油品质量亟待提高企业利润稳步上升
———印度炼油工业发展现状
宋玉春
    目前，印度炼油工业正展现出勃勃生机，装置满负荷运转，企业
利润逐步增加。国有石油公司在汽车燃油零售市场保持良好的利润水
平，与此同时，私营企业的竞争力将逐步增强，市场地位渐趋牢固。
    世界范围内对石油制品尤其是车用燃油和石化原材料的需求正快
速增长。诸如北美和欧洲等传统市场对石油制品的需求增长平稳，而
新兴的亚洲市场尤其是印度和中国对石油制品的需求则飞速增长。巨
大的市场需求使现有炼油厂通过技术革新来提高生产效率，大型石油
公司和技术供应商都投入巨资来改造其炼油技术以满足客户需求。
    在过去的10年中，亚太石油市场高速发展。除了1998年经济危
机和2001年部分时期，亚洲石油市场需求一直保持旺盛。当前需求
增长又处于快车道，中国和印度处于领跑地位。
    尽管亚太地区工业化国家石油需求增速略慢，但整体需求预计在
未来10年内将以年均2.5%的速度增长。未来10年全球石油需求预
计将增长29%，远远超过20世纪90年代20%的增速。
    印度是世界工业第七大国和人口第二大国。上世纪90年代，印
度经济高速增长，此后经济增速略有放缓。尽管在过去几年中石油消
费增速较低，但在过去的10年中，印度石油消费仍以年均5%的速度
增长。未来10年，印度石油消费预计增长40%。
石油制品供大于求
    印度目前的炼油能力超过220万桶/d，其中印度石油公司（IOCL）
拥有102万桶/d的炼油能力，印度信赖工业公司（RIL）拥有54万
桶/d的炼油能力，其余的炼油能力属于印度斯坦石油公司（HPCL）
和布哈拉特石油公司（BPCL）以及其他石油公司。值得一提的是印度
炼油能力在1995～2001年期间翻了一番，由110万桶/d增加到220
万桶/d，尤其是1999年几乎增加了100万桶/d的炼油能力，预计2008
年将增加到250万桶/d。由于炼油能力大幅增加，印度从1999年开
始自中东进口原油。印度炼油能力增长是按照需求增速为年均5%～6%
计划的，但现在需求增速已经降低至1%～2%。截止到2004年3月，
印度炼油能力为1.26亿t/a，而2003～2004年石油制品需求量为1.08
亿t，石油制品出口量和进口量分别为1460万t和787万t左右。
这就导致印度石油制品总体过剩，从而迫使炼油商为其产品寻求出口
市场。此外，这种状况还导致一些炼油工程计划不得不推迟或取消。
    2004年10月，石油价格飚升至历史高位55美元/桶，今年3月，
在一段时间走软之后再度窜升至56美元/桶的高位。此轮石油价格上
涨的原因复杂，包括伊拉克政治动荡、恐怖主义、石油生产能力增长
有限以及中国和美国需求增长强劲。随着油价的上涨，炼油商的利润
也随之提高，预计本财政年度利润可达4.3美元/桶，而2003～2004
年度为2.9美元/桶，2002～2003年度为3.30美元/桶。
  降低油品硫含量迫在眉睫
    环保法规不断的修订对石油炼制技术改进发挥着至关重要的影
响，导致石油制品不断推陈出新。过去10年中，美国和欧洲的汽油
和柴油标准发生了巨大变化，而且这种趋势随着人们环保意识的日益
增强更为明显。目前，降低石油制品的硫含量是炼油商较为迫切的追
求目标。全球范围内对石油制品的要求越来越严格，炼油商正不遗余
力地开发新技术，降低石油制品中的硫含量。
    据统计，印度国内炼油商已投资21.74亿美元以使石油制品达到
“欧Ⅱ”标准，还计划在2005～2010年投资2.6亿美元。在此期间，
印度汽车工业也将投资5.43亿美元进行相应的技术和设备改造。
    印度也制定了汽车燃料政策，并已实施。该政策明确指出了车用
燃料的发展方向，并提出了降低汽车尾气排放的建议和措施。通过该
政策的实施，有望提高空气质量，从而改善环境状况和公众健康。
    印度汽车燃料政策表明，基于供应安全和现有设备考虑，液体燃
料仍将是印度国内的主要车用燃料。同时，由于大城市污染严重，该
政策还建议使用天然气和液化石油气作为汽车燃料。
挑战与机遇并存
    由于经济逐步开放和私人企业大量涌入炼油行业，印度炼油工业
正面临来自内部和外部的激烈竞争。印度炼油工业生产规模较小，其
生存正变得越来越困难；同时国内石油产品供需状况并不利于炼油工
业发展。印度石油研究院院长O.M.Garg指出，印度国内除了液化石
油气之外的所有石油产品均处于供应过剩状态。诸如压缩天然气等替
代燃料已经进入各大城市；氢气和生物柴油即将获得突破，进入商业
化生产阶段；液化天然气投放市场无疑会对重质原料和石脑油需求产
生影响。
    随着印度国内环保意识的不断增强，产品规格和排放标准变得越
来越严格；而原油质量下降，但有关硫含量和API重度等指标提高；
又由于印度国内炼油工业的现有基础设施较差，炼油生产商很难满足
新的产品规范，需要投入大量资金进行技术升级和改造设备。然而，
印度炼油工业的投资回报率通常很低，因此募集投资资金相当困难。
    由于印度炼油工业影响不了原油和石油制品的国际价格、交通基
础设施和国内供需平衡，因此炼油生产商只有通过优化其所能控制的
因素来提高产品竞争力和经营利润。
    提高装置利用率  炼油生产商正通过优化现有生产装置的利用率
来增加产出，进而提高销售额。例如，由于轻质石脑油辛烷值较低和
蒸气压较高不能掺混到汽油中，但是通过采用新技术，轻质石脑油可
转变为液化石油气和富含芳烃馏分，进而加以利用。
    整合炼油业务和石化业务  将炼油业务和石化业务整合也是提高
炼油业务经营利润的可行方案。对于印度炼油工业来说，最佳的整合
目标是流化催化裂化（FCC）装置的轻质烯烃生产、催化重整装置的
芳烃生产、高温热解汽油、使用抽余液作为石化工业的生产原料。考
虑到印度对苯需求起伏不定，炼油工业需将苯转产异丙苯以及增产丙
烯来提高企业效益。
    应用天燃气液化技术  在印度运输工业领域，使用传统燃料油的
历史将在未来10年中逐步结束，取而代之的是液化天然气，而且需
求将会大幅增长。Fischer-Tropsch液化工艺可用于合成润滑油和特
种化学品领域，这些应用都可大幅提高液化天然气的附加值。
    炼油残余物用于发电  目前，印度炼油工业已将炼油残余物用于
发电。炼油生产商可以通过综合气化联合循环（IGCC）技术使渣油应
用于发电中，并获得经济效益。发电过程中，气化的气体首先通过燃
气轮机来发电，排出的气体在热回收蒸汽发生器（用来补充发电）中
冷却。该工艺过程不仅可以使渣油处理符合环保要求，而且还可以生
产氢气和蒸汽来提高炼油装置的经济效益。
    石油工业在印度的国民经济中发挥着重要作用。随着印度经济的
增长，石油供需差距愈来愈大，到目前已经达到了70%，急需提高国
内原油和天然气产量，增加炼油设备的能力和输送油气设施的容量，
扩大销售网络。为了加速石油和天然气工业的发展，印度政府制定了
1项“新开采许可证政策”。目前这一政策已经实施了4个阶段，前
三个阶段共投资43亿美元，开发70座油气田；第四阶段从2004年
4月开始实施，投资8000万美元开发8座天然气田，这些气田的总
储量为3000亿m3。印度石油公司还在苏丹投资7.4亿美元，同苏丹
共同开发石油和天然气。
    对于印度炼油工业来说，确实存在一些可供利用的发展机会。只
有紧紧把握这些机会，印度炼油工业才能获得成功。