K2004新品推介
反应注射挤出设备与新型聚氨酯部分
本届K展中,参展商推出了多种软质泡沫塑料生产和反应注射挤
出(RIM)用混合头、混合/计量装置、硬质自结皮(Integral skin)泡
沫塑料用气体加载装置以及电子元件生产用低压封装设备。
BASF还推出了几种新型PUR材料产品如用于油气管、汽车引擎
封装的隔热泡沫材料,以及海船和市政工程建设用钢铁/PUR复合材
料。
新型混合头
Krauss-Maffei 推出了可用于多种PUR应用领域的新型混合头。
MK 5/8 ULKP-2+2KV多组件混合头具有4个喷嘴,即使在低达20g/s
的出料速度下仍然可以保证物料混合均匀,主要用于有色PUR领域,如
制造飞机和火车上使用的扶手及坐垫外套、鞋底、门前地垫等。使用
该装置时,颜料直接加入到混合室中,无需与多元醇预混。这样只有正
在加工的材料被染色,因而不会产生废料。
为了提高PUR喷射成型“三明治”结构复合组件的生产效
率,Krauss-Maffei将MK 10 P-2KV型高压线性混合头与特别定制的
扁平喷嘴适配器相结合,出料速率比PSM混合头提高3倍。
硬质泡沫塑料方面,Krauss-Maffei开发了ULP-2K VV G型混合
头。该混合头配置液压驱动清洁活塞,可以清除粘附在腔壁上粘的泡
沫。
冰箱门制造中使用的敞口铸型方面,Krauss-Maffei推出了具有
碰撞混合功能的新型3B系列混合头,可处理难混合物料,且出料口不
会产生湍流。该混合头的最大特点是配置分流器,其将进入混合室的
聚合物多元醇物流均匀地分成两部分。两股物料流通过反向喷嘴注入
混合室形成聚合物多元醇物流“墙”,异氰酸酯则通入“墙”的中央。
此外,混合头还具有椭圆形注射孔以及杆部直径与空洞相同的控制活
塞,可以在极短的时间内阻断进入混合室的物流,从而保证了混合的均
匀。这在注射体积较小的环境尤为重要。
Krauss-Maffei还展示新型长纤维注射(LFI)用混合头。LFI技术
使我们可以使用亚麻、大麻或剑麻等天然纤维代替玻璃纤维。
计量/混合装置的改进
Krauss-Maffei 展出了可用于各种PUR加工的新型EcoStar系列
模块化混合/计量装置,用于替代公司原有RIM-Star和RIM-Star Eco
系列产品。EcoStar将控制台与框架安装在一起,这样紧凑的设计可
以缩短机器部件间的传输路线,减少压力损失,热平衡控制更加精确,
从而优化控制。另外,EcoStar系列产品操控简单,易于维护。
Bayer MaterialScience 推出了低度和中度成核用气体加载系统,
与Baseline高压发泡设备相结合,可以生产硬质自结皮泡沫塑料和密
实的非发泡PUR体系。成核时,自结皮泡沫塑料会获得非常精细的泡
孔结构;对于密实PUR体系来说,气体加载系统提供的保压力会有效防
止凹痕的产生,而且修边和修整工作也大大减少。
气动注射控制系统
Cannon 推出了全气动Re.Co.注射控制系统,用于其FP2L系列L
型、双腔高压混合头。Re.Co.注射控制系统最初为液压系统,最显著
的特点是可以维持系统压力恒定,并且可以对不同注射甚至同次注射
中组分的比例进行自动调节；在生产家具、汽车及绝缘材料等工厂得
到广泛使用,用于生产具有多种硬度或配方需要改变的零部件。新型
Re.Co.气动装配系统的可靠性与液压系统相当,不过经过全新设计后,
结构更加简单、紧凑,更易于操作和维护。
低压封装置设备
Cannon 展出了一种新型低压定量加料装置C2P,用于电子设备和
元件的封装。C2P可以根据所需配方进行混合并对聚氨酯和环氧树脂
进行计量,具有作业比宽(高达10:1)、可处理高粘度物料等特点,即
使物料输出量很小(0.2～1.5g/s)时仍可正常工作。此外,该低压混合
头配置遥控混合电动机,非常轻便,易于操作。
管线用PUR
BASF 推出了3种油气管线用新型聚氨酯材料。Elastopor H是1
种特殊硬质泡沫塑料,用作海底输油管线隔热保温材料,以确保管线内
油的粘度保持在可用泵输送的状态。Elastoshore 2570是1种填充
真空玻璃微珠的固体PUR弹性体,具有优异的耐压强度和良好的保温
性能,可用于3000m深海油气管线保温。Elatocaot C 6830是1种涂
料,可为陆上或海底管线提供永久性抗磨损和抗腐蚀保护。该涂料可
用于管道接头和连接套管,强度、密度和固化时间可根据施工条件进
行调节。
新型聚氨酯技术
BASF 特别向人们展示了热引擎封装(Thermal Engine
Encapsulalien,TEE)概念,这一试验性技术的目标是将PUR引入汽车
发动机舱。发动机舱用隔热泡沫塑料包裹,以减少汽车熄火后发动机
的热损失,从而达到降低冷启动次数的目的。这样每年冬季可节约9%
的燃料,夏季可节省5%的燃料。一家著名汽车引擎制造商将在小型柴
油机上对TEE的商业可行性进行验证。
该公司还推出了其专利产品——“三明治”结构平板系统(Sanwich
Plate System,SPS)的新应用。SPS的两侧为钢板,由BASF生产的
Elastocore聚氨酯弹性体芯层粘合在一起。从2001年开始,SPS已经
用于修补轮船甲板、货舱以及驳船船体中央部分等船体结构。较新的
应用还有货车渡船烟窗保护罩、在诸如路桥等市政工程建筑中替代混
凝土等。最近,加拿大使用SPS替换掉一段22m长桥板上的混凝土,使
桥板的重量减轻了60%。(包佳琨 编译）