橡胶行业“十一五”展望 专题报道(3)
轮胎工业 从上升期走向平稳发展
□ 谈玉坤
经过近几年的高速发展后,“十一五”期间如何保持我国轮胎工业持续、稳定、健康、有序地发展成为业界所
关注的课题。据中国石油和化工协会统计,2005年我国轮胎产量31819.9万条(含部分摩托车胎),同比增长28.3%,
其中子午胎14261.7万条,同比增长36.3%,子午胎产量占轮胎总产量的44.8%;出口轮胎9180.0万条,出口金额
32亿美元。我国轮胎工业仍处在快速增长期,经济发展周期性影响的转折点还没有出现,这个定位对分析我国轮
胎工业中长期发展趋势是很重要的。
市场潜力巨大
从宏观上看,我国国民经济增长速度虽会有所放缓,但仍将保持8%~9%的速度增长。到2010年,我国高速公
路将达到5.5万km,汽车年产量将达到1000万辆,汽车保有量将增加到6200万辆。根据我国公路、汽车、交通
运输事业的发展规划,有关方面预测,到2010年,我国轮胎总需求量约3亿条,其中子午胎2.1亿条,子午化率
达70%,详见表1。
目前,我国子午胎行业正处于腾飞阶段,内外资企业都在增资扩产,这个过程还要延续2~3年的时间。因此,
2006~2008年我国子午胎仍将保持较快的增长速度。在此期间,与子午胎相关的行业如橡胶机械、橡胶助剂、骨
架材料等,都还有发展的潜力。2008年以后,子午胎会进入平稳发展阶段。未来几年我国子午胎产量预测见表2。
在快速增长期,企业产能增长较快,但需求量增长也快,因此二者矛盾不是很突出。到平稳增长期,从总需求量上
看不会大起大落,但竞争能力不强的企业和产品有可能出现严重危机。在总需求量中,翻新轮胎会逐步增加。
产品构成发生变化
(1)轿车轮胎
目前我国轿车轮胎子午化率接近100%,其中中档轿车子午胎约占70%,高档轿车子午胎占30%。从发展趋势看,
中档轿车子午胎中有一部分会向高档轿车子午胎和经济型轿车子午胎转型,具体表现在:①子午胎的扁平化趋势加
快,主要是15~17英寸轮辋的低断面轿车子午胎;②子午胎的高速性能提高,主要是H级以上的轿车子午胎;③
不同功能子午胎的开发,主要是低滚动阻力的节油轮胎、跑气保用轮胎、雪地抗湿滑轮胎、自动测压测温的智能轮
胎等。
(2)载重轮胎
目前我国载重轮胎子午化率在50%左右。从发展趋势看,载重轮胎由中型为主逐渐向重、中、轻多品种发展。
具体表现在:①向无内胎方向发展;②采用高强度或超高强度的骨架材料,达到轮胎轻量化、降低轮胎滚动阻力和
节油;③提高橡胶和钢丝帘线的粘合强度,保持胎体的完好程度,提高载重子午胎的翻新率,达到轮胎综合行驶里
程高、循环利用的目的;④采用子午胎的技术改造斜交胎,提高载重斜交胎的速度和负荷等性能。
(3)轻载轮胎
目前我国轻载轮胎子午胎约占60%,从发展趋势看,子午化的比率会越来越高。具体表现在:①在乘用车胎中,
用于SUV和MPV的运动型、多功能车的轻型载重子午胎增长幅度较大;②出口轮胎中子午胎的比例增长较快。特别
是美国颁布了“运输业召回改进、责任追究和文件纪录法规”,对轮胎安全性能提出了新的要求,提高了4.5t以下
(含4.5t)车的轮胎速度性能和耐久性能等要求。新标准将于2007年6月起执行,这对轻载斜交胎是明显不利的,
而轻载子午胎能达到新标准的要求。
(4)工程轮胎
绝大多数工程轮胎都是斜交胎,近两年开始出现工程子午胎。从去年三季度起,工程机械因受固定资产投资减
少的影响,再加上钢材涨价,逐渐步入低谷。但工程机械中装载机、挖掘机、叉车的产销情况不错;大型工程轮胎
尤其工程子午胎看好;在工业车胎中,实心胎、叉车胎市场较好。
(5)农用轮胎
目前都是斜交胎。随着拖拉机产量的增加,对农用轮胎的需求也略有增加。四轮农用车需求迅速上升,要求轻
载轮胎规格大一些、速度高一些。
(6)斜交轮胎
对斜交轮胎的发展趋势,业界有不同的看法,有的认为最终会被淘汰;有的则认为还有市场,特别是在国内,
因受公路、汽车、交通运输条件以及购买力的限制,斜交胎仍有一定的需求。从中国石油和化学工业协会的统计看,
2003~2005年斜交胎年产量分别为11256万条、13489万条和17558.2万条。因此,斜交胎的比例虽然在不断下降,
但总量并未减少,这种状况在一定程度上说明了其存在的合理性。
发展建议
(1)抓资源开发
首先,要继续扩大国内天胶种植面积,充分挖掘潜力,通过新品种开发、老品种改良、加工工艺改进,进一步
提高我国天胶的产量和质量。同时,国内橡胶企业要走出去,投资国外天胶种植园。其次,要继续扩大合成橡胶的
使用。在轮胎行业合成胶使用比例约在35%左右,而随着载重子午胎的发展,合成胶的比例有所下降。因此,寻找
具有天胶性能的合成橡胶尤为重要,应当考虑异戊橡胶的发展。第三,加大轮胎翻新利用力度,延长轮胎使用寿命。
(2)抓市场拓展
首先,要抓好国内市场。目前斜交胎内资企业产量约占85%,外资企业约占15%;全钢载重子午胎内资企业约
占77%,外资企业约占23%;轻载子午胎和轿车子午胎内资占28%,外资企业占72%。各企业都十分关注自己的产品
在国内市场占有的份额。其次,要开拓国外市场。国外轮胎需求旺盛,我国轮胎工业这几年的快速发展,离不开出
口轮胎的支持,以后可能会更多的依赖出口,因此我们对轮胎出口情况的变化要特别重视。第三,国内企业还应借
鉴国外公司的成功经验,走做大做强的道路。
(3)抓自身实力
我国轮胎企业虽多,但大多数是以生产农业轮胎和载重斜交轮胎为主的中、小型企业,生产子午胎的大中型企
业只有30多家。内资企业与外资企业相比,最大的差距反映在科研开发和创新能力上。因此,我国轮胎企业首先
要重视科技投入,不断提升企业的自主创新能力。要走产、学、研相结合的道路,通过不断加大科技投入,更新轮
胎制造技术,不断增强企业实力,使我国从轮胎制造大国转变为轮胎制造强国。
表1 2010年我国轮胎需求量预测 万条
品种 国内需求 子午胎 子午胎 出口 子午胎 子午胎 总需求 子午胎 子午胎
所占比例/% 所占比例/% 所占比例/%
汽车轮胎 16480 14140 85 7870 6840 87 24350 20980 86
载重轮胎 4255 3210 75 1000 600 60 5255 3810 72
轻卡轮胎 4125 2830 69 2370 1740 73 6495 4570 70
轿车轮胎 8100 8100 100 4500 4500 100 12600 12600 100
农业轮胎 4000 300 4300
拖拉机轮胎 1100
农用汽车轮胎 2900
工程工业轮胎 470 880 1350 43
工程轮胎 350 80 430 43 10
工业轮胎 120 800 920
合计 20950 9050 30000 21023 70
表2 “十一五”期间我国子午胎产量预测 万条
年份 全钢子午胎 半钢子午胎 合计
产量 增长率/% 产量 增长率/% 产量 增长率/%
2006 3312 30 12900 20 16212 22
2007 3975 20 14835 15 18810 16
2008 4372 10 16318 10 20690 10
2009 4590 5 17134 5 21724 5
2010 4820 5 17991 5 22811 5
