水煤浆加压气化技术攻关及技术改造概况    水煤浆加压气化技术具有能耗较低、污染轻、自动化水平高、对煤种的适应性广
    水煤浆加压气化技术具有能耗较低、污染轻、自动化水平高、对煤种的适应性广泛等特点，代表着当今世界煤化工技术的发展方向。目前，国外建成的水煤浆气化装置仅有４套，山东鲁南化肥厂建成的装置为世界上第五套，也是国内建成的第一套水煤浆气化装置。    为更好地掌握、消化这套装置的先进技术，提高装置的国产化率，完善系统，增
    为更好地掌握、消化这套装置的先进技术，提高装置的国产化率，完善系统，增加产量，降低消耗，使整个系统能够安全、稳定、高负荷、长周期运行，该厂于１９９４年８月成立了“技术攻关小组”，组织发动全体工程技术人员、工人对系统存在的问题进行技术攻关及技术改造，并取得了显著的成果。    ①气化炉由单一煤种改多煤种
    ①气化炉由单一煤种改多煤种    气化炉原设计所烧煤为七·五煤，由于七·五煤的灰熔点高，使得气化炉在运行
    气化炉原设计所烧煤为七·五煤，由于七·五煤的灰熔点高，使得气化炉在运行时，炉膛温度偏高，处于上限操作，对气化炉耐火砖的使用寿命产生很大的影响；又由于煤浆中添加的石灰石量较大，导致气化炉氧耗较高，降低了气化效率。自１９９４年３月至１９９５年１１月，分别进行了七·五煤、北宿煤、杨村煤、落陵煤不同比例的试烧工作，结果证明：掺烧煤种不仅降低了气化炉炉膛温度，延长了气化炉耐火砖的使用寿命，而且大大减少了煤浆中石灰石的添加量，降低了氧耗，增加了气化炉的产气量，提高了气化效率，使合成氨的生产强度提高２．２吨／小时，为拓宽气化炉试烧煤种路线、增加进货渠道、适应市场提供了保证。    ②革新非烧嘴事故引起气化炉停车后开车的工艺操作，大大缩短了合成氨系统的
    ②革新非烧嘴事故引起气化炉停车后开车的工艺操作，大大缩短了合成氨系统的停车时间，减少了只有一台气化炉运行、气化停车后对合成氨系统造成的损失。初步估计每年可增产合成氨１０００吨。    ③气化灰水系统的改进
    ③气化灰水系统的改进    由于气化煤浆中添加部分石灰石，再加上气化系统在灰水回收处理过程中温度较
    由于气化煤浆中添加部分石灰石，再加上气化系统在灰水回收处理过程中温度较高，使得系统设备极易结垢，设备的运转周期较短，这也是世界德士古技术所面临的难题。气化灰水系统攻关小组的工程技术人员及工人，经过反复论证，多次研究，在科研单位的共同努力下，重复试验，使得气化系统的灰水水质有了很大改善，设备运行周期大大提高，单台设备运行时间均已超过４０００小时（未改造前单台设备的运行时间为２０００小时），为气化炉的长周期运行提供了有力保障。    ④ＮＨＤ脱硫系统的改造
    ④ＮＨＤ脱硫系统的改造    ＮＨＤ溶液脱除原料气中硫化氢技术，原设计是为适应气化炉烧七·五煤的要求
    ＮＨＤ溶液脱除原料气中硫化氢技术，原设计是为适应气化炉烧七·五煤的要求而做的，入塔硫化氢含量为７ｇ／ｍ３，出塔硫化氢为５ｐｐｍ，入塔贫液量为１８０ｍ３／ｈ。试车以来，技术人员对ＮＨＤ脱硫系统作了一系列技术改造，如改造了再生塔内循环管线及加大脱硫泵管线、加强溶剂管理、改进工艺操作等。现在，由于气化炉掺烧北突煤（高硫煤），入塔硫化氢含量高达１５ｇ／ｍ３，而出塔硫化氢降到了５ｍｇ／ｍ３。经改造后，脱硫能力提高近１倍，而溶剂循环量并未明显增加。脱硫系统的改造取得了显著成果。目前，ＮＨＤ脱硫系统正在进行工艺优化，脱硫能力可望进一步提高。（鲁南）