西欧汽车制造业采用增强塑料近况□董永祺 1.概况汽车制造业是西欧增强塑料的最大市场，占有率２３．５％（３０．５万
1.概况汽车制造业是西欧增强塑料的最大市场，占有率２３．５％（３０．５万吨，指１９９４年，下同），也是ＦＲＴＰ的最大市场，占４６％。１９９５年西欧汽车增强塑料消耗量为４５万吨，年增长率４７．５％。其中乘人车、轻型商业车（ＬＣＶ）占７５％，其余是重型货车、公共汽车。增强塑料汽车零件按成型工艺分类，ＦＲＴＰ占４２％，ＳＭＣ、ＢＭＣ占２６％，ＲＴＭ、ＲＩＭ占１１％，其他２１％。 １９９５年西欧汽车ＦＲＴＰ消耗量中，增强尼龙占５９％，增强ＰＰ占２２％，
１９９５年西欧汽车ＦＲＴＰ消耗量中，增强尼龙占５９％，增强ＰＰ占２２％，增强ＰＢＴ、ＰＥＴ占１０％，增强ＰＣ占１％，其他８％。同年ＦＲＴＰ（不包括ＧＭＴ）零件中发动机罩下零件占５６％，外板２０％，内饰板１４％，电子电气零件８％，其他２％。１９９４年ＧＭＴ零件中前脸３１．９％，座椅零件２１．５％，隔音罩１１．８％，仪表板１０．１％，保险杠９１％，其他９．６％。 德国ＭｅｎｚｏｌｉｔＦｉｂｒｏｎ公司是目前西欧最大的复合材料公司，１９
德国ＭｅｎｚｏｌｉｔＦｉｂｒｏｎ公司是目前西欧最大的复合材料公司，１９９５年该公司制品销售额为２．１５亿马克，半成品销售额为９１００万马克。公司总营业额中汽车占４９％，复合材料３０％。公司ＳＭＣ、ＢＭＣ年产量为５万吨。 最近该公司与美国ＧｅｎＣｏｒｐ公司签署协议，根据协议，采用后者的材料（
最近该公司与美国ＧｅｎＣｏｒｐ公司签署协议，根据协议，采用后者的材料（如：挠性ＳＭＣ）双方共同研究开发西欧轿车外板；采取同时在西欧、美国生产汽车零件的战略，例如：生产ＢＭＷ公司在美国的车型的汽车。Ｍｅｎｚｏｌｉｔ公司进行研究开发工作，ＧｅｎＣｏｒｐ公司进行模塑工作，反之亦可。该公司下一个全球性战略是：实施与日本ＫｏｂｅＳｔｅｅｌ公司的特许协议，但是至今尚无动静。 除了上述两个跨洲协议外，该公司的主要市场仍是西欧。近期目标是占据德国、
除了上述两个跨洲协议外，该公司的主要市场仍是西欧。近期目标是占据德国、法国、英国、挪威、西班牙复合材料市场的３５％。其在德国、葡萄牙已有模塑工厂，还将扩大法国从原材料到模塑料的市场，正在进行关于与当地合资从事模塑业务的谈判，也计划打入英国的汽车市场。最终目标是在欧洲复合材料市场占重要地位。 Ｍｅｎｚｏｌｉｔ公司研制的新材料有长纤维增强热塑性塑料（ＬＦＴ）。ＬＦ
Ｍｅｎｚｏｌｉｔ公司研制的新材料有长纤维增强热塑性塑料（ＬＦＴ）。ＬＦＴ类似ＢＭＣ，其预热、模塑工艺又与ＧＭＴ相同，免去了半成品阶段，投入模内模塑、脱模就成为制品。首批工业化生产的ＬＦＴ轿车（Ａｕｄｉ）零件已交付使用。 该公司还计划用ＬＦＴ取代ＧＭＴ加工ＶＷＢ５型Ｐａｓｓａｔ轿车前脸。另一
该公司还计划用ＬＦＴ取代ＧＭＴ加工ＶＷＢ５型Ｐａｓｓａｔ轿车前脸。另一项目是利用含有１２％（重量比）回收ＧＭＴ、大于５０％玻纤的ＧＭＴ，模塑ＢＭＷ轿车保险杠，取代钢保险杠。 该公司研制过低密度ＳＭＣ（ＬＷＳＭＣ），关注低压模塑料（ＬＰＭＣ），
该公司研制过低密度ＳＭＣ（ＬＷＳＭＣ），关注低压模塑料（ＬＰＭＣ），而ＧｅｎＣｏｒｐ公司拥有ＬＰＭＣ专利。此两公司合作利用ＬＰＭＣ模塑制品，特别是轿车壳体零件，还研制过ＳＭＣ发动机罩。 2． 全复合材料车身微型车德国Ｍｉｔｒａｓ公司研制的Ｓａｘｉｍｏｂｉｌ全
2． 全复合材料车身微型车德国Ｍｉｔｒａｓ公司研制的Ｓａｘｉｍｏｂｉｌ全复合材料车身运输车，车身由几片组成，互相粘结，机械强度高。采用具有弹簧、Ａ型框式支架、复合材料连杆的前独立悬挂装置，全车的抗震性能极好。为了提高安全性，采用了纤维复合材料加工，可３６０°旋转的整体抗冲击带，以及车门增强件、侧边保护垫等，其有效载荷与车重之比最佳，适用于污染严重及人口稠密的城市、公园、机场、大工厂等。 ＳａｘｉＫｕｒｉｅｒ全复合材料车身电车是系列车中的一种型号车，快速，无
ＳａｘｉＫｕｒｉｅｒ全复合材料车身电车是系列车中的一种型号车，快速，无噪音，无污染，５个座位（包括轮椅）。车长２．４９ｍ，宽１．５ｍ，高１．９ｍ。Ｍｉｔｒａｓ公司正研制复合材料整体车身、仪表板、内饰件的电车，性能好，成本比普通电车低３０％，预计１９９９年投产。 由此看出，复合材料是较理想的汽车材料。
由此看出，复合材料是较理想的汽车材料。 3．普通ＳＭＣ汽车零件在ＳＭＣ制作汽车零件方面，普通ＳＭＣ具有设计自由、可
3．普通ＳＭＣ汽车零件在ＳＭＣ制作汽车零件方面，普通ＳＭＣ具有设计自由、可将多个零件模塑成整体（多功能集成），达到Ａ级表面精度的优点，这些也是西欧ＳＭＣ汽车零件技术上的突破。 Ｓｐｉｄｅｒ车和ＧＴＶ车的前、后保险杠采用Ｕｎｉｆｉｌｏ预型毡。Ｆｅｒ
Ｓｐｉｄｅｒ车和ＧＴＶ车的前、后保险杠采用Ｕｎｉｆｉｌｏ预型毡。ＦｅｒｒａｒｉＦ３５５车采用了ＳＭＣ前（后）保险杠、ＳＭＣ侧板、ＧＭＴ地板（由片组成）。上述前（后）保险杠，原是手糊ＦＲＰ的，现在又由ＳＭＣ的改为高密度ＳＲＩＭ的，其比强高于钢和铝，模塑周期很短。 跟运动车相比，微型车的体积较小，但后者的ＳＭＣ消耗量较大。例如：新的Ｖ
跟运动车相比，微型车的体积较小，但后者的ＳＭＣ消耗量较大。例如：新的ＶＷＳｈａｒａｎ轿车、福特Ｇａｌａｒｙ轿车的ＳＭＣ零件有前脸、水箱和隔音罩。该ＳＭＣ采用低糙度、零收缩树脂和３０％玻纤，它的弯曲强度较高，尺寸稳定性好。 ＳＭＣ前脸利用风动机将嵌件、压板压入制品里，长８００ｍｍ，宽１４０ｍｍ，
ＳＭＣ前脸利用风动机将嵌件、压板压入制品里，长８００ｍｍ，宽１４０ｍｍ，重量为５．５ｋｇ／件，有带空调器和不带空调器两种型号。该前脸可安装动力控制系统、前车灯、发动机罩碰锁。 为适应不同类型发动机罩的要求，ＳＭＣ隔音罩分为３种，内表面是微孔聚氨酯
为适应不同类型发动机罩的要求，ＳＭＣ隔音罩分为３种，内表面是微孔聚氨酯泡沫层，起着吸音的作用，重量为４．２ｋｇ／个，利用１０００吨压机模塑。该件处于易受损（如：易遭石头打）的位置，要求强度高、挠性好。其外形能改善车身底部的空气动力学性能。德国ＷｅｒｋＫｏｎｇｅｎ公司采用含３０％玻纤的ＳＭＣ模塑隔音罩、汽油泵盖（重量为０．６ｋｇ／件），都用于Ｍｅｒｅｄｅ轿车。 ＳＭＣ水箱利用１０００吨压机和双型腔模具，一次模塑两件，重量为２ｋｇ／
ＳＭＣ水箱利用１０００吨压机和双型腔模具，一次模塑两件，重量为２ｋｇ／件，在３０～５０℃温度和较低压力下，使沥青层密封水箱顶部。该件位于档风玻璃底部、车厢与发动机之间，除蓄水外还起着隔绝发动机辐射热的作用。（未完待续）