简讯 ●日本东京电工中央研究所最近研制新型催化剂，用于合成气制甲醇，使一次通
●日本东京电工中央研究所最近研制新型催化剂，用于合成气制甲醇，使一次通过的转化率达到５０％，而传统方法只是１０％。 此种新催化剂由醇的碱金属盐和氧化铬及氧化铜组成。
此种新催化剂由醇的碱金属盐和氧化铬及氧化铜组成。 合成反应温度为２００～３００℃，压力低于５０大气压（传统方法为３５０～
合成反应温度为２００～３００℃，压力低于５０大气压（传统方法为３５０～４００℃，压力高于３００大气压）。据研究人员说，此种催化剂是将混合组分经球磨机研磨，制得具有无空形结构的超细粉末，从而得到很高的收率。 该催化剂的制备方法是关键。合成甲醇由于高效率和低能耗从而可降低甲醇生产
该催化剂的制备方法是关键。合成甲醇由于高效率和低能耗从而可降低甲醇生产成本。（朱译） ●据ＢＡＳＦ公司称，到２０００年美国６０％以上的车辆将采用聚乙烯燃料桶。
●据ＢＡＳＦ公司称，到２０００年美国６０％以上的车辆将采用聚乙烯燃料桶。吹塑成型的高密度聚乙烯燃料桶正在进入非常迅速发展的时期。 聚乙烯桶的主要优点是，材料重量较轻，与钢制汽油桶相比，它还有较大的设计
聚乙烯桶的主要优点是，材料重量较轻，与钢制汽油桶相比，它还有较大的设计自由度，提高了耐腐蚀性，可降低生产成本，减少燃料蒸汽排出。美国Ｃｈｒｙｃｌｅｒ公司的ＪｅｅｐＧｒａｎｄＣｈｅｒｏｋｅｅ是世界上第一次生产使用多层ＥＶＯＨ和ＨＤＰＥ吹塑成型桶的车辆。 ●聚丙烯将取代用在汽车上的ＡＢＳ、ＲＩＭ和其它聚合物等传统材料。据称，
●聚丙烯将取代用在汽车上的ＡＢＳ、ＲＩＭ和其它聚合物等传统材料。据称，２００５年在汽车上的ＰＰ与ＴＰＯＳ总使用量将超过４５万吨。 美国用在汽车上的ＰＰ平均重量为每辆车２１～２４ｋｇ，而１９９０年则约为
美国用在汽车上的ＰＰ平均重量为每辆车２１～２４ｋｇ，而１９９０年则约为１４～１７ｋｇ／辆车。 据Ｍｏｎｔｅｌｌ公司称，到２００５年，该公司预计用在汽车外部保险杠上的
据Ｍｏｎｔｅｌｌ公司称，到２００５年，该公司预计用在汽车外部保险杠上的ＴＰＯ用量将超过９１０００吨。ＰＰ代替ＡＢＳ，在汽车内装饰用量将增长到１５８万吨。到２００５年，在发动机罩用ＰＰ将超过４５万吨。并且ＰＰ在性能和价格方面具有最好的结合，将在蓄电池方面继续占有优势。 ●旭化成工业公司开发出制作轮胎的新型橡胶。
●旭化成工业公司开发出制作轮胎的新型橡胶。 这项新技术是向溶液聚合的丁苯橡胶（ＳＢＲ）中加入一种新的结构单元，该单
这项新技术是向溶液聚合的丁苯橡胶（ＳＢＲ）中加入一种新的结构单元，该单元是其主链的特殊部位选择性氢化了的聚合物，这极大地改变了主链上分子的流动性。 这种新橡胶在高温下具有较高的冲击回弹性和较低的阻力，可提高耗油里程数。
这种新橡胶在高温下具有较高的冲击回弹性和较低的阻力，可提高耗油里程数。在７０℃时，它改进磨耗损失２０％。当加入硅时，它还可以提高５０％。在各种情况下，对地面的防滑能力和抗磨损性均与传统橡胶相当。在低温下，它具有低的冲击回弹和高阻力，以保证防滑能力。 ●ＢＦＧｏｏｄｒｉｃｈ公司宣布用它开发出的ＮｉＰｄ催化剂可生产出具有
●ＢＦＧｏｏｄｒｉｃｈ公司宣布用它开发出的ＮｉＰｄ催化剂可生产出具有吸热和光学特性的新型环烯烃聚合物。杜邦公司和ＮｏｒｔｈＣａｒｏｌｉｎａ大学也开发出与ＮｉＰｄ相关的催化剂，不过杜邦公司用此催化剂生产聚乙烯，而Ｇｏｏｄｒｉｃｈ公司用ＮｉＰｄ催化剂生产无定形、透明的环烯烃聚合物，包括耐热的降冰片烯均聚物。 与此同时，赫司特公司也在开发环烯烃聚合物，包括乙烯降冰片烯聚合物，但
与此同时，赫司特公司也在开发环烯烃聚合物，包括乙烯降冰片烯聚合物，但使用的是茂金属。Ｇｏｏｄｒｉｃｈ公司认为２～３年以后可望得到工业化产品。