我国催化重整装置首次掺炼“渣油”成功    几十年来，我国催化重整装置处理的始终是加氢裂化汽油，或是
    几十年来，我国催化重整装置处理的始终是加氢裂化汽油，或是直馏汽油之类被称之为“细粮”的原料，用于生产高辛烷值汽油及芳烃。由于生态和环保的要求，在汽油的生产方面，对铅的含量有了严格要求，这就使催化重整得到了前所未有的大好发展机遇。中国石化北京设计院和石科院在我国率先将催化重整装置进料中掺炼“渣油”———质劣的焦化汽油，在福建炼化有限公司投产成功并运行良好。    多年来，我国焦化汽油一直是经精制后作为汽油组分调合出厂，
    多年来，我国焦化汽油一直是经精制后作为汽油组分调合出厂，但是其辛烷值较低，将影响高辛烷值汽油的产量。福建炼化有限公司炼油厂是一座燃料型炼油厂，以汽、煤、柴油为主要产品，中国石化北京设计院和石科院在承担该厂第二联合装置２０万ｔ／ａ催化重整装置设计时，提出在催化重整进料直馏汽油中掺炼氮、硫、双烯等杂质含量比之高几十倍的焦化汽油。    设计所用原料为胜利油田的原油，原料数量有限，为了扩大重整
    设计所用原料为胜利油田的原油，原料数量有限，为了扩大重整原料来源，北京设计院利用石科院的小试数据和提供的工艺条件，以直馏汽油掺兑２５％（重）的焦化汽油的混合原料进行工业生产装置的设计，这一国内首创的掺炼技术一次开车成功，减轻了加氢精制装置的负荷，使焦化汽油直接进入催化重整装置，不但节约了全厂氢耗量，而且使重整装置外供氢的纯度提高了３个百分点，增加了高辛烷值汽油的产量，给企业带来了显著效益。    福建炼油厂２０万ｔ／ａ催化重整装置是我国第一套大比例掺炼
    福建炼油厂２０万ｔ／ａ催化重整装置是我国第一套大比例掺炼“渣油”———焦化汽油的重整装置，也是当时国外未曾报道过的重整工业化生产装置。随着“渣油”掺入量比例的提高，必将出现工艺流程的改革，例如如何防止烯烃结焦、严格控制温升和如何取走热量等攻关课题，使之在催化重整工艺技术、设备、机械、自控、材质和新催化剂等诸多方面带来一系列创新技术的研究和开发，势必为我国催化重整闯出一条崭新的路子。（石研）