我国第一套大型加氢改质装置实现连续运转    多年来，我国的柴油变质、变色问题一直影响着企业的经济效益。
    多年来，我国的柴油变质、变色问题一直影响着企业的经济效益。中国石化北京设计院和石科院１９９５年研究开发成功的我国第一套８０万ｔ／ａ大型中压加氢改质装置，在锦州石化公司炼油厂顺利投产。至今，已连续平稳运行了３周年，产出的柴油达到出口标准。该装置还副产高芳烃石脑油，解决了企业重整原料长期不足的又一个困难。同时取消了造成污染的柴油碱洗，改善了环境。    锦州石化公司炼油厂加工辽河原油时，无论是蜡油催化裂化或重
    锦州石化公司炼油厂加工辽河原油时，无论是蜡油催化裂化或重油催化裂化得到的柴油，其氮含量和芳烃含量均很高，颜色及安定性极差，十六烷值也很低，无法直接出厂。解决的办法一般是和直馏柴油混兑出厂，十六烷值可以达到４０以上，但安定性解决不了，柴油贮存几小时就成酱油色，为保证直馏柴油出厂，企业在生产中被迫降低柴油收率，经济损失很大。    为了满足市场对柴油质量的需要，催化裂化柴油必须加氢，于是
    为了满足市场对柴油质量的需要，催化裂化柴油必须加氢，于是中国石化北京石科院开发了中压加氢改质催化剂工艺，在３Ｌ的中试装置上进行试验。研究表明，该工艺对处理辽河混合柴油有良好的适应性能。北京设计院由此将中压加氢改质新技术，由试验室的３Ｌ直接放大为８０万ｔ／ａ的工业生产装置。    此生产工艺，既可用催化裂化柴油、焦化柴油作原料，也可以和
    此生产工艺，既可用催化裂化柴油、焦化柴油作原料，也可以和常三线、减一线蜡油混合进料，进行加氢改质，生产出优质柴油，还可根据市场需求的变化，调整操作条件，生产不同收率的重整原料、航空煤油、优质或低凝柴油以及催化裂化原料。这种工艺得出的柴油十六烷值可以高达５０以上，也可以得到低芳烃低硫的符合美国新配方规格的柴油。    这套８０万ｔ／ａ加氢改质装置于１９９６年通过国家验收。（
    这套８０万ｔ／ａ加氢改质装置于１９９６年通过国家验收。（石研）