视点

橡胶制品行业：如何将创新、环保落在实处
□  本刊记者   任芳
　　2007年，橡胶制品行业开始受到越来越多的关注，轮胎处于出口退税调整、反倾销的风口浪尖上，非轮胎橡
胶制品也随汽车工业的发展而盲目扩张，行业内不断涌现出各种新问题。11月18～20日，中国化工学会橡胶专业
委员会在湖南株洲举办了“时代新材杯”第四届全国橡胶制品技术研讨会，在2007年末又一次营造了一个行业专
家、高校和科研院所与企业、技术人员面对面交流和探讨的平台，让企业多接触新技术、新思想，也让埋头钻研的
研究者更好地了解市场状况与企业需求。绿色环保橡胶制品事业的发展离不开科技创新和技术进步，而这些行业助
推剂也必将受到市场的发展规律与相关政策法规的影响。
开展技术合作  科研创新不可脱离市场
　　目前，增强和功能化已成为橡胶材料改性的重要主题，节能、低成本是橡胶加工追求的重要目标。围绕这两个
背景，各高校及科研院所都加强了相关方面的研究，粘土、蒙脱土改性的橡胶基纳米复合材料也是其中一项研究热
点，但研究虽热，企业对此的认识却还不够，而且这项新技术距离工业化应用还有很长的路要走。
　　北京化工大学先进弹性体材料研究中心进行了长达12年的粘土/橡胶纳米复合材料的制备、结构、产业化和应
用研究，但目前建立的只是千吨级的试验装置。谈到发展前景，北京化工大学张立群教授表示，粘土/橡胶纳米复
合材料要实现大规模产业化还需几年时间，还需解决新材料在使用中出现的很多新问题。一个新项目从开始酝酿、
创新到产业化应用需要一个过程，虽然研究中心花费了很多精力宣传和推广这项新技术，但是由于这些试验装置多
依附于天然橡胶厂、粘土矿建立，缺乏强而有效的市场营销队伍，推广力度还远远不够。国际上对这项技术的评价
较高，我们的同行也在尝试这方面的应用，但同样遇到了相似的困难。大型跨国企业也很关注这方面的研究，2002
年固特异就申请了相关的2项专利。目前，研究中心已与风神轮胎、无锡宝通带业、太原双喜轮胎、湖南株洲时代
新材等企业开始进行合作。
　　经初步估算，粘土/橡胶纳米复合材料的成本基本能与纯橡胶生产持平，但在实现批量生产前还难以进行准确
的经济核算。此外，由于挖掘地区不同，蒙脱土、粘土等辅料成份有很大区别，本身还没有规范化，这也给此类复
合材料的工业应用带来了限制。虽然北京化工大学先进弹性体材料研究中心已对生产用粘土的规格制定了指标，即
要达到一定的阳离子交换当量，但将不同品质的粘土进行转化也增加了生产过程的复杂性，这可能也是企业的顾虑
之一。
　　这种情况不止出现在这一项技术上，很多处于国际研究热点的新技术均面临如此窘境。究其原因，研究机构与
企业各执一词，有专家指出，近几年纳米材料掀起了几番热浪，但是由于成本、批量生产的问题制约了很多技术的
推广。对于一些能力有限的中小型企业，都表示尚无计划引进这些新技术，不会轻易更换或尝试。投资少、规模小
限制了企业的更新和发展步伐，但是没有技术进步又谈何发展壮大。很多高校及科研院所也是为了加强与企业的联
系纷纷参会，希望能使科学研究更具实效和现实意义。　
应对“绿色壁垒” 企业应放眼长远发展
　　近几年，我国橡胶制品在环保方面面临很大的压力，特别是欧盟出台的一系列环保法令法规，对我国橡胶制品
的出口形成“绿色壁垒”，苛刻的技术标准和一系列规范对企业的技术改进也提出了严峻挑战。北京橡胶工业研究
设计院谢忠麟高工指出，橡胶制品中使用的大量助剂正在受到RoHS指令及REACH法规等的巨大影响，尤其是使用
邻苯二甲酸酯类助剂（如DBP、DOP等）的生产企业已面临难以回避的难题，应及早开展替代性助剂的筛选和评价
工作。由于欧盟对多环芳烃作出严格限制，橡胶制品中使用的炭黑、加工油、沥青、芳烃树脂等橡胶助剂的生产方
式需要新的转变，尤其是炭黑。国产炭黑原料煤焦油中含有多种多环芳烃，使相应制品很难达到欧盟要求。此外，
一些胶管企业仍在坚持使用包铅硫化工艺生产钢丝增强胶管，严重影响了工人健康和环保达标，胶管“无铅化”也
将是该行业发展的重要议题。这些环保法令法规的确给国内企业的出口设下了重重障碍，然而这些所谓的“贸易壁
垒”不应该受到非议，随着绿色、环保产品的出现，新一轮技术实力和经济实力的比拼，将使竞争力不强的企业被
淘汰出局。
　　国内已开始重视各种环保法规，其相关知识及对策研究、探讨都陆续有报道出现，但有关环保橡胶制品检测和
控制的具体实施还很少。苏州华东橡胶厂在此次会议上的报告为各位代表提供了一些宝贵经验，其副厂长王巧福表
示，从长远发展来看，制品企业必须非常重视国际上严格的环保法规，从开展环保橡胶制品资料收集、原材料筛选
和胶料配方研究着手，对每批进厂原料及出场产品进行严格检测，力争所有生产用原料都能通过具有GLP实验室资
格的SGS等检测。现在的高额付出，必将会在未来以环保为重的市场上获得回报。