5月份部分化工产品市场预测——聚氨酯
本期市场评论员  卓创资讯  王延哲
　　TDI  持续下滑
　 4月中旬，TDI市场已显疲态。贸易商及工厂不断的抬升报盘以刺激市场，但市场整体氛围偏紧。华东巴
斯夫货源虽报盘一路攀升至27000元/t，但市场少有人问津。月末以远洋波兰货及韩国KFC货源为代表的低价
船货开始在市场上产生作用，其成本价在18000～20000元/t，国内市场难以招架此低价。
　　5月份，自五一假期后TDI市场开始下挫。华南市场率先发难，价格由4月末的26000～26500元/t下滑
至23000～23500元/t。由于大多买家在3月底价格上调后均有一定的备货，使得5月TDI市场即使价格合适
但采购量极度萎缩。下游工厂询盘不积极，持“即用即购”的心态采购。华北国内工厂报盘在坚持连续3周平
稳后，5月初TDI价格下滑，但下游买涨杀跌情绪明显。而华东巴斯夫贸易商处境更是艰难，5月26000元/t
的合同价格使其骑虎难下，不少贸易商表示4月利润很可能在5月付之东流。5月第二周出现了局部止跌的迹
象：华南市场坚持一周22500～23000元/t的成交价，华东巴斯夫贸易商也开始立足在24000元/t。国内工厂
因为出货减少而被迫采取延期结算来刺激市场购买欲望，但成效不大，TDI价格一路下行至23000～23500元/t。
　　装置方面：①中国台湾南亚停车的3万t/a TDI装置计划于6月初重启，具体时间尚未确定；②北方锦化
新建的5万t/ａ装置计划于本月25日投料开车；③韩国KPX TDI装置计划5月8日开始检修，预计检修2周
左右；④韩国巴斯夫计划于5月中旬检修1～2周；⑤甘肃银光10万t/a TDI扩建改造工程将于今年全部完成
并正式投产。
　　后市分析
　　五一节后TDI价格的回落可谓是对4月份价格“暴涨”的合理修正，原因为：①由于下游客户在4月份积
累起来的库存需要进一步消化，短期采购需求不大；②目前流通环节中货源成本高低不一在18000～26000元
/t不等，市场需要寻求新的平衡点。
　　由于巴斯夫上海工厂6月检修、韩国TDI工厂5月短期检修，故近1～2个月内市场供应并不充裕，TDI市
场需在“低供应”、“低需求”的情况下寻求新的价位平衡点。但如果国内2套新建TDI装置能顺利按照既定计
划在5月底、6月份正式投产，将使得后续供应量大大增加，价格有进一步下滑的可能。相反，TDI价格继续
下滑的空间有限；卓创预计短期内国产货源市场价格将下滑至20000～22000元/t，巴斯夫货源市场价格将在
22000～23000元/t。