通用汽车破产对我国轮胎业的影响
□ 中国化工橡胶桂林有限公司 邓海燕
美国汽车业巨头通用汽车公司于6月1日递交破产保护申请，正式进入破产保护程序……通用汽车破产将对我
国轮胎业产生怎样的影响？这也是近日来橡胶行业关注的一大问题，究其影响范围及程度，关键还在于通用汽车今
后重组的走向。
资产处理方案逐渐浮出水面
资产处理方案决定了通用汽车的未来命运，据悉通用汽车破产后，其资产部分由政府收购，部分出售给其他企
业，还有部分业务将停产关闭。
1. 优质资产由美国政府收购
破产后的通用或将出售其优质资产给美国政府，重组后将由雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC等具有生存力的品
牌组成。作为回报，美国政府将替通用偿还花旗集团和摩根大通等银行约60亿美元的债务，并再向通用汽车注资
约300亿美元以帮助“新通用”的顺利诞生。美国政府通过注资或将持有通用60％的股份；加拿大政府将持有12.5%
“新通用”股份；美国汽车联合工会（UAW）将通过退休人员健康保障基金等方式持股17.5%；债权人持有10%股份。
2. 次优质资产竞价出售
对于次优质资产，通用汽车已着手寻机出售，德国政府也即将宣布成为通用汽车欧洲品牌欧宝的最终接管者。
3. 削减品牌数量 停产高档车型
通用汽车已开始大幅度削减旗下的众多品牌和车型，如庞蒂亚克G6 GXP、雪佛兰Impala SS、Cobalt SS和凯
迪拉克STS-V都将在年底前停产。按计划庞蒂亚克将在2010年彻底退出市场，但其旗下几个较为成功的产品有可
能被保留下来，通过并入其他品牌系列如雪佛兰、凯迪拉克等继续销售。
目前尚有争议的是雪佛兰Impala SS，虽然其销量不足以支撑继续生产的可能，但它是雪佛兰旗下轿车产品
中最为成功的高档车型，一向被看作雪佛兰轿车高性能的代表，因此也许还有一线生机。
市场直接影响较小
通用汽车破产实质涉及的核心内容是品牌瘦身重组。关于新公司品牌的规划，通用汽车内部早已达成一致：未
来在轿车市场仅保留低端的雪佛兰、中端市场的别克和高端市场的凯迪拉克，而商务车市场则仅保留GMC；至于跑
车和个性化轿车市场，仅保留雪佛兰旗下的考维特（Chevrolet Corvette）跑车，凯迪拉克V计划不再生产新车型；
其他品牌（欧宝、土星、萨博、悍马、庞蒂亚克）将面临被出售或消失的命运。
由于通用汽车的相关资产重组和清算工作仅限于通用汽车北美部分，而且近年来中国已发展成其盈利最好的市
场，所以该重组计划对通用汽车在中国的业务不会产生太大影响。在亚太地区，通用汽车基本均采取自行融资的方
式，尤其在中国的重大项目投资都来自在中国市场的盈利。通用汽车进入中国已超过80年，在中国建立了包括上
海通用汽车有限公司在内的八家合资企业和两家全资子公司，鉴于公司在中国的业务良好，再投资资金充足，通用
汽车仍将视中国为最重要的市场之一，会继续投入新产品、新技术。基于上述事实，作为汽车零部件供应商，我国
轮胎企业在国内市场上不会因通用汽车破产而受到影响。
在北美OE（original equipment，配套）轮胎市场上，涉及通用汽车全球采购链的轮胎企业遭受的影响取决
于萨博、欧宝、悍马、土星等被出售品牌的新主人是否会整合上游供应链。如果整合，其影响必然扩散到北美AM
（Aftermarket，维修）轮胎市场，因为有80%的车主在购买替换轮胎时，倾向于原配轮胎品牌。此外，计划停产
的车型都是全球月度销量不足3000辆的高档车型，其轮胎的需求量本来就比较小。中国出口至美国的轮胎产品多
数进入AM市场，并没有对美国的整车厂进行配套，从这个角度看，通用汽车破产对我国轮胎企业出口直接影响并
不大。
在卡客车用（TBR）轮胎市场上，欧宝系列主要配套普利司通、马牌（Continental）、固特异这三个品牌的60、
55系列子午线轮胎；老款车型配75、70系列子午线轮胎也有用米其林品牌；萨博、悍马、土星系列的情况也差不
多，所配套的都是中高档轮胎。目前我国尚未有同类轮胎产品，因此通用汽车破产对我国TBR轮胎出口也不会产生
影响。
危机转嫁引发反倾销
近年来，国外对中国轮胎反倾销调查的涉案产品已从斜交胎、自行车胎和摩托车胎等低附加值产品，逐步转向
载重子午线轮胎、工程轮胎等高附加值产品。当前美国整车市场衰退严重，因此不排除轮胎企业借通用汽车破产之
机四处转嫁危机的可能。
4月底美国国际贸易委员会（ITC）宣布将启动对中国轮胎产品的特保调查。美国钢铁工人联合会（USW）认为
中国轮胎出口造成美国相关市场紊乱：2004~2008年中国对美国轮胎出口数量上涨215%，金额上涨295%；2008年
中国产乘用车轮胎出口美国4600万条，金额逾17亿美元，而美国轮胎产量下降25%。如果ITC认定该市场扰乱成
立，有可能采取限制进口措施，比如增加关税、实施非关税措施（如数量限制）或两者并用来限制进口，我国轮胎
的出口量会立即受限或受到征税处罚。这项涉及金额巨大的特保调查案已引起我国主管部门的高度关注并开始积极
应对。
美国USW之所以要求对中国轮胎进口设限，主要是受金融危机和经济衰退的影响，美国的汽车销量大幅下降，
从而导致美国轮胎需求量下降。据美国轮胎制造商协会轮胎市场分析委员会预测，2009年美国轿车配套轮胎销量
将下降22%，降至2900万条；轿车替换轮胎将下降3.5%，降至1.87亿条。美国本土企业生产的轮胎大多是整车配
套的原配胎，因此市场份额会大幅下滑，而从中国进口的轮胎多为市场上的替换轮胎，虽然其AM市场也受到影响，
但3.5%的降幅相对较小，如果当地企业可以提高这部分市场占有率，多少会扭转一下美国轮胎业的困局。
建议与对策
1. 积极应诉，完善快速预警机制
反倾销应诉是各国企业维护自身合法权益、降低损害程度的唯一有效手段。面对美国ITC的特保调查，我国涉
案企业已别无选择，要密切配合国家商务部、行业协会，做好数据收集、信息提供、参与应诉等工作，力争最大限
度地降低特保调查可能造成的损失。对此，我国企业应该更加重视信息渠道建设，完善、健全我国企业反倾销预警
机制，争取做到反倾销工作重点由事后应诉转向事前预防。
2. 提高企业竞争力，加强品牌意识
我国企业之所以易被外国当成反倾销的对象，很重要的一个原因是我国出口产品物美价廉，价廉就容易惹上倾
销嫌疑。要提高价格，关键是产品附加值。产品附加值靠什么？一靠特色，二靠品牌，这就是企业竞争力。万丈高
楼平地起，企业竞争力提升是企业发展的长期战略。
3. 开拓多元化市场，改变集中出口局面
目前许多企业都面临着这样的情况：大量产品集中出口到某个区域市场，造成这个档次的产品饱和甚至过剩。
开拓多元化市场是改变产品出口集中、市场格局单一的有效方法。我国轮胎在世界各个区域市场遍地开花之日，就
是我国企业远离反倾销风险、获得长期稳定利益和发展之时。