橡胶制品 系列报道⑺
我国车用橡胶密封制品的商机与挑战（二）

蓬勃发展的国内市场
□   北京橡胶工业研究设计院  陈运熙
　　橡胶工业是汽车工业重要的配套产业，汽车工业的高速发展极大地带动了橡胶工业的发展。在非轮胎橡胶制品
中，车用橡胶制品耗胶量占据行业首位。全球70%以上的橡胶用于汽车工业，其中60%用于轮胎，40%用于非轮胎橡
胶制品。车用橡胶制品（除轮胎外）约占整车质量的5%，汽车总成本的6%，所涉及的胶种包括天然橡胶和几乎所
有的合成橡胶。据资料显示，2007年美国车用橡胶制品销售额占当年美国橡胶制品总销售额的38%；日本车用橡胶
制品销售额占当年日本橡胶制品销售额的36%，汽车工业的发展无疑给橡胶工业带来了巨大的商机。

内资企业逐渐壮大
　　在汽车工业快速发展的带动下，近年来我国车用橡胶密封制品行业总体经营情况良好，行业收入及利润稳定增
长。但是2008年后，因国际金融危机及原材料涨价等因素影响，该行业的产量和收益增速有所放缓，纯胶密封条
和制动皮碗皮膜甚至出现了下滑态势（见表1）。
　　我国密封制品生产企业众多，目前具有一定规模和效益的企业有400余家，其中O形密封圈生产企业有200多
家，产能超过10亿件/a；各种油封生产企业30余家，产能约2亿件/a；橡胶密封条厂家60家，拥有各类密封条
生产线 49条，产能超过2亿m/a。
　　从企业结构看，目前仍是国营、民营、合资或独资等体制各异、规模不同企业并存的局面，企业比较分散，技
术水平和产品质量都存在很大的差异。其中少数国有企业仍起着骨干作用，如贵州大众橡胶公司是老字号的汽车橡
胶配件企业，生产的刹车皮碗、皮膜、同步带在国内享有很高的声誉，近年该公司通过引进国外先进技术及自身改
造，产量和产品质量都居国内先进水平；红阳密封件有限公司是生产密封条的骨干企业，总产能达4800万m/a，
与一气、东风、上汽、广汽等几大汽车集团建立了稳定的合作关系，并被通用、福特两大世界级汽车公司全球采购
部认定为密封条定点生产企业；又如南京7425厂、中南橡胶集团公司都是国内知名企业，在汽车橡胶制品行业占
据着相当的市场份额。
　　民营企业的发展也十分迅速，以安徽中鼎密封件有限公司为代表，该公司是近年来国内发展最快的生产汽车橡
胶配件的综合企业。2008年公司工业总产值和销售收入分别为26.00亿元和22.29亿元，同比增长19.6%和34.0%。
该企业的技术、工艺装备和管理水平都比较强，目前在国内非轮胎橡胶制品企业中无论产量、销售额以及利润都排
名榜首，并最有希望率先进入世界非轮胎橡胶制品前50强排名榜。
　　国内快速增长的汽车消费市场吸引了世界各汽车跨国公司到中国投资建厂，与此同时，与汽车相关的零部件企
业也纷纷到中国落户，大批涌入中国。汽车橡胶配件也不例外，截至2008年，世界非轮胎橡胶制品50强中有35
家在华建厂，工厂数量达到60个以上；合资企业总数不下300家，占全国橡胶企业的10%。如申雅密封件有限公
司是引进意大利塞雅公司的技术，专业生产汽车密封胶条及其他密封制品，产能达4050万m/a；日本著名的油封
公司——NOK密封件有限公司分别在无锡、长春建厂，生产骨架油封。国内合资和独资企业中，具有一定规模和影
响力的约有60~70家，他们依仗先进的技术、管理及专业化生产，在我国橡胶制品行业中占据着重要位置，特别是
掌握着高档轿车高精产品的主要市场。
  表1   2007~2008年我国车用橡胶密封制品产量      万个
产品名称            2007年      2008年      同比增长/％
Ｏ型密封圈            60772.8        60778.1            0.01
骨架油封            19501.6        37481.1            92.2
纯胶密封条/t          991.0          845.6            -14.7
复合密封条/万m          290.5          332.0            14.3
制动皮碗皮膜         2195.8         1652.8            -24.7
    
高精产品开发仍是软肋
　　据资料显示，每生产100万辆汽车大约需要5亿美元的各种配件。除轮胎以外，每辆汽车需要各种橡胶配件
100~200种，数量高达200~500件，每辆汽车橡胶消耗量为20~60kg；汽车工业与相关行业的直接关联度是1:2，
间接关联度为1:5，即汽车工业每生产1元产值，将给配套工业中近端行业（原材料、汽车配件等）带来2元的产
值，给远端行业（汽车销售、服务等）带来5元的产值。汽车工业持续稳定的发展、汽车维修市场的不断扩大以及
汽车零配件采购的全球化，都将为我国汽车橡胶制品行业带来巨大的商机和广阔的市场前景。与此同时，汽车发展
的高性能化以及对环保、节能、舒适、轻量化等方面的要求也日益提高，这也将给我国橡胶行业带来极大的挑战。
外资企业的涌入在补充和提高行业整体技术水平的同时，也占领了国内相当大的市场份额，特别是在高档轿车的高
端产品领域，如汽车骨架油封、高档复合密封胶条等，使国内企业面临巨大的压力。企业需要从技术、工装、管理
等方面积极努力去改进和提高，才能适应现代汽车工业发展的需要。
　　预计2010年我国汽车产量将达到1050万辆，汽车保有量6000万辆。届时大约需要50多亿美元的各种车用橡
胶制品，其中骨架油封3.78亿件，复合密封胶条5.57亿m，皮碗、皮膜 1.82亿件；汽车橡胶制品对各种橡胶材
料需求将达到40.0万t（2007年为28.9万t），其中与橡胶密封制品关系较大的EPDM需8.7万t、NBR 需2.2万
t、CR需3.9万t、IIR需6.4万t、FKM需0.7万t、ACM需2.1万t。
　　值得注意的是，我国车用橡胶制品的快速发展仍不能充分满足国内汽车市场需求。我国每年要从国外进口约
10亿美元的各种非轮胎橡胶制品，其中主要是高档轿车用高精产品，而出口多是价格较低的中低档产品。因此，
我国汽车橡胶制品行业还需努力改变目前企业小而分散的局面，扶植优秀企业，整合中小企业，实现专业化、规模
化生产。增强企业综合实力，提高产品质量，加大产品市场竞争力，这也是今后车用橡胶制品的主要任务。
　　为了适应汽车工业的高速发展，以及汽车对高性能、安全、环保、节能、舒适、轻量化等方面的要求，我国还
需大力开发性能优良的新结构骨架油封及其橡胶材料，如耐高温、低摩擦的橡胶材料（填充聚四氟乙烯的油封胶料）；
加快氢化丁腈橡胶的产业化和推广应用工作；增强热塑性弹性体在玻璃滑道和密封胶条中的应用。此外，国内汽车
橡胶制品的相关标准比较落后，应加快新标准的制定及相关旧标准的修订工作，尽快赶上国外水平。
　　（有关“我国车用橡胶密封制品的生产现状及技术进步”内容请回顾本刊24期15版）