汇聚优势 增强煤化工可持续发展能力
——“2009中国煤化工产业可持续发展研讨会”专题报道
　  经过近几年的快速发展，我国煤化工产业已经具备相当规模，而现代煤化工产业的高速发展——煤制油、煤制
烯烃、煤制天然气、煤制乙二醇等项目的进展引人瞩目。基于我国煤炭资源相对丰富的能源结构，发展煤化工有其
必要性。2009年以来，煤制油、MTG等新型煤化工产业化项目纷纷取得实质性进展，具有自主知识产权的煤气化技
术也取得了工业化运行成果，在当前形势下如何汇聚产业、技术优势，增强可持续发展能力已经成为煤化工产业健
康发展的基础。12月10～11日，《中国化工信息》周刊在北京举办了“2009中国煤化工产业可持续发展研讨会”，
现特摘编部分精彩发言，以飨读者。 ——本刊记者  李海娜

加强煤化工污染的防治
原化工部副部长、教授级高工  潘连生
    煤在加工过程中所产生的污染物比碳氢化合物（石油、天然气）要高得多，因此煤化工要发展，必须同时解决
由此产生的污染问题。
    1．污染的重点和难点是污水处理问题  焦化污水主要由酚、氨、氰、硫化氢和烃等组成，经煤气化合成氨、
醇、烃等物质的污水中含有醇、酸、酮、醛、酯等有机物；污水中的COD和BOD均较高，有的生化降解有很大难度，
因此污水的无害化处理需引起相关单位的高度重视。
    2．温室气体排放问题  我国的能源结构是以煤为主体，导致大气污染物排放总量居高不下。在各种化石燃料
中，煤炭燃烧对温室气体的增长率最高，比石油高29％、比天然气高69％。我国大气污染物排放中85％的SO2、
85％的CO2、60％的NOX、70％的烟尘均来自于煤炭。在煤制油的转化过程中，大约70％的碳生成CO2后直排大气，
每生产1t油排出CO2约为8.8t；每生产1t甲醇排出CO2约2.3t，每生产1t氨排出CO2约3.4t，温室气体的大
量排放是发展煤化工所必须付出的环境代价。
    3．发展循环经济  近年来，我国高度重视循环经济，积极推进资源利用减量化、再利用、资源化，从源头和
生产过程中减少污染排放和温室气体排放。发展循环经济己从理念变为行动，在全国范围内得到迅速发展。化工系
统正在结合实际情况加以贯彻，出现了许多新进展。应该说，化学工业在变废为宝、综合利用方面是可以大有作为
的。
    面对新形势，为改善环境和经济社会的可持续发展，我们必须尽力推进以低能耗、低污染、低排放为基础的低
碳经济发展方式，着力提高全过程的资源利用率。一般来说，一个大型现代化以乙烯为龙头的石油化工厂，用于环
境安全设施的投资约占全厂基建总投资的20%以上；一个现代化大型化工厂的环境安全设施投资约占总投资的16%
以上；煤化工的污染较重，其环境安全设施的投资更高。只要充分重视，采取有力措施，集成各种先进适用的环保
新技术和新装备，付出足够的基建投资和日常运行费用，以及严格的日常管理，绝大部分的污染是可以得到治理和
控制的。

甲醇产业发展面临诸多挑战
石油和化学工业规划院副总工程师  刘延伟
　　  2009年1～9月我国甲醇产量803.24万t，同比下降5.34%；进口445.62万t，同比增长383.53%；出口0.54
万t，仅为去年同期的1.55%；消费量1248.32万t，同比增长36.91%。进口猛增、消费增长、产量下降，凸显我
国甲醇产业发展所面临的困境。当前甲醇价格正在逐步回升，但整个行业仍处于低迷状态，开工率较低，生产处于
负增长；由于近年投产的大型甲醇装置投资、固定成本和煤价较高，已使甲醇生产处于亏损状态，开工率下降。
  　　预计“十二五”期间，甲醇消费构成将会发生较大变化，煤制烯烃每年消费的甲醇将达到900万t，二甲醚
每年消费的甲醇将达到570万t；二甲醚和甲醇燃料市场仍充满变数，发展前景不明朗。获取具有竞争力的原料价
格是建设甲醇项目的重要条件之一，目前看来，焦炉气甲醇和具有原料价格优势的甲醇装置处于较强的竞争地位和
拥有较好的盈利能力。预计“十二五”期间我国焦炉气甲醇规模将大幅增加，将具有较强的竞争力，成为甲醇生产
的新生力量；天然气甲醇绝对量略有增长，但受天然气价格上涨影响，成本竞争力受到挑战，将有部分以天然气为
原料的甲醇装置实施“气改煤”，产量比重会有所下降。煤价和投资是影响煤基甲醇生产成本的主要因素，当煤价
在300～600元/t时，采用成熟的国产化技术和装备，可大幅度降低投资和甲醇固定成本，提升煤制甲醇产品的竞
争力。

煤制天然气 馅饼还是陷阱
中国石油和化学工业协会产业发展部行业研究处处长  柴沁虎
  　目前，我国正在进入一个煤化工发展的高峰时期，计划将煤化工“打造”成支柱产业的省份接近20多个，其
中不乏一些煤炭资源调入大省和已被国务院确立为“资源枯竭型转型城市”的地区。近来，受国内甲醇、二甲醚产
能过剩和市场低迷的影响，以及国家明令禁止进一步发展煤制油产业政策的限制，一些企业开始把注意力转向煤制
甲烷气。目前经过国家发改委核准的煤制甲烷气项目已有3家，产能100亿m3/a，其他的拟建项目达到7家，产
能更是超过300亿m3/a。
　　发展煤制甲烷气不符合国家节能减排的产业政策导向。我国的天然气工业尚处在勘探早期阶段，随着勘探工作
的深入，储量和产量都将不断增加。但是，由于天然气需求量的增长速度更快，国产天然气供不应求的局面将会长
期存在。2010年国内天然气供需缺口约在200亿m3左右，到2020年缺口可能会加大到600亿～800亿m3。
  　但是，这并不意味着发展煤制甲烷气就符合国家的政策导向。使用煤制甲烷气作为城市燃气这条技术路线是否
高效，应该对煤炭开发、天然气生产和燃气利用的全过程效率进行测算，而不是仅仅以某一环节的效率作为评价基
准。
  　除了工业燃料和燃气供热领域外，其他煤炭利用技术无论是用户使用中的局部环境影响，还是便利性和舒适性
方面，均和煤制甲烷气技术路线相差无几，甚至更好。
  　在城市及其附近地区发展燃煤工业锅炉和燃煤供热会增加用户侧的环境压力，一直是困扰决策者的主要问题。
不过，理论和实践均表明，只要煤炭得到集中和规模化的利用，就能够把在用户侧发展燃煤锅炉的负面影响降低到
一个满足可持续发展需要的水平。
  　煤制甲烷气的经济风险不容小觑。合理的煤制甲烷气产品价格应该比照邻近地区的天然气井口价加以确定。当
原料煤的价格为55～110元/t时，煤制甲烷气项目能够达到盈亏平衡。这个煤炭价格大约仅为秦皇岛港口煤炭平
仓价的1/5。国内的天然气价格还会有一定的上调空间，但是即使将天然气井口价上调1倍，能够使项目达到盈亏
平衡点的煤炭成本也不能高于220元/t，大约是秦皇岛港口煤炭平仓价的1/3。近5年来，陕北、宁夏等地区的煤
炭价格年均上涨幅度均超过10%，这给煤制甲烷气项目增添了极大的风险。目前国内已有的煤制甲烷气项目对于这
一风险大多认识不足，普遍通过低估煤炭价格，高估天然气价格的手段来臆测项目经济性指标，个别项目甚至采用
天然气终端用户价格作为煤制甲烷气的出厂价进行技术经济分析。
  　此外，煤制甲烷气的风险并不仅仅局限在项目的经济性风险和高能耗问题上，还有一些技术和环境上的隐忧。
这些问题如果不能得到妥善解决，都将对项目的可行性构成巨大挑战。

褐煤分级液化技术值得关注
中科合成油工程有限公司  唐宏青
  　从全球油气资源和消耗量来看，当今世界仍然是油气时代。我国以石油化工为主、煤化工为辅的能源化工发展
方针不能动摇。
    我国目前的资源情况是煤多油少气不足，目前我国的能源消耗主要是煤，占能源消耗的70%。我们应该与世界
同步，首先使用油气资源丰富国家的石油和天然气。尽管进口石油和天然气的困难很大，但是我们应该做出不懈的
努力，力争多进口一些石油和天然气资源。现阶段不应该盲目地大量开采煤资源，煤化工可以有所发展，但应该稳
步进行。
  　近来，针对国内褐煤数量比较多的问题，有学者提出先将褐煤低温焦化，得到焦油后再加氢得到油品，将剩下
的半焦进行适当气化，得到合成气，再加工得到油品，两者的勾兑可以得到更理想的成品油。这样可以最大限度地
进行煤制油生产，提高煤制油的效率，并有可能实现煤制油能量利用效率较高的愿望，这就是分级液化技术。
  　分级液化技术是在温和的条件下( 400～450℃、5～8 MPa)，将煤中容易液化的富氢部分制成油, 提取后留下
的富碳残渣气化，进行合成气后加工，如用来发热、发电、供氢或合成柴油等。此状况下煤炭被充分利用, 能量转
换效率高, 经济效益较好，同时操作工艺简单、安全稳定, 设备国产化程度高, 投资低。
  　尽管褐煤分级液化技术的实现还面临不少困难，主要是半焦气化的技术丞待突破，整个流程组合要有更合理的
配置。但不可否认该技术是一条极有潜力的崭新的煤制油工业路线，将对我国的煤制油工业产生重大影响。

“后标准时代”对甲醇汽油企业提出更高要求
全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会 降连保
   　《车用燃料甲醇》和《M85车用甲醇汽油》标准已于2009年11月1日和12月1日分别开始实施，甲醇汽油
应用已进入转折性的关键发展阶段。
  　当前我国甲醇汽油的生产大多以小型企业为主，其共性特征是从业时间短、经营规模小、资产存量少、研发能
力弱、经营方式落后。就产业链整体而言，甲醇燃料的市场推广是一个系统工程。现阶段，就产业链运作系统来看，
普遍存在三个问题：一是单元体各自为阵，上下链环脱节；二是单元体分布散乱，甚至游离于链外，不成串；三是
各个链环承载能力不均衡，不协调，不同步。这是从试点走向市场客观存在的难点，是阻碍行业成长的制约因素。
  　业内企业必须审时度势，自觉定向转型，摆脱制约发展的理念障碍和行为偏离。在国家政策的引导下，业内中
小企业应主动转型变轨，努力成为科技研发型的高科技企业，加强知识产权保护，加速成果转化，把拥有科技成果
和核心技术作为企业立业之本。起步较早的中小企业更要注意这一点，不能满足于“提篮小卖”，更不宜“孤军深
入”，在不断开发、不断拥有新产品或新技术的同时，应找准最佳切入点，主动融入产业链，先抢位子后选位子，
与上下游企业特别是拥有较强的加注系统和油醇生产经营的企业联合，只有上接资源，下联加注网络才能占领市场，
通过扩大终端网络来提高效益，壮大自己，实现双赢。
  　面对首批国标实施后可能出现的市场潮涌现象和开闸效应，自律服务、管控工作都要抓早、抓紧、抓好。行业
社团组织要带头“自律”先行，建好两个服务平台(产品成果、技术成果、管理成果交流交易平台，醇醚燃料标准
化技术资料数字平台)，政府市场管控要前移，建立适度适用的企业准入门槛和退出机制，这是市场化的一个重要
前提。

HT-L航天粉煤加压气化成套技术工业化装置运行良好
北京航天煤化工工程公司副总经理  姜从斌
  　采用HT-L航天粉煤加压气化成套技术现已成功建成并投运了两套大型煤气化示范装置：
  　（1）安徽临泉化工示范项目是20万t/a甲醇生产装置，2006年10月开工建设，2008年10月31日系统一次
点火投料成功，总体运行安全、平稳、可靠，易操作，目前装置正在进行连续长周期生产。2009年9月15日顺利
通过临泉化工和北京航天组织的72h性能考核；2009年10月23～26日通过中国石油和化学工业协会组织的现场
考核；2009年10月28日通过中国石油和化学工业协会组织的鉴定。鉴定委员会认为：该装置操作简便、维护方
便，煤种适应性广、投资费用和运行成本低、开工率高、气化炉故障率低。该技术拥有自主知识产权，总体技术水
平处于国际领先。
  　（2）濮阳龙宇示范项目是对老厂固定层煤气化装置的造气部分进行改造，2007年1月开工建设，2008年10
月13日系统一次点火投料成功，总体运行安全、平稳、可靠，易操作，目前装置正在进行连续长周期生产。

MTP/MTO是煤制烯烃工业化技术
鲁奇工程咨询公司销售总监  朱晓达
  　煤制烯烃项目将煤气化、合成气净化、甲醇合成和甲醇制烯烃集合为一个联合工厂，风险小、水和能源利用最
合理。MTP技术在生产丙烯产品时会发挥更大作用，在工艺技术成熟度、可靠性、投资运行成本和满足市场需求方
面都有优势。MTP也是将市场低价甲醇转化成高附加值烯烃的方法，但甲醇和丙烯价格及装置规模对投资回报率影
响敏感。应积极探索在沿海地区建设大型甲醇制烯烃厂的可行性。

晋城煤业10万t/a煤基合成油示范项目运行稳定
晋城煤业天溪煤制油分公司副总工程师 侯永军
  　晋城煤业集团10万t/a煤基合成油示范项目于2006年开工建设，该项目是山西省“十一五”规划的重点工程
之一。2009年6月30日正式产出合格汽油， 8月16日实现煤制油项目全流程贯通。目前MTG系统运行稳定，各
项工艺指标均已达到设计要求，生产的油品经检测各项指标合格，品质优良。

内蒙古伊泰16万t/a煤制油项目连续稳定运行超过2000h
内蒙古伊泰集团合成油厂副总工程师  张代华
  　内蒙古伊泰煤制油有限责任公司16万t/a煤制油项目是我国产业化示范项目，该项目于2006年5月11日开
工建设，2008年12月25日全线建成，2009年1月6日空分装置产出合格氧氮，2月9日气化装置投料出粗合成
气，26日净化装置出合格净化气，3月15日合成装置装填催化剂，20日费托合成装置出第一桶中间油品，27日油
品加工装置出第一桶合格柴油，4月8日第一次试车结束，8月21日第二次试车至今。目前装置负荷70％，连续
稳定运行已超过2000h。