视点

限制催生机  环保橡胶油登上舞台
□   本刊记者  任芳
    自2010年1月1日起，欧盟2005/69/EC指令开始执行，不符合环保要求的橡胶填充油已不能在欧盟市场直接
销售和使用，而使用此类填充油的轮胎也不得进入欧盟市场——这一新规使得刚刚遭受美国特保案的中国轮胎企业
又面临一大困难。

环保替代  必然的趋势
　　欧盟于2005年通过了2005/69/EC指令，这一指令对一般消费品中包括3,4-苯并芘、苯并（e）芘、苯并（a）
蒽等在内的8种强致癌性多环芳烃做了严格限制，规定其含量总和必须小于10mg/kg，其中苯并芘含量小于1mg/kg。
随后该指令又被纳入了欧盟REACH法规的限制条款当中（附件XVII）。因此，虽然欧盟REACH法规仅规定轮胎中多
环芳烃含量应小于轮胎质量的0.1%（即1000mg/kg），但根据2005/69/EC指令，采用芳烃油作为软化剂的轮胎及其
他橡胶制品中的多环芳烃总量必须小于10mg/kg。到2012年所有的橡胶制品均将实现环保化，市场上普通芳烃油
的退出将成为全球发展的必然趋势。
　　当前，应对芳烃油限制的关键是寻求符合REACH法规的环保芳烃油和环烷油替代。诸多替代油的研发工作已在
陆续展开，主要包括三类相关产品：TDAE（经处理的芳烃油）、MES（浅抽油）和NAP（环烷油）。相比而言，在轮
胎胎面中使用TDAE，其技术性能及安全性能更加可靠，是欧洲高芳烃油的主流替代品。
　　预计2010年全球对环保填充油的需求量约为140万t，而供应量只有40万t，市场缺口极大。目前环保填充
油的生产能力主要集中在：①德国汉胜-罗圣泰集团公司，它可提供深加工的芳烃油（TDAE），其汉堡工厂生产VIVATEC
500和SX 500两种牌号；②总部设在瑞典的尼纳斯公司现有环烷基生产能力72万t/a，约占全球总产量的24%，
其尼纳斯石油（上海）有限公司可提供达到欧洲浅抽油（MES）和TDAE标准的环保油品，产能为30万t/a，其中
NYTEX 4700与深加工的芳烃油相当，NYTEX 8450符合欧洲TDAE标准。

国内环保油  开发应用进行时
　　橡胶填充油是橡胶加工过程中重要的软化剂，主要包括芳烃油、环烷油和石蜡油。由于芳烃油与橡胶的相容性
较好，对改善胶料的加工性能效果突出，用量也最大。我国橡胶工业消耗的石油系软化剂中，芳烃油占到77%，年
销售量超过20万t。因此，欧盟REACH法规以及2005/69/EC指令对芳烃油含量的限制将对我国橡胶及其制品生产
企业产生很大影响。
　　我国是轮胎生产和出口大国，但由于国内对轮胎尚无环保标准要求，一些轮胎生产企业选择非环保高芳橡胶油，
不仅对环境造成负面影响，而且因环保指标不达标还影响到轮胎出口。但由于使用进口高芳烃环保橡胶油价格昂贵，
轮胎企业难以承受，因此国内急切盼望可替代高芳烃油的环保油尽快投产。在全球环保油市场存在较大缺口的背景
下，如果企业能在环保替代油工业化之路上抢占先机，就能获得更好的经济效益和发展良机。
　　目前高芳烃油禁用已开始执行，据橡胶助剂专业委员会理事长许春华介绍，1~3月，国内尚未发生因橡胶油不
合格引起的退回事件，但限制指令肯定会对国内合成橡胶企业产生影响。虽然环保型橡胶填充油的成本相对较高，
但其相应的轮胎产品的品质更高，在出口市场上价格也较高，利润空间仍可观。

应对壁垒  技术与标准先行
　　据了解，国内企业也在纷纷研发环保型橡胶填充油。中海油研发成功的环保高芳烃油(TDAE)生产技术已于2009
年6月5日通过了由中国石油和化学工业协会组织的成果鉴定会；中石油克拉玛依石化公司自主研制的环保型橡胶
油已生产8000t，并陆续交付沿海橡胶生产厂家使用；中石油石化研究院与兰州石化公司联合开发的添加环保填充
油的环保型丁苯橡胶SBR 1723也在兰州石化合成橡胶厂成功实现了工业化生产；此外，河南油田精蜡厂、辽河石
化公司、南京扬子石化金浦橡胶有限公司等也已研发出自己的环保型填充油。
　　需要提醒橡胶原材料厂家注意的是，对合成橡胶中芳烃油的测定方法与对轮胎及橡胶制品中的测定方法并不完
全相同。对于原材料，要求生产商和进口商提供按照IP346测定的多环芳烃化合物含量的数据，还要求每6个月或
在主要原材料进行变更时提供8种物质含量的数据，用以确定填充油的安全性。北京橡胶工业研究设计院联合所李
花婷指出，目前国内正在参照IP346制定《石油及石油产品中稠环芳烃（PCA）含量测定法》石化行业标准，主要
起草单位为中国石油克拉玛依研究所。对于轮胎和橡胶制品中是否使用了不安全的填充油，需要直接用轮胎胎面的
硫化胶和橡胶制品的硫化胶进行检测，检测的芳烃油含量也包括炭黑及橡胶助剂中的芳烃油。因此，合成橡胶生产
企业需要更加严格地控制油品的技术指标。