引领亚洲复材领域技术发展
2010年JEC亚洲创新奖揭晓(上)
　　2010年JEC亚洲创新奖的获奖名单日前揭晓。今年是JEC亚洲创新奖的第三年，该项大奖迅速确立了其在亚
洲复合材料领域代表行业最高水平奖项的地位，引领着最新科技发展趋势。
　　随着新技术迅速普及生产流程不断改善，中国各大行业对复合材料有着强大的需求。今年，JEC亚洲创新奖将
重点突出直接影响中国复合材料领域的几大应用发展，包括环保型原材料以及高级原材料中的最新发展动态。

环保型原材料类
获奖产品：用于复合材料生产的环保型溶剂
获 奖 者：罗地亚（中国）
合作伙伴：帝斯曼Euroresins（瑞士）

　　Rhodiasolv由罗地亚公司研发，是一种采用聚酰胺66化合物副产品合成的溶剂。该溶剂可以替代酮、氯化溶
剂、N-甲基吡咯烷酮（NMP）或异佛尔酮等危险溶剂产品。
　　如今，要求替代挥发性有毒溶剂的呼声日益高涨。预计未来十年内，复合材料可替代的产品数量约为数万吨。
环保型Rhodiasolv挥发性极低，溶剂性能优异，并具有不可燃性，可取代二氯甲烷、NMP或丙酮作为聚酯、环氧
产品以及聚氨酯溶剂。
　　该项产品的研发工作于2005年正式开始，而合成工艺研制、注册以及毒理/生态毒理研究则在2007年进行。
2008年，发明专利申请公布；面向几大应用领域的配方产品研制成功，并进行了生命周期分析。2009年，该产品
一上市即引起合作伙伴及主要市场客户的空前关注，产量高达几百吨。2010年，产品销售渠道及生产装置正式建
立。
    
高级原材料类
获奖产品：用于高密度聚乙烯复合材料管道的高性能玻璃纤维
获 奖 者：巨石集团（中国）
合作伙伴：Flexpipe Systems公司（加拿大）

　　巨石高性能玻璃纤维E6DR-735-386T是一种具有特殊耐腐蚀性能及高强度、经过特殊上浆及拉丝处理的E6TM
玻璃，用于增强复合材料管道生产中采用的高密度聚乙烯。该款玻璃纤维具有强大的耐摩擦性能以及优异的可加工
性，有利于提高复合材料生产的效率。
　　该产品研发始于2009年3月，持续一年多。同年9月，巨石集团将样品提供给Flexpipe Systems及其他客户。
目前，该批客户表示全面接受此类产品。

工艺类
获奖产品：点涂工艺技术
获 奖 者：科德玛涂层机械有限公司（德国）
合作伙伴：德国于利希研究中心（德国）；芬兰国家技术研究中心（VTT）

　　科德玛新推出的点涂工艺技术体现了一个具有强大的适应性及灵活性的理念——将涂布、印刷及覆膜等不同生
产工艺进行完美结合。与现有的纸张、纺织品或薄膜等“固定式涂布解决方案”的半工业化生产涂装线理念相比，
点涂工艺技术不仅能提供不同涂布技术的应用灵活性，还能规划多种工厂布局及工艺步骤。
　　该产品研发的基本理念是采用组装的标准模块迅速打造独特的生产单元。该理念非常适用于经常改变生产模式
的研发中心及企业。点涂技术操作十分简便，可用于多种工艺。
　　本产品针对于复合材料市场的第一条生产线正处于安装阶段，完工后将能够实现五种不同的涂布方式，应用于
直接或间接涂覆纸张、粗纱以及其他典型的复合材料基材。

航天航空类
获奖产品：用于非热压罐工艺的薄膜胶黏剂及黏胶
获 奖 者：汉高（美国）
合作伙伴：阿莱尼亚宇航公司（意大利）；钻石飞机工业公司（加拿大）

　　采用蒸压釜法处理连接零件依然是复合材料结构组装中昂贵的步骤。要成功制造一个零件，需要使用价格不菲
的大型压力釜、高强度加工技术以及特殊黏合剂——通常公司总是希望避开蒸压釜工艺以降低总体成本。
　　原材料，尤其是树脂和黏合剂，需要进行配方改良以保持复合材料零件的性能。汉高公司开发的Hysol?誖PL 696
胶黏剂完全满足非热压罐工艺的操作需求。通过改良配方和工艺以改变泡沫形成机理，薄膜胶黏剂真空袋固化过程
中产生的泡沫得以有效消除。
　　Hysol?誖EA 9380黏胶的独特配方有助于保持高粘结厚度工况中所需的结构黏合剂性能。在生产工艺中应用
Hysol?誖PL 696 和 Hysol?誖EA 9380即可避免使用热压釜，从而降低了复合材料结构的总成本。两款汉高产品
均已正式投产。

汽车类
获奖产品：汽车加强筋与空间架构部件
获 奖 者：德国航空航天中心——汽车设计学院
合作伙伴：ACE先进复合材料工程（德国）
    
　　汽车加强筋与空间架构单元由三大加强筋构成（取代以前的前柱、中柱和后柱），并与纵向金属导轨及铸件相
连接。金属型材的简单几何形态足以弥补碳纤维增强塑料（CFRP）部件带来的高成本，并为汽车长度设计提供了多
种可能性。在侧面碰撞发生的情况下，中柱加强筋是承重最大的部件之一。
　　德国航空航天中心旨在打造一个能完美体现中柱加强筋优越性能与轻量设计的结构。圆弧设计本身即有助于承
受高径向负载（侧面碰撞）。该几何形态与碳纤维相结合，从而使相应部件设计满足两种需求。
　　多家汽车生产商打算将碳纤维增强塑料（CFRP）加入车体，而德国航空航天中心汽车设计学院已为它们提供了
相应的解决方案，帮助它们顺利解决目前所遇到的技术问题。CFRP应用于汽车工况可以带来巨大的价值，其不但
提高了汽车的安全等级，更减轻了零部件及其附近元件的重量（与参考结构相比，重量下降了35%）。当务之急的
研发工作重点是准备在美国进行的中柱加强筋侧面碰撞测试。（龚）                未完待续