编者按：能源是世界各国经济增长和社会发展的基础。由于能源在全球的重要性，除了从事能源行业的人员以
外，各国政府、商界和社团领袖以及广大消费者都有必要了解世界范围内能源供需的基本情况，以及实现我们共同
的经济和环境目标的前景如何。在此，我们与您分享埃克森美孚2030年能源展望报告要点，它将提供我们关于这些
基本情况和前景的观点和看法。
埃克森美孚2030年能源展望报告摘要(上)
2030年，全球将使用何种能源？用量如何？随着人口增长和生活水平的不断提高，各国的能源需求模式将如何
演变？新技术在重塑能源结构、提高能效和抑制与能源有关的二氧化碳排放方面将扮演何种角色？
人口：全球人口不断增长
人口增长仍是能源需求日益增长的最大因素之一。到2030年，全球人口将接近80亿，其中85%居住在非经合
组织国家。
目前，世界人口接近70亿，到2030年，可能达到近80亿。大部分人口（近85%）将生活在非经合组织国家。
随着人口不断增长和人们努力改善生活水平，能源将继续在社会发展中发挥至关重要的作用。
至2030年全球经济将继续增长
至2030年，经济增长，特别是非经合组织国家的经济增长，将带动能源需求的增长。
中国和印度是快速发展的经济体，从目前至2030年，两国的年均GDP增长各为6%。
除了人口因素，另一个影响能源需求的重要因素是经济增长。尽管能效能够并将继续在抑制能源需求增长方面
发挥重要的作用，但总体来讲，由于经济产量的增长和生活水平的提高，能源需求也将随之增长。
埃克森美孚预计，由于美国和其它国家的经济继续复苏和增长，经合组织经济体的GDP年均增长约2%。但是，
非经合组织经济体的GDP年均增长预计接近5%。扩大现代能源供应仍将是帮助人们在未来二十年内持续兴盛繁荣的
关键。随着新技术的开发，多种经济可行的能源供应将不断加以演变。
但是，经济和人口增长并不总是意味着能源需求的增长。即使人口增加和经济增长超过60%，经合组织国家的
能源消费量仍基本保持平缓，这是因为至2030年，经合组织国家增长的能源需求被不断提高能效抵消掉了。预计政
府的政策将对提高能效产生部分的刺激作用，这些政策旨在通过增加二氧化碳排放的成本应对气候变化的风险。
非经合组织国家的能效也将得到显著提高，但经济的快速发展将超过能效的提高，特别是在中国。到2030年，
非经合组织国家的能源需求比经合组织国家的需求高出近75%。但是，即使到2030年，中国的人均能源消费量仍仅
仅是经合组织国家人均能源消费量的一半。
埃克森美孚预计全球能源消费量将稳步增长。到2030年，我们预计能源需求与2005年相比增长大约35%。所
有这些增长都将发生在非经合组织国家，这些国家的能源需求增长将超过70%。
随着全世界不断寻找在家庭、车辆上和工业领域更有效使用能源的方法，埃克森美孚预计等量人均GDP增长所
需的人均能耗将相对减少。
以安全的方式满足能源需求，同时考虑对环境的影响，仍将是我们面临的巨大挑战。目前，全球能源需求平均
每秒160亿英制热量单位（BTUs）。随着人口增长和人们追求更高的生活水平，挑战将变得更加严峻。
住宅/商用的能源需求将增长
至2030年，家庭和商用的能源需求将显著增长，主要原因是新增几亿个家庭，但同时也包括生活水平提高和经
济增长。
几乎90%与家庭有关的需求增长将发生在非经合组织国家。
到2030年，全球将有大约26亿个家庭，与2005年相比增加了近9亿个家庭。仅这些增加的家庭就将使全球住
宅的能源需求增长约50%。但由于能效预计将得到提高，包括改进保温隔热性能和使用节能照明设备和电器，能源
需求的增长预计将低于该数量的一半。
住宅的能源需求增长预计将超过20%，大部分增长将发生在非经合组织国家，这些国家目前正经历脱离传统生
物质燃料的巨大转变。这一转变对人类和社会发展将产生积极的意义。传统生物质燃料，特别是木材和牲畜的粪便，
效率低、不利于空气质量以及在室内使用还非常危险。
但是，无论你身在何处，有一种趋势是千真万确的：家庭和各行业对电力的需求增长迅速，对天然气的需求也
是如此。对二者的需求得益于住宅和商用向清洁能源的巨大转变。
预计商用领域会出现类似的模式，商用包括办公大楼、商店和其它非工业行业使用的能源。
重型运输领域的新动力传动技术、减少空载和改善沿途物流，预计将使能效提高。
运输燃料的需求将不断增长
从2005年至2030年，全球与运输有关的能源需求将增长近40%，主要因为经济活动的增加和收入的增长，特
别是在亚太区。
到2030年，将有12亿轻型车辆行驶在全球的道路上，比目前多4亿辆。
但由于新型车辆燃油经济性的提高，到2030年，全球轻型车辆对能源的需求将趋于平缓并略有下降。
至2030年，交通运输是第二个增长最快的领域，仅次于发电。2005年~2030年，埃克森美孚预计全球交通运输
的能源需求将增长约40%。这种增长的驱动力来自重型商用车（如大货车和公共汽车）以及航空、海运和铁路运输，
而不是个人、轻型车辆（轿车、SUV和小货车）。经济活动的增加需要将更多的货物运送给消费者，其中大部分通过
重型车辆进行运输。到2030年，重型车辆将成为交通运输领域能源需求最大的部分。
同时，个人车辆对能源的需求将由于燃油经济性的提高而得到抑制。燃油经济性的提高是改进传统车辆和增加
混合动力汽车的结果。到2030年，埃克森美孚预计混合动力和其它类型的先进汽车将占全球新车销量的大约25%，
几乎占路上行驶的所有个人车辆的15%。
实际上，轻型车辆对燃料的需求在北美将下降20%，在欧洲将下降30%以上。但是，亚太区的需求将增长80%，
这一地区个人收入的增加将使汽车保有量急剧上升，特别是在中国。
从目前到2030年，全球道路上将增加4亿辆汽车，其中三分之一以上属于中国。
工业需求持续攀升
工业领域代表重工业，如钢铁和水泥生产、生产能源和化工产品、生产耐用品以及其它活动，如农业所使用的
能源。
从2005年至2030年，工业领域的能源需求增长35%。
至2030年，随着经济的增长，对能源的需求也将会增长，用以生产作为当代经济基础的水泥、钢铁、化工产品
和其它耐用品。
从2005年至2030年，全球工业的能源需求将增长约35%，这主要由于钢铁和水泥生产预计将翻番以及一般制
造业的强劲增长。同时，化工产品的生产预计也将翻番。
未来10年重工业需求的最大增长将来自中国，但2020年以后将转移至印度、巴西和其它地区。在经合组织国
家，需求将稍有下降。
化工行业的模式与工业领域类似，非经合组织国家的能源需求将翻番。中东是其中一个因素，中东正利用当地
原油和天然气作为原料扩大产能。日益增长的工业活动将促进对所有主要燃料的需求。但如果不是工业领域逐渐从
能源密集型加以转变，对能源的需求将会更高。
能效的提高在能源行业将非常明显，至2030年，即使对能源的需求明显增长，能源行业的需求仍将保持平稳。
这归功于在能源生产中提高能效和减少燃烧天然气产生的火炬。(未完待续）