化学与F1联姻  演绎赛车惊艳涂层
　　这个巨大的玻璃体建筑可以容纳9架波音747客机，这里制造世界上最快的赛车和跑车，这里是世界上最
现代化的F1车队总部——迈凯轮科技中心（MTC）。
　  应迈凯轮集团的邀请，笔者作为阿克苏诺贝尔公司的客人有幸访问了MTC，成为首批进入这个F1梦工厂的
中国记者，从而领略了化学与F1联姻产生的巨大魅力。
　在MTC的大厅内，展示着从1954年至今收藏的主要赛车车型：1954年的Austin 7，1969年的M7C，1972年
的M19C，1974年的M23，1975年的M16E，1984年的MP4-2，1988年的MP4-4，1993年的MP4-8……这些不同年
代的赛车展示了化工新材料在赛车中的应用实例。到1981年，碳纤维和工程塑料才首次应用于赛车材料，从90
年代伊始，MTC的赛车开始使用阿克苏诺贝尔旗下的新劲（Sikkens?誖）油漆。如今MTC出品的赛车，处处可见
化学因子：碳纤维材料的底座，工程塑料与合金共混而成的车身前端，高性能橡胶制作的车轮……
    日光穿透近乎透明的玻璃外罩，射在MTC大厅内全新MP4-26 F1赛车上，精致且高光泽的车身格外拉风，
让我们探索一下这完美色彩背后的秘密！    
　  佛说“万法皆缘生”。一切始于迈凯轮的经理Ron Dennis打来的一个电话：要求赛车的涂料拥有独一无二
的铬漆外观，同时要重量轻，此外还要适应极端的应用环境，满足空气动力流线型设计，减少空气阻力，且排
污量低，对环境友好。迈凯轮F1赛车队近乎苛刻的要求将阿克苏诺贝尔新劲汽车修补漆业务提供的“个性化定
制方案”推向了新的里程碑。
　　阿克苏诺贝尔旗下的新劲品牌自2008年开始成为沃达丰迈凯轮梅赛德斯F1车队汽车涂料方案的官方供应
商。2009年，由阿克苏诺贝尔汽车及航空涂料业务部与迈凯轮车队密切合作开发的高铬修补漆首次用于迈凯轮
的MP4-24赛车，并在全球一级方程式赛车锦标赛中得以亮相，在赛道上留下了一抹抹灰色的印迹。2010年，阿
克苏诺贝尔汽车及航空涂料的科学家们针对迈凯轮的MP4-25赛车，对该油漆系统实施了较大的改进，巧妙地调
整了铬的颜色并且有效降低了油漆涂层的数量。2011年迈凯伦车队的全新MP4-26 F1赛车综合应用了新劲的各
项产品，包括新劲Colorbuild Plus，Autowave以及Autoclear Superior 系列。值得一提的是，MP4-26赛车
上应用了符合挥发性有机化合物标准、可快速养护的涂料，使其喷涂汽车的碳排放降低了80％，有害物质的排
放也降到最低。
    刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在2011赛季F1中国大奖赛中赢得了冠军，这是他继2008赛季之后
第二次笑傲上海滩。刘易斯由衷肯定了车队的装束“铬银色和火箭红的完美组合”，并表示赛车“看上去风驰电
掣，绝对惊艳”。值得庆幸的是，如此惊艳的赛车涂料解决方案并非仅能用于F1这种极端的应用环境，阿克苏
诺贝尔公司表示，为迈凯轮开发的定制化解决方案的80％都可用于普通车辆，并将尽可能为客户提供优惠报价。
    访问结束前，迈凯轮车队客户经理克里斯·利特(Chris Leat)会见了记者，再次肯定了阿克苏诺贝尔为迈
凯轮F1赛车量身定制的完美契合的表面涂层解决方案，并称阿克苏诺贝尔为其“超级合作伙伴”。
    历史创造奇迹。创造如此色彩魅力的新劲涂料已经有200多年的历史，无论是在古老的修理作坊还是现代
化的维修服务站，多年不变的是新劲精准的颜色、完美的外观、简单的操作。到现代化的今天，使用新劲油漆
还意味着大幅减少工作时间，降低油漆用量，以及更优质的工作环境。从烤漆、底色柒到清漆，从点修补、大
面积修补到客户培训，新劲的产品和服务与整个汽车产业链共同铺就着辉煌。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（文中涉及的资料由阿克苏诺贝尔公司提供）