UOP与中石油助力我国首次航空生物燃料试飞
　　（本刊讯   记者  朱良伟）生物燃料替代化石燃料成为汽车、飞机等交通工具的能源一直是产业界的研发目标，
也符合社会的发展趋势。近日，霍尼韦尔公司将生物燃料在交通领域付诸应用的进程推进了一步。2011年10月28
日，使用源自麻风树的绿色航空燃料以50 ∶ 50的比例与产自石油的航空燃料混合的波音747－400型飞机在首都
机场试飞成功。
　　此次试飞中使用的生物原料来自中石油在西南部种植的麻风树原料合作基地。中石油已经种植了超过10万公顷
的生物原料基地用于生产先进生物燃料，并拥有小桐子优良品种选育繁育、规模化集约化种植、原料收储以及粗加
工、毛油精炼等多项成熟技术和专利。
　　UOP公司早在2009年就开始与中石油、波音以及国航就生物燃料用于航空领域进行洽谈， 由UOP提供可再生
航空燃料工艺技术。与其他生产生物燃料的公司不同的是，在大多数公司还在试验阶段的时候，UOP已经在探索使
用不同原材料进行商业化生产了。UOP在美国拥有一套生物燃油放大装置，此外还有一套产能1万桶/d的装置在建
设中。
　　UOP公司在我国也将实施这种商业化生产的探索。霍尼韦尔特殊材料集团副总裁兼亚太区总经理张宇峰透露，
UOP正在与中石油洽谈合作建设一个产能为6万t/a的生物航空煤油装置，预计2014年投入商业运营。由中石油负
责原料的生产和收集、麻风油的初炼、产品的运输和销售等。而UOP主要提供工厂的炼制技术。该技术基于UOP传
统的精炼加氢处理技术，以麻风树、荠蓝和海藻等天然油料作物和废料作为生物原料，合成煤油或绿色航空燃料。
　　UOP生产的绿色航空燃料是一种可持续发展的高效燃料。它在飞行中显示出很高的能量密度，即定量燃料的飞
行距离相同，而且因为燃料中芳烃和硫的含量较低，所以更清洁。与石油燃料比较，它在温室气体排放量方面可实
现65％～85%的显著缩减。绿色航空燃料与石油基传统航空燃料以50 ∶ 50比例混合后用于航空，无需对飞机或发
动机进行任何改造，这种燃料在2011年已被美国试验与材料协会批准可在商业载人飞机上使用。霍尼韦尔迄今已生
产出逾70万加仑的霍尼韦尔绿色航空燃料应用于飞行试验。
　　目前生物燃料推广的主要障碍是成本较高，据UOP可再生能源和化学业务总监Jim Andersen表示，生物燃料的
成本是传统航空航油燃料的2～3倍，其中85％的生物燃料成本来自于原料，只有15％的成本产生在炼制过程。目
前UOP正与供应链上的合作方共同致力于降低原料成本。