5月国内TDI市场整体价格持续高位拉涨。主要原因：①国内外部分装置停车检修，导致供应面缩减。上海巴斯夫虽装置运行正常，然巴斯夫在国外部分装置停车，导致其供应紧张，上海巴斯夫所产货品优先发往国外市场及合同内客户；②由于之前国内TDI市场持续低迷行情，虽然进入2012年之后市场略有好转，但是整体经济环境的不景气使得业内人士备货比较谨慎，难有大量备货出现；③下游海绵、涂料等采买谨慎，备货不多，受终端下游持续低迷行情影响，大部分企业原料多为随用随采模式。
　　综上所述，虽然TDI市场下游行业并不景气，但是对于维持部分行业工厂开工正常生产来说，TDI供应仍显紧张，这就对厂家及商家的拉涨行为起到了一定的支撑作用。
　　进入6月以后，短期国内TDI市场依旧表现较为乐观，然随着下游需求依旧不见改善，临近6月中旬，TDI市场开始出现小幅回落迹象。市场货源供应虽然短期来看依旧偏紧，下游多持观望态度。
　　截至6月12日，华东地区TDI行情商谈高位，上海产巴斯夫、拜耳货源主流成交在22800～23000元/吨，老客户基本商谈22700～22800元/吨，新客户报价高端；国产货主流报价在22000～22500元/吨。华南市场国产货带票商谈22500～22800元/吨，不带票商谈22000元/吨，少量上海货含税报价23000～23300元/吨，美金盘3100美元/吨。华北地区TDI市场商谈气氛一般，国产货主流商谈报价在21600～22000元/吨；拜耳货源主流报价在22500～22800元/吨，成交商谈22000～22200元/吨，巴斯夫货源主流报价22800～23000元/吨。
　　后市分析
　　进入6月以后，国内TDI市场依旧在试探拉涨，但幅度明显收窄。短期内6月仍供货略紧张，一方面上海拜耳并未确定具体开工日期，另一方面上海巴斯夫6月中旬将会有20天左右的检修计划，且6月供货仅仅是5月的一半左右。同时，国内厂家甘肃银光及烟台巨力等库存水平不高，且物流运输难保证及时，进而导致各地区国产货源的供应也相应出现了偏紧状况。短期来看，货紧状况还将继续影响，预计短期国内TDI市场将进入平稳盘整期，不排除随着货源供应的增加，价格有回落的可能。