6月国内TDI市场初期仍继续前期的走高行情，但是到了中下旬，伴随上海拜耳TDI装置即将开启的消息传出，预期市场供货面即将扩大。持货商出货意向开始逐渐增强，实际商谈方面也有所松动，部分地区价格走跌比较明显。
　　进入7月，自各TDI生产厂家陆续公布了最新的挂牌结算后，业内人士普遍认为7月高挂牌或将能够持稳市场，或是减缓价格下跌速度。但从市场现状来看，其走跌仍在继续。目前整体市场价格和7月挂牌或是6月结算相差甚远，现在看来也仅仅是个摆设而已。不过从厂家立场考虑，高挂牌也是在情理之中，亦是希望借此提振市场的心理作用。眼下正处下游产销传统淡季，预计又将会是一片阴霾笼罩，贸易商及生产厂家又将度过一段比较煎熬时段。
　　综上所述，7月整个市场的TDI供应量依旧可观，可能会达到进入2012年以来的最大值，这对市场发展无疑是“雪上加霜”。下游工厂运作始终处于冰河期，采购并不积极，需求量普遍较小。7月初市场并未稳住，对于工厂原料采购信心影响较大，从而产生恶性循环，价格不断下滑。
　　截至7月10日，华东地区TDI市场上海货源主流成交在21000～21500元/吨，拜耳货低端在20800元/吨；国产货主流成交在20800～21200元/吨。华南地区国产不带票市场主流商谈20200～20500元/吨，上海货不带票价格在20600～21000元/吨，带票21500～21600元/吨，少量三井货报价21000元/吨，实单成交20700元/吨，美金盘2650～2700美元/吨。华北及山东地区TDI市场行情清淡，场内询货气氛一般，市场国产货主流商谈价格在21000～21200元/吨，上海货源主流商谈价格21200～21600元/吨。
　　后市分析
　　整个上半年我国TDI市场贸易流动顺畅，不过主要因为装置的检修导致市场供货紧张所致，其实质性上的下游需求并无明显放量，始终维持清淡低位状态。至年中，随着国内外各TDI装置的陆续恢复，后市供货预期良好等，本就对高价抵触的下游市场更是难以对其继续买单，初入下半年基本已经深深陷入阴霾，且后市悲观基调已定。综上所述，预计短期内国内TDI市场弱势盘整下行状态还将继续，业内人士后市看空情绪愈显浓重。