国外油气发展系列报道之二
新加坡炼油工业：炼制能力突出 贸易市场活跃
新加坡位于东南亚，是马来西亚半岛最南端的一个热带城市岛国，面积约700平方公里，地处太平洋与印度洋航运的“咽喉要道”——马六甲海峡的出入口。
新加坡港水深港阔，每周7天、每天24小时连续作业，堪称世界上最繁忙的港口。目前，新加坡港已是东方第一大港，进港船舶注册吨数已跃居世界第二位，仅次于荷兰的鹿特丹港。新加坡港有200多条航线，连接着世界100多个国家的600多个港口，世界上约有130多家船公司的船舶日夜进出该港。新加坡港还实行自由港政策，对中转货物减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等，为客商提供方便和优惠。
新加坡部分国土是以填海造陆方式建成的，发展石化工业的专业用地——裕廊岛就是其中之一。裕廊岛位于新加坡本岛的西南方向，由临近6个小岛填海连接而成，通过一条长堤与本岛相连。受其高效的服务以及较低的初期投资成本所吸引，欧洲、美国、日本的众多石油化工厂商纷纷进驻，现已有近百家世界领先的石油、石化公司，包括法国液化空气公司（Air Liquide）、壳牌（Shell）、埃克森美孚（ExxonMobil）等。经过多年的发展，裕廊岛已形成完整的石油化工体系，成为设施齐全、功能完备的现代化炼油中心，炼油工业占新加坡全国工业总产值的40%多。
目前，新加坡不仅是亚洲最大的转口港、世界领先的航运中心，而且还是世界金融贸易中心、世界三大炼油中心兼石油贸易枢纽之一、亚洲石油产品定价中心。
炼油能力突出 市场三分天下
新加坡原油炼制能力超过130万桶/日，日加工原油能力相当于东南亚地区炼油总量的40%。同时，新加坡还是油品调和基地，其他地区的低品质燃料油运到新加坡以后，经过调和可再出售。新加坡燃料油市场在世界燃料油市场发挥着举足轻重的作用。
新加坡的炼油业主要由壳牌、埃克森美孚和新加坡石油公司（SPC）把持。SPC是一家大型区域性石油天然气公司，主要业务包括原油炼制、市场营销与分销、原油及石油产品的加工、储存以及油轮运输等，旗下拥有世界级的石油炼厂和超大型储存中转设施等。
新加坡共有3个炼厂，据统计，截至2012年1月，该国炼油能力合计为135.7万桶/日（6785万吨/年），在全球位列第16位，在亚太地区位列第5位。其中埃克森美孚位于裕廊岛亚逸查湾岛的炼厂的加工能力为3025万吨，在全球大炼厂中位列第5位；壳牌位于普劳布科姆（也叫毛广岛）的炼厂的加工能力为2310万吨，在全球大炼厂中位列第15位；SPC位于裕廊岛梅里茂岛（Pulau Merlimau）岛的炼厂的加工能力为1450万吨。同时，新加坡商业岸罐仓储能力（不包括炼厂储罐）总计高达919万立方米。总而言之，不论加工能力还是复杂程度，新加坡炼油厂在全球都处于领先地位。
政府“有形之手”审时而为
自18世纪早期，新加坡就开始从事石油贸易活动，政府很少干预，对市场进行调节也是以合作伙伴的姿态出现。企业完全依靠自己的力量参与市场竞争，拥有完全的贸易自由。正因为如此，新加坡产生了大量的中介机构，在共同遵守游戏规则的前提下，把贸易做得有声有色。政府始终坚持“不干涉”的态度，更是进一步增强了投资者对市场的信心，使整个市场进入了良性循环。
2001年6月，新加坡政府通过了“全球贸易商计划”，获得全球贸易商计划证书的公司只需缴付10%的企业税，远低于17%的一般企业税。截至目前，这一计划已吸引了240多家石油贸易商和石油公司落户新加坡，已形成一个庞大的群体，构建起了一个透明的买卖和信息交流体系。
据国际能源署预计，随着亚太地区经济的蓬勃发展，到2030年，该区域的能源产业需新增投资5.3万亿美元，以满足日益增长的需求。作为亚太区重要的银行与金融中心，新加坡具备良好的投资和融资优势，加之其在石油运输、仓储以及炼油等方面的优势，该国在本区域能源产业投资发展过程中将扮演重要的角色，进一步巩固其石油贸易中枢的地位。
现货市场携手纸货市场齐头并进
凭借巨大的仓储能力和发达的炼油工业，新加坡成为了亚洲成品油的集散中心，业务主要涵盖印度尼西亚、越南及其它南亚、东南亚国家，并辐射至欧洲、美国、澳大利亚和非洲。利用其扼守能源通道的特殊位置，新加坡大力发展炼油工业和石油化学工业，一跃成为世界重要的炼油中心和亚洲石油交易市场，目前通过新加坡买卖原油现货约占世界原油现货贸易总额的15%~20%。近年来，新加坡积极新建、扩充周边的油库，具备了超过亿桶原油及成品油的储存和集散能力，吸引了全球50多家大型石油公司在此设立经营总部，数百家中小型石油贸易公司全天候交易集散。得益于这种强大的炼油能力和集散交易能力，新加坡掌控了亚洲油品市场价格行情，成为亚洲石油产品定价中心。
目前，东北亚炼厂的成品油出口和东南亚国家的进口都采取新加坡普氏（PLATTS）交易定价机制。普氏公开市场是指在普氏公开报价系统PAGE190上进行公开现货交易的市场，其主要目的不是为了进行实货的交割，而是为了形成当天的市场价格。该市场的运作如下：各公司交易员每天下午4:00~4:30在普氏交易窗口报价，进行纸货和实货的买卖；当日4:30以后，普氏的编辑将交易时间内，尤其是最后5分钟内的交易数据根据普氏定价方法计算后公布出一个当日的价格。
2011年新加坡普氏交易窗口共成交汽油2281万桶，较2010年增加16.1%。其中92号汽油的成交量为1310万桶，占汽油总成交量的57.4%，较2010年下降6.8%；97号汽油成交量为520万桶，占22.8%，较2010年上升116.7%；95号汽油成交量为395万桶，占17.3%，较2010年上升41.1%；88号汽油成交量为56万桶，占2.5%，较2010年上升43.6%。2011年该交易窗口共成交柴油7652万桶，燃料油736.3万吨，石脑油557.5万桶。
新加坡纸货市场大致形成于1995年前后，交易品种主要有石脑油、汽油、柴油、航煤和燃料油，参与者主要是国际知名、信誉良好的投资银行、商业银行、大型跨国石油公司、石油贸易商和终端用户等。目前，纸货市场的规模大约是现货市场的三倍多（汽油除外）。纸货市场的交易对象是标准合约，合约期限最长可达三年，每手合约的数量为5万桶或5000吨，合约到期后不进行实物交割，而是进行现金结算，结算价采用普氏公开市场合约当月的加权平均价。
探寻新加坡炼油工业和石油贸易成功的密码：
★物流方面：地处马六甲海峡的出入口，是世界重要的航运中心，物流优势明显；
★营商环境方面：政府亲商、高效，自由港通关便利，非常适合企业经营和发展；
★融资方面：作为全世界重要的金融中心，融资便利，融资成本低廉，能为企业做大做强提供良好的资金支持；
★税收方面：实施“环球贸易商计划”，符合条件的公司能享受最低5%的所得税优惠；
★积极发展油品贸易：作为国际三大炼油中心之一、亚洲成品油定价中心，新加坡是各大石油石化公司的兵家必争之地，同时该国还是进军东南亚的理想桥头堡，立足新加坡就能覆盖整个东盟。