节能减排 给力绿色、舒适驾享体验
□ 本刊记者 吴军
机动车 空气污染主要贡献者
在环保部2014年初发布的《2013年中国机动车污染防治年报》中，公布了2012年全国机动车污染排放状况。据资料显示，我国已连续四年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。2012年，全国机动车排放污染物4612.1万吨，但四项污染物排放总量与2011年基本持平，其中氮氧化物(NOx)640.0万吨，颗粒物(PM)62.2万吨，碳氢化合物(HC)438.2万吨，一氧化碳(CO)3471.7万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过70%。
有关负责人表示，随着机动车保有量的快速增长，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接影响着人体健康。因此，节能减排已成为汽车产业发展的永恒主题。
如何实现汽车产业的节能减排？小排量、新能源汽车是近年来政府大力推动的发展方向，但往往人们在获得机动车带来的便利的同时，还希望在动力、舒适性方面带来更好的驾享体验，如何让鱼与熊掌可以兼得？通过化学工业的魔力降低燃油消耗、提高燃油经济性、减少挥发性有机化合物（VOC）排放，让这一奢望变为现实。
绿色轮胎 节省燃油的不二之选
随着2012年11月欧盟轮胎标签法的正式实施，要求在轮胎上标识滚动阻力和湿地抓着力的等级，轮胎分类由最低标准（红色G类）扩展至最高标准（绿色A类）。配有A类（绿色）轮胎的汽车与配有G类轮胎的汽车相比能节省7.5%的燃油，而且在湿滑路面上以80公里/小时的速度行驶时的制动距离较后者缩短约18米，另外噪声排放低于69分贝的轮胎被视为“特别安静”，符合A类标准。随着这一法规的实施，轮胎行业在全球范围内刮起了一股“绿旋风”。 受欧盟影响，日本、韩国、美国、巴西等国家随后也已相继实行或正酝酿实行轮胎标签法规；另外，美国环保署还推出了SMARTWAY认证标准，对不同性能卡车胎要求达到一定标准。中国也在今年3月份由中国橡胶工业协会首次提出《绿色轮胎技术规范》（以下简称《规范》）并开始试行，这是我国首部绿色轮胎行业自律标准。
滚动阻力决定着节能减排的目标：滚动阻力的降低减少了燃料需求，从而降低燃油过程中产生的CO2以及其他导致气候变化的气体排放。要在不影响干地和湿地抓地力的情况下，尽可能降低滚动阻力、减少磨损，调整橡胶混炼胶的配方十分重要。橡胶混炼胶中的橡胶和二氧化硅成分，由于其不同的化学特性，无法构成直接的交联。因而，需要双功能的有机硅化合物（简称有机硅烷）参与其中：有机硅烷充当偶联剂，将两种物质结为一体。因此，二氧化硅-有机硅烷补强系统对于轮胎胎面性能起到了关键性的作用。
正是由于这一关键产品技术，能促使更多轮胎在湿地抓力性能和油耗方面达到绿色A类标准。而赢创是全球范围内能为轮胎行业提供这一系统的唯一供应商。目前，赢创的专家和工程师们正致力于优化二氧化硅微粒以及微调硅烷的化学性质，以提升粘着力，并加强研究如何将该系统用于卡车轮胎，从而显著减少燃油成本。
高品质润滑油 激发燃油经济性潜能
除了降低排放，提高燃油经济性对机动车的节能减排而言同样至关重要。选择高品质的润滑油是提高燃油经济性的重要途径，而优质的油品添加剂则能更大程度地激发燃油经济性的潜能。赢创便是该领域的佼佼者，在诸多应用领域, 赢创油品添加剂致力于实现资源效率。赢创油品添加剂创造了新颖的技术应用在润滑油配方组分和基础油中，提供给全行业领导性的粘度指数改进剂，包括应用在发动机油、手动变速箱油、自动变速箱油、双离合变速箱油、无级变速变速箱油和传动桥油。
基于聚甲基丙烯酸酯(PAMA)的VISCOPLEX?誖粘度指数改进剂(VIIs)在发动机油、 传动系统油和齿轮油上已经证明了节能降耗的效果。使用VISCOPLEX?誖粘度指数改进剂的多级齿轮油能拥有宽广的温度操作范围，在冬季低温有平稳的启动和极端高温条件下的合适硬件保护。VISCOPLEX?誖粘度指数改进剂优异的剪切稳定性是带给变速箱油品耐久性和燃油经济性的前提条件。VISCOBASE?誖技术在非常剪切稳定的粘度指数改进剂和合成基础油之间提供了一个理想的平衡, 对汽车齿轮油配方如重负荷传动桥油和手动变速箱油贡献了很好的性能。
近来在市场上推出的一种基于新的聚合物结构的聚甲基丙烯酸酯(PAMA)润滑油粘度指数改进剂--梳状聚合物，带来了新的油品调配潜能，超越了传统意义的聚合物设计。赢创油品添加剂专利的新型梳状聚合物，使用新型的原材料和制造工艺，实现了独一无二的分子结构和特性，能给低粘度发动机油带来突出的性能。对现代发动机润滑油粘度指数改进剂的聚合物种类进行选择可以极大地影响燃油经济性。这可以通过优化油品的宽广的粘度操作范围来实现。另外，通过选择正确的聚合物配方，发动机的耐久性也可以得到维护。
使用梳状聚合物的自动变速箱油（ATF）已经在主要的汽车制造商证实了燃油经济性。欧洲独立试验室在一个跨界车上运行欧洲的NEDC循环测试，已经证实了1.5%的绝对燃油经济性提高。
降低VOC排放 享受驾乘空间小清新
随着汽车与人们的生活日益密切，车内空气质量问题越来越受到汽车企业和汽车消费者的关注和重视。研究表明，来自汽车内饰零部件及材料的挥发性有机化合物（简称VOC）是影响车内空气质量的主要原因，同时，也会对环境造成污染。
改性PP塑料作为主要的汽车内饰零部件材料之一，常用于制造仪表盘、车门饰板等。为满足广大消费者对轿车内部美观的需求，汽车的内饰件表面需要具有耐刮擦的性能和不同的颜色。为了提高改善PP的耐刮擦性，往往会添加普通酰胺、改性酰胺或者普通硅酮等添加剂，虽然耐刮擦效果理想，但同时会带来很多负面问题。如酰胺类添加剂有较大的气味，引起PP改性材料的VOC增加、车窗冷凝结雾影响视线、迁出使部件表面发粘，并且耐刮擦性能随使用时间逐步下降。普通硅酮类产品同样存在迁出发粘等问题，并且不容易分散，造成部件耐刮擦不均匀、品质不稳定。因此，目前的PP耐刮擦技术存在改善耐刮擦性后，对汽车内部环境造成污染的问题，严重影响用户体验。
赢创的TEGOMER?誖耐刮擦助剂TEGOMER?誖AntiScratch 100是一种以PP为载体的有机改性硅酮助剂，在改善PP塑料耐刮擦性的基础上，更重要的是其不存在气味、不发粘，不会增加VOC，不存在冷凝雾化问题，并且即使老化后，耐刮擦性能也十分优异。因此，相比一般的耐刮擦剂，TEGOMER?誖AntiScratch 100优势明显，可以明显降低PP部件对车内环境造成的不利影响。
此外，聚氨酯泡沫也越来越多的应用于汽车零部件，包括汽车座垫、头枕、扶手、方向盘、仪表板以及NVH等。近年来，全球汽车OEM 厂商越来越关注聚氨酯泡沫的低VOC 要求。表面活性剂对聚氨酯泡沫的VOC散发存在重要影响，赢创一直致力于提供低VOC的表面活性剂及其它功能助剂，在提高泡沫舒适性、耐用性和美观性的同时，还能有效降低泡沫VOC的散发。赢创提供的GORAPUR?誖（高乐普）高固含量和高闪点系列脱模剂，既能减小传统脱模剂中大量溶剂带来的环境污染、改善工作环境，又能有效降低汽车座椅的雾化和VOC散发。
作为一家全球领先的特种化工企业，赢创工业集团始终致力于对环境的改善，同样在汽车的节能减排方面，赢创也正不遗余力地通过智慧、创新提供多样化的解决方案，为未来的机动化时代创造绿色、舒适的驾享体验。