巴斯夫欧洲业务面临巨大挑战

　　巴斯夫在德国和整个欧洲都正经受能源成本高企和需求低迷的影响，这些因素继续推动着巴斯夫进行结构变革。巴斯夫首席执行官马丁·布鲁德穆勒在发布公司第四季度和2023年全年财务业绩时表示:“我们必须告别德国的美好时光。”尽管巴斯夫认为今年全球化学品产量将增长2.7%，但需求仍然疲软。预计大部分增长将来自中国。巴斯夫的欧洲业务正面临巨大压力，其主要生产能力所在的化学品和材料业务正感受到寒意。巴斯夫表示，欧洲的天然气成本仍是过去的2倍，是美国的4~5倍，以及主要上游化学品的全球供需失衡在短期内正在对公司造成伤害，巴斯夫不得不调整其庞大的路德维希港生产基地，以适应新的现实，包括关闭部分装置。

欧洲化学工业因行业萎缩而裁员

　　 经济动荡导致欧洲几家主要化工公司在2023年第四季度或整个2023年的销售额和利润下降。欧洲化工行业面临的两大挑战是其产品需求疲软和能源价格高企。欧洲许多化工公司认为，短期内市场状况不会好转。赢创在财报中表示，将实施一项年度成本削减4亿欧元的计划。作为该计划的一部分，公司将裁减2000个工作岗位，其中1500个在德国。该公司第四季度净亏损1.59亿美元，销售额下降17%至40亿美元。在赢创宣布裁员之前，巴斯夫也发布了类似的悲观消息。巴斯夫披露，由于成本高企和需求放缓，计划在2026年底前将德国总部的支出削减约11亿美元。巴斯夫已经实施了一项成本削减计划，将影响700名员工。

亚太加快可持续航空燃料生产和使用

　　近日，新加坡交通部长表示，新加坡计划从2026年开始要求所有从该国出发的航班使用可持续航空燃料（SAF）。航空业占全球能源相关排放量的2%以上，欧盟正在制定减排目标，要求航空公司使用更多的SAF。根据国际航空运输协会的数据，到2050年，这将使全球每年对SAF的需求达到4500亿升。亚太地区各国正在加快SAF的生产和使用。截至2024年2月，中国还没出台硬性的SAF使用规定。中国国家能源局于2023年11月宣布，将启动试点项目，以刺激国内生物燃料的生产和消费，包括SAF和生物柴油。日本经济产业省在2023年5月表示，日本要求从2030年开始，使用日本机场的国际航班的航空燃料中需要含有10%的SAF。

人工智能改变油气勘探

　　石油和天然气行业是人工智能和机器学习的最大支持者。这是因为这些技术带来机遇，可能会转化为巨大的优势。福布斯称这些变化是“深刻的”，并指出全球排名前20位的油气生产商都在产业链的每个环节制定了主要的人工智能战略。Mordor Intelligence预计，到2023年底，油气行业在人工智能方面的支出为23.8亿美元，到2028年底将达到42.1亿美元。壳牌将使用大数据分析公司SparkCognition的人工智能技术进行深海勘探和生产，以确定钻井地点并提高海上油气产量。据悉，人工智能可以将勘探时间从9个月缩短到不到9天。SparkCognition的Bruce Porter指出，用于地震成像的生成式人工智能可以积极地改变勘探过程，并具有广泛而深远的影响。