非轮胎橡胶制品跨国公司加强在华投资
邓海燕  关泰
  　我国的低成本优势以及正在高速成长的巨大汽车消费市场，吸引
了世界汽车跨国公司加快向中国转移。随着各跨国整车制造商在新的
“迁徙地”站稳脚跟，其原有“生物链”上的其他厂商也开始行动起
来，纷纷跟进到中国来投资。
  　日本普利司通、法国米其林、美国固特异轮胎橡胶、日本横滨橡
胶、东洋轮胎橡胶、韩国锦湖工业、韩泰轮胎等世界轮胎前10强公
司均已在中国建立独资或合资企业。外资企业、外资控股企业的子午
线轮胎产量已占我国子午线轮胎总产量的70%以上。
　　随之而来的除了汽车轮胎、内外饰、仪表、电器等汽车配件公司
外，非轮胎橡胶制品制造商也加紧向中国迁徙，纷纷加大在华投资力
度。
　　日本东洋轮胎橡胶  近期投资2500万美元，在广州建立独资企
业，生产供给日产东风、广州本田、广州丰田等整车厂的配套汽车橡
胶减振制品。
　　东洋轮胎橡胶主要生产轮胎和其他橡胶制品，年销售收入超过22
亿美元，其中轮胎约14亿美元，非轮胎橡胶制品约8亿美元。早在
1998年，东洋轮胎橡胶就与中国台湾正新橡胶股份有限公司合资在
江苏昆山成立正新橡胶(中国)有限公司，每年生产300万条轿车和轻
载子午线轮胎。
　　美国库珀轮胎橡胶  也计划把所有规格的汽车配件产品搬到中国
来生产。目前，库珀轮胎橡胶已经在江苏昆山的临时性工厂里生产防
噪、减振的硬橡胶制品，并计划不久将在昆山经济技术开发区内动工
兴建正式工厂。公司分管汽车配件的总裁Jim McElya表示，昆山工
厂是库珀轮胎橡胶正在实施的亚洲战略的重要一环。此外，库珀轮胎
橡胶还准备在重庆福特汽车公司附近建立1家独资企业来生产各种规
格的汽车用软管。
　　台湾三五橡胶与美国Jason工业公司和Megadyne S.A.S.  合作
在无锡建立名为SJM Belting有限公司（以下简称SJM）的合资企业，
其中三五橡胶持50%股，其他2位股东各持25%股。
　　工程分2期进行，一期工程建设1套产能为3万条/d的胶带生
产设施，工厂占地9290m2，预计2004年底完成；二期工程将兴建另
一座同样占地9290m2的工厂，以便就地生产聚氨酯胶带和其他品种
的胶带，计划2005年第二季度开工。
　　日本东海橡胶工业公司  在广东的独资企业——东海橡胶（广
东）公司于2004年秋季投产。这是东海橡胶工业公司设在中国的第
5家工厂（见表1）。东海橡胶（广东）公司主要生产汽车用软管，年
产值可望达到3亿元，总投资2.5亿元。东海橡胶工业公司认为广州
是“1座日本整车制造商聚集的城市 ”，在广州设厂很有必要。
            表1　 东海橡胶工业公司在华独资企业一览
        企业名称             投产时间          产  品       员工人数
东海橡胶（天津）有限公司       1995年12月    汽车减震配件，胶管      700
东海橡胶（天津）注压公司       2003年2月    汽车减震注压配件           25
东海大连胶管有限公司           2003年3月    胶管                  120
东海橡胶（嘉兴）有限公司       2003年9月    汽车减震配件               —
东海橡胶（广州）有限公司       2004年秋        胶管                       40
　　通过近年来在华不断进行战略布点，目前东海橡胶工业公司的势
力覆盖到华东、华北和华南等地，完全有能力为中国客户提供全系列
汽车配件，并对客户需求做出敏捷的响应。
　  以上种种迹象表明，当1家跨国企业在中国设厂，其原来的全球
合作伙伴（诸如配套、物流、仓储、采购等等）也会跟着来到中国。
由1家跨国企业带来1批全球合作伙伴，从而复制了一个类似于本土
的商业环境。在这种环境中，每一环都有自己熟悉和适应的伙伴，大
家如鱼得水地在新环境中开展业务。这种现象通常被称为“群居生
存”。由这种群居关系建立起来的“商业生物圈”，每一环链节都是高
效的，都获得了价值升级。近期外资、台资非轮胎橡胶制品项目纷纷
落户中国大陆，只不过是继轮胎之后，庞大的汽车产业国际化商业链
条的纵深复制。就像当年著名家居产品供应商宜家（IKEA）到哪里发
展，其物流伙伴——马士基（MAERSK）就跟到哪里一样。现在是整车
厂到哪儿，汽车配件厂就跟随到哪儿！跨国企业都遵循“全球化链条
法则”，亦即“追随客户”和“全球协议伙伴”法则，而我国加入WTO
则为来华投资的跨国公司复制跨国链条创造了更为便利的条件。
    面对2010年将达到1000万辆的超级市场的诱惑，预计今后几年
内会有更多的汽车配件生产商，包括非轮胎橡胶制品生产商登陆我
国，兴建更多的生产基地，赶搭中国汽车产业发展的快车。