合理使用MMT 提高汽油质量
林惠 李昌学 梁剑峰
1999年12月28日国家技术监督局批准颁布了《车用无铅汽油》
GB17930—1999国家标准，并于2003年4月1日在全国范围内开始
实施。该标准对汽油中铅、铁、锰等金属元素的含量规定如下：不得
人为或故意加入铅、铁，锰含量不大于18mg/L。
目前用作抗爆剂的金属锰基有机化合物主要有环戊二烯三羰基锰
（CMT）和甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）。前者呈黄色片状晶体，能
溶于有机溶剂，不溶于水；后者呈橙色、透明液体，能溶于有机溶剂，
不溶于水，有一定毒性，在空气和光作用下较不稳定。但是MMT的抗
爆性能较好，而且价格适中，得到较广泛的应用。
MMT对汽油影响
辛烷值
我们使用中石化北海分公司生产的催化汽油与直馏汽油作为基础
油（其中催化汽油和直馏汽油的比例为12:1），加入抗爆剂MMT，控
制汽油中锰含量为18mg/L。由表1可见，加入MMT后，可以达到提
高汽油辛烷值的目的，使汽油辛烷值和抗爆指数达到国家标准
GB17930—1999。
汽油诱导期和胶质
由于抗爆剂的加入可能会影响汽油的诱导期和胶质含量，为此我
们对相关性能进行了测试。测试方法为：配制锰含量为18mg/L的汽
油，分别装入白色和棕色玻璃瓶，置于阴暗处。一周后进行汽油诱导
期和胶质含量的测试，测试结果见表2。由表2可以看出，避光保存
的含MMT汽油的诱导期和胶质变化不大；但是见光后胶质含量变化较
大，而且会产生沉淀。这说明含有MMT的汽油在见光后会沉淀析出，
从而失去抗爆剂的作用，因此建议避光贮存。
调合方案
根据以上试验结果并结合MMT生产厂家的建议，我们确定出以下
调合加锰剂方案：催化汽油与直馏汽油之比为10：1或12：1；MMT
加入量以汽油中的锰含量为18mg/L为上限，根据实际需要加入MMT
并确定最佳加入量；采用相关设备避光条件下将MMT加入汽油；加入
MMT的含锰汽油应采取避光保存。
工业应用
在以上工作的基础上，我们对MMT的工业应用进行了试验。通过
封闭加剂系统，将MMT加入汽油（催化汽油和直馏汽油的比例为
12:1），经加剂系统在汽油罐内进行充分调和，汽油中的锰含量控制
为18mg/L。MMT的用量由如下公式V=Q×1000×P×10-6确定，其中
V为MMT的体积（以L计），Q为汽油总体积（以m3计），P为MMT在
汽油中的体积浓度（以ppm计）。
对于调和后的汽油，我们按照《石油液体和取样法》GB/T4756—
1998中“特殊分析样品”规定要求进行取样分析，结果见表3。从表
中，我们可以看到，在汽油中加入MMT后，工业应用各项指标均达到
并超过GB17930—1999要求。
效益分析
直接效益 目前汽油辛烷值添加剂在国内广泛使用的是MTBE，
经测算用MTBE作为调合组分增加汽油辛烷值其成本为60.74元/t，
而现在使用MMT作为汽油辛烷值添加剂，其成本为26.25元/t，按照
目前年生产14万t汽油计算，则年节约费用为482.86万元。
间接效益 ①由于调合了常顶汽油，使催化的MGD工艺使用条件
较为宽松，由于MGD投入使用使催化的能耗增大，汽油收率降低。因
此MMT的使用可间接的增加汽油收率，降低能耗。②常顶汽油通常作
为化工汽油或者溶剂油销售，MMT投入使用后,汽油质量得以提高,可
以达到国家90#汽油标准,增加效益。
结 论
①汽油中MMT作为抗爆剂，可提高汽油的辛烷值，使汽油的相关
指标达到国家标准GB17930—1999的要求；②通过对MMT调合方案的
进一步研究，探索出MMT最佳加入量及加入条件，使MMT的效果最大
程度地发挥，可有效地降低添加MMT汽油的成本。③此外，通过加入
MMT还可以调制出93#汽油。
表1 MMT对汽油辛烷值影响
项目 研究法辛烷值 马达法辛烷值
MMT 加入后 91．2 81．6
空白样 89．4 80．4
表2 避光与不避光情况下MMT对汽油的影响
项目 诱导期（min） 实际胶质（mg/100ml） 外观
见光（白瓶） 380 4．5 有沉淀、浑浊
避光（棕瓶） 625 2．0 无沉淀、透明
空白样（不含锰） 692 1．5 无沉淀、透明
表3 含锰汽油的结果对比
项目 加入MMT后 国标要求*
辛烷值 91．3 大于90
抗爆指数 86．4 大于85
馏程℃
10% 52．0 不高于70
50% 95．0 不高于120
90% 163．0 不高于190
终馏点 198．0 不高于205
蒸汽压（KPa) 33 不大于74
苯含量（V/V） 0．36 不大于2.5
烯烃含量（V/V）% 31．0 不大于35
实际胶质(mg/100ml) 2．9 不大于5
诱导期（min） 750 不小于480
芳烃含量%（V/V） 16．0 不大于35