应注重氯醚橡胶应用研究
□  李贺  关颖  王玉瑛
    氯醚橡胶（CHC）又称氯醇橡胶、表氯醇橡胶，一般采用环氧氯丙烷均聚或由环氧氯丙烷和环氧乙烷共聚而成。
它具有极好的耐油性、耐高/低温性和优异的化学稳定性，且耐磨、耐撕裂、气透性小，综合性能优异，已应用于
致冷压缩机密封件、大型输油管道的伸缩节和密封件以及汽车、航空和船舶配件等。
    一  行业状况
    1965年，美国Goodrich公司首先实现CHC的工业化。现在美国、日本均有大规模生产装置。我国自1967年
锦州石油六厂首次研制出均聚CHC后，现在已能生产均聚和二元、三元共聚等多个CHC品种，主要有P（磷系催化
剂）、H（水系催化剂）等牌号。
    目前国内有2家CHC生产企业，总产能约4000t/a。其中河北利兴特种橡胶有限公司总产能为3000t/a，包括
均聚CHC 1800t/a、二元共聚CHC 600t/a、三元共聚CHC 600t/a，总年产量达到1500t以上；武汉有机实业股份
有限公司研究和开发CHC已有20多年的历史，形成了较成熟的工艺技术和产品技术标准，产能为1000t/a，年产
量约100t。
    二  市场需求
    据不完全统计，2004年我国CHC消费量约2000t，总产量约为1600t，约有200t的产品出口，进口产品主要
来自日本的瑞翁、大曹2家公司。受制备工艺及原料的影响，CHC价格一直居高不下，目前国产CHC价格为3.5万～
4.5万元/t，进口产品价格则高达8万元/t。
    目前，我国CHC主要用于汽车配件、油田机械及军工产品等领域。国外CHC在汽车配件领域的应用占总消费量
的70%，相对而言，我国在此领域的消费比例较低，因此CHC在我国汽车领域中具有较大发展潜力。因其优异的耐
高/低温性和耐化学稳定性，CHC在汽车领域中主要用于空气软管、薄膜件、燃料管、控制流量软管和蒸汽胶管等
配件上。据中国汽车工业协会统计和预测显示，2005年我国汽车工业对CHC的总需求量约为 2270t，其中生产用
量约870t，社会维修用量为1400t；2010年总需求量为3200t，其中生产用量约为1300t，社会维修用量为1900t。
加上其他领域的需求，未来几年，CHC国内市场需求将有一定的增加。但由于CHC价格较贵，在部分应用领域出现
了被新型材料替代的趋势。例如在制备汽车用空气软管方面，为了降低成本和实现轻量化，有的配件企业已推出用
热塑性聚烯烃（TPO）和热塑性弹性体（TPE）替代CHC的产品。
    三  存在问题
    我国CHC的开发研制时间虽然与美国、日本等发达国家几乎相同，但发展速度缓慢。国外单线产能已达到万吨
级，而我国仍处于几千吨的小规模工业化阶段，生产工艺水平、产品质量仍存在一定的差距。目前国内CHC生产的
各种消耗较高，价格较贵，加之应用领域开发少，市场有限，从而抑制了其快速发展。
    近些年来，我国对CHC的合成工艺进行了一些改进，如为了提高耐油、耐寒性而采用四元以上共聚。应用开发
也取得了较大的进步，通过并用、共混、接枝等方法提高其性能，拓展了应用领域，如与氯丁橡胶、丁腈橡胶等共
混，与氯代烃及PE、PP、氯磺化聚乙烯等接枝。此外，针对CHC加工性能较差的问题，相关单位也进行了较深入
的研究，并取得了一定的成果，如对橡胶制品性能影响较大的硫化体系进行筛选，现已开发出乙撑硫脲（2-硫基咪
唑啉）硫化剂，ZISNET-F、ECHO-MB、ECOH-P及XL-21等新硫化体系。
    总体而言，发展我国CHC产业已具备了一定的技术实力，而且市场需求在逐年增长，这为CHC产业的发展奠定
了基础。
    四  发展建议
    从市场发展空间看，到2010年我国CHC供需基本持平，即完全可通过提高现有装置的开工率，增加产量，来
满足市场需求。因此，近期内不宜新建装置。CHC属于小而精的品种，应从其优异的气密性、耐油性等特点出发，
研制、开发和生产相应制品。
    建议今后重点开展CHC与各种性价比适中的橡胶并用的研究工作，以降低生产成本、实现制品的轻量化，扩大
其应用范围。