树脂传递模型的新进展 （上接２８期第８页）
（上接２８期第８页） 二、提高技术含量、自动化水平
二、提高技术含量、自动化水平 １．Ｍｅｇａｊｅｃｔ ＭＫⅡ型注射系统该系统由英国Ｐｌａｓｔｅｃｈ Ｔ
１．Ｍｅｇａｊｅｃｔ ＭＫⅡ型注射系统该系统由英国Ｐｌａｓｔｅｃｈ ＴＴ公司研制，采用了：①预定计算器（ＰＤＣ），可计算注入型腔内已加固化剂的树脂的量，有“紧急停车”、“重复启动”按扭。可使树脂、固化剂再循环，回到混合头，甚至回到未混合的物料罐里，使树脂里无气泡，填料、色浆均匀。有锁定系统，防止自动冲洗；②模压控制系统（ＭＰＧ），可设计注射嘴的安全压力，因此不需要泵输出量、压力的保险装置；③固化剂传感器，当固化剂流量太小时，立即发出警报，自动关闭树脂阀门；④溶剂系统。 ２．全自动化ＲＴＭ机
２．全自动化ＲＴＭ机 全自动化ＲＴＭ机（意大利Ｓｉｓｔｅｍａ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｆ Ｆｒｏ
全自动化ＲＴＭ机（意大利Ｓｉｓｔｅｍａ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｆ Ｆｒｏｓｉｎｏｎｅ公司研制）的灵敏系统有：①数学模型，模拟型腔里树脂的动态特性和蠕变；②树脂传感器，测量树脂的温度、压力和聚合度，计算树脂的导电性———树脂聚合度的函数，使模塑时间最佳；③获取资料系统；④用于比较的软件，内容如：实时数据比较，预计值与试验值比较等；⑤伺服机构界面软件。 为避免溶剂挥发掉，树脂罐、胶衣罐内保持一定压力，并不断搅拌（压力驱动），
为避免溶剂挥发掉，树脂罐、胶衣罐内保持一定压力，并不断搅拌（压力驱动），处于热静力学状态。液面由测压仪控制，液力泵输送树脂。压气泵为专用机械手提供馈给信号，并输送胶衣。泵的控制与树脂／固化剂、胶衣／固化剂的比率有关。利用５个液压升降机取代压机，控制模具的启闭、移动。 ３．精确的ＲＴＭ机
３．精确的ＲＴＭ机 精确的ＲＴＭ机（美国ＭａｇｎｕｍＩｎｄｕｓｔｒｉｅｓ公司研制），具有控
精确的ＲＴＭ机（美国ＭａｇｎｕｍＩｎｄｕｓｔｒｉｅｓ公司研制），具有控制树脂流动程序片，可精确选取、控制树脂压力。在泵送树脂过程中使流速、压力平稳。泵的输出量大（１１．３ｋｇ／分），柱塞的冲程短（１５２．４ｍｍ），对密封件的磨损小，冲洗容易。 注射头装有与分配枪相配合的注射程序片，控制树脂注射。采用了ＢＯＳ－３０
注射头装有与分配枪相配合的注射程序片，控制树脂注射。采用了ＢＯＳ－３００固化剂从动臂、固化剂控制轮，固化剂消耗量的精度为±０．１％。 三、工业化生产规模
三、工业化生产规模 据称ＲＴＭ工艺技术应用于汽车制造业的前提是要有工业化的生产规模。只有工
据称ＲＴＭ工艺技术应用于汽车制造业的前提是要有工业化的生产规模。只有工业化生产的ＲＴＭ汽车零件，才是真正地进入了汽车市场。注射压铸模塑工艺（ＩＣＳ）成型扰流板的产量现达到８５０件／天，这是ＲＴＭ朝着工业化生产规模具有决定意义、关键的一步。ＩＣＳ是法国Ｓｏｔｉｒａ公司在ＲＴＭ工艺基础上，研究成的达到工业化生产规模的较ＲＴＭ先进的工艺，或称工业化的ＲＴＭ。 在预型机的型坯腔内加工预型低密度（１１０ｋｇ／ｍ３）ＰＵ泡沫芯、用砂纸
在预型机的型坯腔内加工预型低密度（１１０ｋｇ／ｍ３）ＰＵ泡沫芯、用砂纸打磨（有利于泡沫芯与树脂粘结），胶合上铝板（为嵌件提供安装位置），烘箱内（８０℃）烘２小时，保持完全干燥。用２块连续玻纤单丝毡和２层表面毡裹住ＰＵ芯。将ＰＵ芯放在第二个预型模型腔底的小片毡上，覆盖大片毡，大片毡加热，熔化玻纤表面的热塑性粘结剂，使玻纤与ＰＵ芯粘结。再用预型模底部未加热的玻纤毡裹住ＰＵ芯，成为完全被玻纤毡封闭的预型芯材，冷却（防止变形），从预型模取出。预型芯材的加工周期为１件／分。 为了提高制品的表面性能，吸收多余的树脂以免粘住模具型面，再用２层表面毡
为了提高制品的表面性能，吸收多余的树脂以免粘住模具型面，再用２层表面毡裹住预型芯材，投入同一镀铬钢模上并列的３个型腔里，闭模，利用特制的Ｍａｔｒａｓｕｒ注射机向３个型腔前端的注入口，同步注射低糙度、零收缩聚酯树脂。注射机控制树脂注射量（误差为±５ｇ）、树脂温度和压力（约２００吨）。８秒注满１腔。 ＩＣＳ模具内有供气泡膨胀的压缩腔，抽尽型腔里的气泡，使制品里无孔隙（而
ＩＣＳ模具内有供气泡膨胀的压缩腔，抽尽型腔里的气泡，使制品里无孔隙（而普通模具利用抽风抽掉气泡）。固化时间２．８分，模塑周期小于４分，即１３～１４周期／小时。最后烤漆（８０℃）。 ＩＣＳ工艺技术的关键是：①镀铬钢模三型腔，模塑效率提高了２倍，只要ＲＴ
ＩＣＳ工艺技术的关键是：①镀铬钢模三型腔，模塑效率提高了２倍，只要ＲＴＭ效率达到２８４件／天，那么采用１模３型腔就可达到８５０件／天，即工业化生产水平；②采用了含有ＰＵ泡沫芯、多层玻纤毡包裹，由表面毡完全封闭的预型芯材，其结构、表面性能达到尽善尽美的地步。 ＩＣＳ工艺已成功地为在欧洲的本田、标致、雪铁龙、雷诺、Ｒｏｖｅｒ等轿车
ＩＣＳ工艺已成功地为在欧洲的本田、标致、雪铁龙、雷诺、Ｒｏｖｅｒ等轿车加工扰流板，在北美也得到推广应用。实践证明，它具有加工车壳、汽车结构构件的能力，以及耐高温汽车零件（如：发动机罩，需采用新的耐高温酚醛泡沫芯）的潜力，具有广阔的发展前景。 四、增强纤维无化学粘结剂，不预成型
四、增强纤维无化学粘结剂，不预成型 ＲＴＭ工艺的特点之一是模型周期较短，其很大程度得益于预型纤维坯。但是采
ＲＴＭ工艺的特点之一是模型周期较短，其很大程度得益于预型纤维坯。但是采用预型纤维坯有两个问题：①预型机复杂、昂贵，还需要型坯模具，型坯加工工序复杂，导致型坯成本太高；②从材料界面粘结看，玻纤与树脂两界面粘结，比二者再加上预型坯的粘结剂的三种界面粘结容易得多。基于此出现了ＲＴＭ增强纤维无化学粘结剂，而采用机械连接；不预成型而用优质毡直接在阴模型腔里铺展的发展趋势。下面试举两例。 １．新一代Ｒｏｖｉｃｏｒｅ夹芯毡
１．新一代Ｒｏｖｉｃｏｒｅ夹芯毡 新一代Ｒｏｖｉｃｏｒｅ夹芯毡（法国Ｃｈｏｍａｒａｔ公司研制）采用无纺连
新一代Ｒｏｖｉｃｏｒｅ夹芯毡（法国Ｃｈｏｍａｒａｔ公司研制）采用无纺连续大直径玻纤做芯材，短切玻纤毡（无化学粘结剂）或纺织玻纤毡做面层，机械绗缝成夹芯纤维毡。表面毡提高制品的表面性能。夹芯结构提高制品的刚性，而对树脂流动的阻力小，玻纤与树脂的浸润性好。该毡柔软，适应性强，铺覆性极好，各方向上的强度相同。 ２．挠性编织玻纤材料
２．挠性编织玻纤材料 ＳＹＮＣＯＦＬＥＸ牌挠性编织玻纤材料（比利时Ｓｙｎｃｏｇｌｎｓ公司研制）
ＳＹＮＣＯＦＬＥＸ牌挠性编织玻纤材料（比利时Ｓｙｎｃｏｇｌｎｓ公司研制），铺覆性极好，型面上无论平处、凸台或棱角上的玻纤分布均匀，对树脂流动的阻力小，玻纤与树脂的浸润性好，制品各方向上的强度相同。（续完）（董永祺）