西欧汽车制造业采用增强塑料近况（续）□董永祺 （上接第１０期第１０页）
（上接第１０期第１０页） ４．低密度ＳＭＣ汽车零件在生产节约能源汽车的目标下，低密度ＳＭＣ（ＬＷ
４．低密度ＳＭＣ汽车零件在生产节约能源汽车的目标下，低密度ＳＭＣ（ＬＷ－ＳＭＣ）应运而生。ＬＷ－ＳＭＣ是德国Ｌｏｎｚａ集团Ｄｕｒｏｆｏｒｍ公司的研究课题，已研制成３０％玻纤／聚酯的ＬＷ－ＳＭＣ，密度约１．３，耐热性好，成本较低。ＬＷ－ＳＭＣ的关键是低密度玻璃填料（空心玻璃微珠），物料混合均匀，工艺控制严格。 有些ＳＭＣ制品（如隔音罩，密度１．８）若要竞争过ＧＭＴ（密度１．３），
有些ＳＭＣ制品（如隔音罩，密度１．８）若要竞争过ＧＭＴ（密度１．３），其中一个重要条件就是降低密度。隔音罩要求整体性好，耐热性好（工作温度为１５０℃）。Ｄｕｒｏｆｏｒｍ公司已得到几个重要汽车公司订购ＳＭＣ隔音罩的订单，从而打入了汽车市场。此外，该公司还对铁路市场很感兴趣。 ５．ＧＭＴ汽车零件
５．ＧＭＴ汽车零件 采用ＧＭＴ前脸是西欧轿车的发展趋势之一。１９９１年ＶＷＧｏｌｆＡ３轿车
采用ＧＭＴ前脸是西欧轿车的发展趋势之一。１９９１年ＶＷＧｏｌｆＡ３轿车率先采用ＧＭＴ前脸并获奖。１９９４年以来Ｒｕｆａｓ公司除在德国外，还在西班牙合资建厂同时为ＶＷＰｏｌｏ轿车加工ＧＭＴ前脸，设计产量为１２００件／天，实际产量为２０００件／天。 Ｐｅｉｎｅｒ公司计划１９９７年７月为ＧｏｌｆＡ４轿车生产与以前不同的Ｇ
Ｐｅｉｎｅｒ公司计划１９９７年７月为ＧｏｌｆＡ４轿车生产与以前不同的ＧＭＴ前脸、风扇和散热器。后二者以不同的组件组装在一起，而不是单体地固定在前脸上，这样便于更换。一种通用的前脸框适用于多种不同配置的发动机。目前ＧｏｌｆＡ４车有４种前脸，这样所有前脸组件可由一个车间供应。前脸外框加工成几个组件，可适用于所有在ＶＷＡ４工作台生产的轿车。１９９６年中期研制成ＧＭＴ前脸外框的原型件。该公司还生产用于汽油车或柴油车的ＧＭＴ隔音罩，后者的内表面是聚氨酯泡沫层。 意大利Ｆｉａｔ公司研制出用于本公司车的ＧＭＴ和ＳＭＣ前脸。法国ＥＣＩＡ
意大利Ｆｉａｔ公司研制出用于本公司车的ＧＭＴ和ＳＭＣ前脸。法国ＥＣＩＡ模塑公司为Ａｕｄｉ１００轿车提供ＧＭＴ前脸。 Ａｚｄｅｌ公司正在为ＧＭＴ、ＡｚｄｅｌＰｌｕｓ用于汽车的课题进行攻关。
Ａｚｄｅｌ公司正在为ＧＭＴ、ＡｚｄｅｌＰｌｕｓ用于汽车的课题进行攻关。该公司的荷兰工厂于１９９６年初工业化生产ＧＭＴ和Ａｚｄｅｌ Ｐｌｕｓ。目前该公司在西欧ＦＲＴＰ市场中居第三位，预计不久将跃居第一。 为满足西欧市场对ＧＭＴ的需求，Ｍｕｒｒａｙ公司在荷兰建Ｂｅｒｇｅｎ Ｏ
为满足西欧市场对ＧＭＴ的需求，Ｍｕｒｒａｙ公司在荷兰建Ｂｅｒｇｅｎ ＯｐＺｏｏｍ工厂生产ＧＭＴ，预计２０００年达到设计产量２万吨／年。 ＧＭＴ将继续成为较理想、优秀的汽车材料。ＦｉａｔＩｖｅｃｏ公司正计划采
ＧＭＴ将继续成为较理想、优秀的汽车材料。ＦｉａｔＩｖｅｃｏ公司正计划采用ＧＭＴ加工汽车内饰件；荷兰Ｐｏｌｙｎｏｒｍ公司为ＭｅｒｃｅｄｅｓＥ级车提供ＧＭＴ座椅壳；新的Ｍｅｒｃｅｄｅｓ车的小门采用ＧＭＴ内框，注射成型热塑性塑料蒙皮；韩国已购买２台Ｄｉｅｆｆｅｎｂａｃｈｅｒ公司的压机，现正为续购进行谈判。 ６．回收ＧＭＴ汽车零件
６．回收ＧＭＴ汽车零件 Ｒｕｆａｓ公司利用回收ＧＭＴ研制成前脸的原型件，完全符合ＶＷ车的要求。
Ｒｕｆａｓ公司利用回收ＧＭＴ研制成前脸的原型件，完全符合ＶＷ车的要求。该公司还利用回收ＧＭＴ（３０％玻纤／ＰＰ）生产ＭｅｒｃｅｄｅｓＥ级轿车的一些零件，如：仪表板支架。该支架厚度为２～２．５ｍｍ，重量为３．２ｋｇ／件，利用２０００吨压机模塑，接着由用户粘上泡沫蒙皮、冲孔。边角料回收重新利用，可加工成电瓶支架等，后者适用于所有ＶＷＡ４平板货车。 ７．Ａｚｄｅｌ Ｐｌｕｓ汽车零件
７．Ａｚｄｅｌ Ｐｌｕｓ汽车零件 Ａｚｄｅｌ是一种重要的、也是较早面市的ＦＲＴＰ片材（半成品）。Ａｚｄｅ
Ａｚｄｅｌ是一种重要的、也是较早面市的ＦＲＴＰ片材（半成品）。Ａｚｄｅｌ Ｐｌｕｓ与之有所不同。Ａｚｄｅｌ Ｐｌｕｓ采用的增强纤维有短切玻纤（Ｃ３２１、Ｃ４０１牌号）和定向纤维（Ｕ４２１牌号）等。Ａｚｄｅｌ Ｐｌｕｓ具有降低密度和成本的潜力，性能优于ＧＭＴ。Ａｚｄｅｌ公司于１９９５年初将Ａｚｄｅｌ Ｐｌｕｓ引入西欧，接着进行将原来加工Ｘａｎｔｉａ车保险杠的、增强纤维是短切玻纤的Ａｚｄｅｌ Ｐｌｕｓ去加工仪表板的评价工作，并决定一旦这项技术成功，就立即转让给美国市场。 ８．ＦＲＴＰ进气歧管
８．ＦＲＴＰ进气歧管 注射模塑增强尼龙进气歧管质轻，风阻小，优于铝质产品，并将取而代之，其发
注射模塑增强尼龙进气歧管质轻，风阻小，优于铝质产品，并将取而代之，其发展速度很快。 １９８８年Ｆｏｒｄ Ｚｅｔａ发动机率先采用增强尼龙６进气歧管。该管质轻
１９８８年Ｆｏｒｄ Ｚｅｔａ发动机率先采用增强尼龙６进气歧管。该管质轻（每根比铝的轻３．５ｋｇ），成本较低，并使发动机的性能更好。最近Ｆｏｒｄ Ｍｏｎｄｅｏ车也加以效仿。福特公司已推出３种改进的ＦＲＴＰ进气歧管，提供给北美车型的车。（续完）