“十一五”期间，我国轮胎发展将面临五大问题
　　2005年我国轮胎产量达到2.5亿条，子午化率50%以上；出口量9139万条，成为世界上轮胎生产和出口大国。
但从目前情况分析，有五大问题将制约我国轮胎行业发展。
　　第一，还没有摆脱粗放型增长模式 前几年我国轮胎行业的增长是靠规模的扩张来推动的。“十一五”期间，如
果不改变行业的增长方式，将难以支撑我国轮胎持续、平稳、较快增长。
　　第二，全行业面临过剩危机 据预测，2010年全国轮胎总需求量3亿多条，其中子午胎2.1亿多条。而2005
年我国轮胎产量已达2.5亿条。而新一轮轮胎产能扩张还在继续。目前已经投产和在建项目有40多个，全钢子午
线胎的产能将达6300多万条/a；半钢子午胎项目约30多个，产能将达1.8亿条/a，都已远远超过2010年的需求
预测。据统计，2005年轮胎库存达52.9亿元，同比增加9.1%。其中子午胎就有27.8亿元，同比增加21.62%。还
不包括经销商的库存。中国轮胎的过剩危机已经显现。
　　第三，出口依赖度大 我国轮胎1/3出口，所带来的负面效应已经开始显现，一是已经遭受或将要遭受的贸易
壁垒越来越多，巴西、秘鲁、埃及、土耳其、南非、墨西哥和印度等国家已对我国轮胎发起反倾销调查；二是我国
轮胎出口遭受的国外技术性贸易壁垒也越来越多，自2000年起，已有28个国家发布了51个关于轮胎的技术法规、
标准和合格评定程序。
　　第四，天然橡胶资源短缺、价格上涨 我国是橡胶消费第一大国，但资源相对有限，2/3以上需要靠进口。近
几年橡胶价格一直在高位运行。1998～2001年，价格还基本上在7000～8000元/t，2006年已上升到21000元/t，
产品成本费用平均每年上升30%左右。
　　第五，技术制约  集成工厂、纳米技术的应用、产品智能化、安全轮胎、绿色轮胎已成为轮胎发展新一轮科技
主攻方向。我国轮胎正处于技术制约阶段，要从轮胎大国提升为轮胎强国、要从资源消耗型发展模式向技术驱动型
转变，必须实现从技术引进型向自主创新型转变。（欧阳洪利）