代用燃料——二甲醚消费的新领域
□  石油和化学工业规划院 副总工程师 李奋明
替代燃料的推广将带动消费增长
　　2007年我国石油消费量达到34600万t，其中柴油12466万t，汽油5553万t，液化石油气2632万t，天然
气666亿m3。近年随着国家替代石油战略的实施，乙醇、甲醇、二甲醚等各种替代燃料不断涌现。其中二甲醚既
具有液化石油气的燃烧及使用性能，同时又具柴油的相似性，十六烷值较高，环保效应良好，被看作是民用燃料和
柴油发动机的理想燃料。燃料消费需求的快速增长更加助推了市场对二甲醚的追捧。
　　国外二甲醚基本停留在抛射剂等少数传统消费领域，市场需求变化不大， 年消费量维持在20万t左右。近年
来，用于替代燃料的消费有所增加，但数量有限。国内近年来二甲醚除了在替代燃料方面得到推广外，开始在制冷
剂、发泡剂等领域得到应用，但是消费量较少。2007年我国二甲醚消费量约35万t，其中民用燃料30万t左右，
其他用作抛射剂及其他化工领域。
　　根据国内近期经济发展趋势，预计未来几年我国二甲醚在气雾剂和化工等领域的需求量将有一定增长，到2012
年气雾剂行业对二甲醚的需求量约7万t左右；化工应用、制冷剂、发泡剂等领域约3万t左右。
　　未来几年，国内二甲醚的消费趋势主要取决于在代用燃料的推广应用。若“城镇燃气用二甲醚”国家标准在年
内发布，且二甲醚产品价格也在合理范围之内，则其应用推广可以顺利展开。国内液化石油气的消费需求将保持
6%的增速，预计到2012年将达到3520万t，届时若15%的液化石油气采用二甲醚替代，替代比以1﹕1.2计，约消
费二甲醚630万t；柴油消费年均增长率以6.0%计，到2012年国内柴油需求将达到16680万t，若替代柴油工作
能如期进行，二甲醚的替代率以2%计算，替代比以1﹕1.4计，届时约需消费二甲醚470万t。因此如果二甲醚替
代液化石油气、柴油等工作能够顺利进行，则2012年燃料领域将消费二甲醚约1100万t。

产业发展受限颇多
　　1．产品应用技术开发滞后　近年来，虽然我国在二甲醚产品的应用方面开设了不少科研课题，但是由于研究
经费及组织结构等方面的原因，大部分还停留在实验室阶段。特别是缺乏区域化的民用燃气试验和规模化替代柴油
汽车的长距离道路试验数据。
    2.盲目投资建设　随着国内能源需求快速增长，特别是柴油和液化石油气在部分地区时有断货现象的出现，许
多投资商仅仅依据燃料短缺和个别地区及用户对二甲醚不规范的表面需求假象盲目进行投资建设，没有充分考虑整
体区域市场及当地实际情况，以致出现新建装置长期停产或闲置现象。
　　3.产品应用有待规范　目前二甲醚主要用于液化石油气掺混。由于没有严格的标准规范，部分商贩受利益驱使，
掺混比例及销售价格较为混乱。此外，由于对原有器具没有采取相应的配套措施，以致在使用过程中造成事故。
　　4.产品价格受到挑战　二甲醚用于液化石油气掺混的价格主要取决于液化石油气产品。首先，目前进口液化石
油气约占国内消费市场的1/4，易受国际市场的冲击；其次，二甲醚生产以甲醇为原料，甲醇价格攀升使二甲醚承
受高成本压力。西部地区虽原料价格相对低廉，但储运成本较高，致使二甲醚产品竞争能力不足。

多途径推进产业发展
　　1.呼吁标准尽快出台　标准的实施可以保障产品生产、储运及销售的安全，对二甲醚产品及相关配套设施进行
严格规范，同时也使消费者的利益得到保护，进而促进二甲醚产业的良性发展。
　　2.加快应用开发步伐　应根据不同应用领域，由企业及研究单位组成开发团队，投入充足资金，进行大规模应
用研究。尽快展开对液化石油气掺混技术、器具及产品储运等设施的推广应用。选择适宜的区域进行替代柴油汽车
的封闭式试点运营，加速二甲醚在交通燃料替代领域应用的进程。
　　3.深入研究新建项目的可行性　近年来新建二甲醚项目大多数需外购甲醇，消化原料成本能力有限。目前国内
二甲醚市场尚未成熟，新建项目必须进行深入的可行性研究，尽量在二甲醚主力消费市场建设，与液化石油气生产
或经营企业合资或合作共担风险。在西部的煤炭资源地新建二甲醚项目，须考虑装置大型化与远距离输送等因素。
　　4.制订扶持政策　目前二甲醚产业处于起步阶段，主要是在产品应用方面还存在许多不确定因素，特别是在推
广过程及产品价格方面受到原有或者相关产品的冲击较大，需要政府出台相应政策给予优惠扶持或及时的指导，促
进产业健康发展。
　　5.研究开发新工艺新技术降低成本　从长远来看，采用洁净煤气化的合成气一步法生产二甲醚，是将来大规模
替代燃料的重要举措。虽然国内外已经在这方面作了大量工作，但与工业化生产还有一定距离，需要集中力量进行
攻关。同时，为了进一步推进节能减排，特别是针对CO2减排，建议将二甲醚的生产与IGCC电站建设相结合，促
进能源化工行业整体水平的提高。