我国轮胎行业发展迅猛
□ 兰州石化研究院 杨珊珊 田凤
国内生产突飞猛进
1.产量高速增长
进入21世纪以来，随着经济的持续增长，尤其是汽车工业和高速公路的快速发展，我国轮胎工业迅速崛起，
轮胎产量年均增长在10%以上。到2006年我国轮胎总产量达到4.33亿条，同比增长15%。随着国际轮胎制造商向
中国转移，我国轮胎市场逐渐呈现出国际化竞争的趋势。
与此同时，轮胎产品结构得到优化，斜交胎逐渐被子午胎取代，轮胎子午化率大幅度提升，子午胎在轮胎产品
总量中所占的比例越来越高。目前我国子午胎产量年均增长32%，载重子午胎增长在60%以上。2006年我国子午胎
产量为1.79亿条（见图1），比上年增产3698.12万条，同比增长26%，子午化率达到41%，但仍小于发达国家90%
的水平。
2.行业集中度高
目前我国轮胎企业有360多家，可以生产汽车轮胎（六大类）、工程机械轮胎、工业车辆轮胎和农业轮胎九大
类共1500个规格的产品。目前国内轮胎企业大多数是生产农业轮胎和部分载重斜交轮胎的中小型民营企业，分布
较分散。不过近年来轮胎生产集中度明显提高，尤其是子午胎的生产企业相对比较集中，产量居前10名的企业子
午胎产量占子午胎总量的77%以上，主要有韩泰轮胎有限公司、南京锦湖轮胎有限公司、安徽佳通轮胎有限公司、
杭州橡胶(集团)公司、福建佳通轮胎有限公司等，外商控股合资和独资企业已达40余家，且主要发展子午胎。这
些企业生产的轮胎数量占我国轮胎总产量的35%左右。同时，轮胎生产的区域性特征日趋明显，主要集中在沿海经
济比较发达的山东地区和长江三角洲地区，广东、福建、天津和东北等地也有一些具有一定规模和实力的企业。
据国家统计局统计，山东地区特别是胶东一带不仅轮胎企业数量最多，产量也独占鳌头，轮胎产量占到全国总
产量的39.52%，其生产企业基本上是国有或国有控股及民营企业，以生产斜交胎居多；而长江三角洲地区轮胎业
也发展迅速，其产量已占到全国轮胎总产量的27.68%，子午胎产量增幅很快，总量已超过山东，跃居国内第一，
2005年我国子午胎、轮胎产量分布见表1。上述两个地区之所以能集聚如此多的轮胎企业，既有历史原因，更多的
是发展环境，包括交通便利、原料和产品的进出口成本低、基础设施条件好等因素。
加入WTO后，中国成为世界最具潜力的市场和加工基地。世界各大轮胎公司纷纷登陆中国，占领中国轮胎市场。
目前位于世界10强的米其林、普利斯通、固特异、住友、横滨、库珀、韩国轮胎和锦湖8家跨国轮胎公司都已在
中国建有轮胎厂。据统计，2005～2006年我国轮胎扩建项目投资超过10亿美元，而且这种发展势头还在继续。见
表2。
3.中国轮胎国际影响力增强
随着我国轮胎产业的不断发展，中国轮胎工业对全球轮胎工业的影响也日益增长。2006年中国有22家轮胎企
业进入全球轮胎75强排行榜。其中，大陆17家企业的总销售收入达64亿美元，超过全球轮胎总销售收入的6%。
这22家企业中，正新橡胶/玛吉斯国际公司实现里程碑式跨越，进入年销售收入10亿美元企业行列，预计明年还
会有更多的中国企业跨入该行列。
进出口均呈上升趋势
1.进口以中高档轮胎为主
我国进口轮胎基本是子午胎，以中高档轿车子午线轮胎为主，约占2/3，其余为载重子午胎、工程轮胎、工业
轮胎和航空轮胎。进口的中高档轿车子午线轮胎质量稳定，高速行驶时均衡性好，而载重子午胎则不太适应中国的
路况和使用要求。2004年国家取消了对进口轮胎的配额限制，进口轮胎的数量有了很大的增加，达到177.3万条。
2005年我国承诺汽车轮胎关税由30%降为10%，并在4年内取消7个税号的汽车轮胎配额许可证非关税措施，但仍
要求汽车外胎有一定数量基期准入量，当年进口达到188.1万条，2006年更达到261万条。
2.出口逐年增长
我国轮胎出口量约占国内产量的25%，近几年出口呈上升趋势。早期轮胎出口品种主要是以斜交结构为主的载
重轮胎、轻载轮胎、农业轮胎等。发展至今轮胎出口包括斜交、子午两大结构的载重轮胎、轻载轮胎、轿车轮胎、
工程工业轮胎、农业轮胎五大系列1500多个品种。出口地也从最初集中在东南亚、中东、非洲逐步扩大到北美、
欧洲等许多发达国家和地区。2001～2006年我国轮胎出口量分别达到2635万条、3523万条、4500万条、6875万
条、9100万条和12000万条。
目前，我国轮胎出口仍保持较高增长，已成为世界第二大轮胎出口国，轮胎出口金额在橡胶行业中占到第二位，
中国轮胎逐步得到世界众多国家认可。
围绕节能、环保主题 推动子午化率的提高
近年来，由于轿车进入家庭，刺激了我国汽车行业的迅速发展，2006年汽车制造业产销两旺，产量同比增长
18.11%，销售同比增长25%。受下游汽车工业高增长的带动，汽车橡胶制品行业表现突出，其中以橡胶轮胎最为突
出。
而橡胶轮胎中，子午胎已成为轮胎业的发展主流，其优势在于：升温低、散热快、适应高速、抓着力强、制动
性能和操作稳定性好、安全性强；滚动阻力小、燃料耗能小、胎面耐磨、寿命长；缓冲性能好、噪声低、乘用舒适。
目前，西欧的轮胎工业生产已经全部子午化，美国、日本等国子午胎的市场占有率已达到90%左右。
轮胎产品的更新换代及新一代子午胎的出现都是围绕着节约能源、保护环境这个主题。因此轮胎工业的发展需
进一步推动子午化率的提高，积极开发节能型子午胎，革新生产工艺，降低能耗，减少原材料消耗，提高生产效率。
由于轮胎产量的增长导致对橡胶资源的需求日益增加，尤其是对NR需求的增长，将对世界NR市场产生巨大影响，
因此减少轮胎产量，节省材料，提高轮胎质量，提高轮胎的翻新率和翻新次数，充分提高橡胶的有效利用率，从节
油、安全、提高运输效率等方面全面推广载重子午胎将会成为今后轮胎工业的新课题。
表1 2005年我国子午胎、轮胎产量分布 万条
省/市 子午胎 轮胎
产量 所占比重/% 产量 所占比重/%
江苏 3721.33 26.09 6087.56 19.13
山东 2376.88 16.67 12573.88 39.52
浙江 2100.53 14.73 2722.73 8.55
福建 933.34 6.54 1780.97 5.60
安徽 859.75 6.03 1073.57 3.49
辽宁 710.12 4.98 1095.65 3.44
广东 579.58 4.06 833.02 2.62
天津 574.00 4.02 676.01 2.12
四川 527.17 3.70 — —
江西 346.12 2.43 — —
小计 12728.82 89.25 26843.39 84.36
其他 1532.87 10.75 4976.52 15.64
全国 14261.69 100.00 31819.91 100.00
表2 2005～2006年我国轮胎主要企业新增产能情况统计
企业名称 产能增加情况
米其林 在沈阳的合资工厂，产能扩大3倍
固特异 在大连的产能从200万条/a扩大到525万条/a
普利斯通 在天津工厂增资10亿日元，产能超过500万条/a
锦湖 新增500万条/a的半钢子午胎和70万条/a全钢子午胎
双星&东风 双星和东风重组以后，产能超过1000万条/a