集装箱涂料需求前景乐观
□ 麦特华管理咨询有限公司 李敏风
集装箱产业发展拉动涂料需求
到2007年底，我国共有集装箱厂42家，其中冷藏箱3家，特种箱厂4家，共有40余条ISOICC型钢质集装箱
流水线。2007年总产量已超过400万TEU（集装箱运量统计单位，以长20英尺的集装箱为标准），约占世界总制箱
量的96%。其中中集集团、胜狮、新华昌、东方国际四大集团的制箱量占全国总制箱量98%。
1.造船业发展迅速
从2006年下半年起，我国造船业迅速发展，集装箱船市场持续火爆。目前我国已拥有中远、中海、中外运、
长航、中波等大型航运骨干企业，造船业规模化、专业化、现代化水平不断提高。
2.大规模港口建设
我国现有12个亿吨大港，其中5个已进入世界港口吞吐量前10位。 航运业的发展促进了集装箱制造业的发
展。在长三角地区有专业集装箱厂16个，海虹、关西、中涂、麦加等企业在上海地区均建有集装箱涂料厂。
3.涂装技术迅猛发展
近年国内成功研制了自动化程度高的先进涂装机具和流水线，如适用于Hempel、Kansai、Chucoku等涂料公司
车间底漆的钢板预处理机等；实施了规范化的涂装施工技术，如包括焊缝在内的所有集装箱钢材表面经过抛丸、喷
砂后，达到的等级标准为清洁度ISO 8501-1的Sa2.5级，粗糙度ISO8504的Rz=35～50μm等。
4.环保法规日趋严格
国际集装箱标准化委员会对集装箱涂料的环保和卫生有着较高的要求：如涂料内不含Cd、Pb、Cr、Hg等重金
属；采用磷酸盐等无毒的颜料；高固体分、VOC低等。随着国际环保法规的严格执行，丙烯酸面漆替代氯化橡胶面
漆、箱底专用漆也开始逐步推进。
集装箱生产喷漆过程中，会产生大量的溶剂，不仅危害喷漆作业人的身体健康，还会造成环境污染。因此，研
究和开发水性集装箱涂料有着重大的现实意义。
外资垄断国内集装箱涂料
我国在20世纪80年代发展集装箱制造业初期，集装箱涂料均使用由业主指定的进口涂料，主要包括丹麦
Hempel、德国Frei、荷兰Sigma等公司。随着我国集装箱制造业的发展，国外涂料企业纷纷在中国建厂。90年代
初起，Hempel（海虹）、上海-Kansai（关西）、上海-Chugoku（中涂）、上海-IP（国际油漆）、昆山-K.C.C（金刚化
工）等中外合资集装箱涂料公司陆续成立，包揽了全国集装箱的涂料业务。
目前国内集装箱涂料品种主要包括环氧富锌底漆(包括车间底漆)、环氧磷酸锌中层漆、环氧内面漆和丙烯酸面
漆等。2007年我国主要集装箱涂料企业产量统计见表1。
表1 2007年我国主要集装箱涂料企业产量统计 万t
企业 地址 产量 占全国产量份额（%） 备注
海虹 昆山 11.0 28.6 与丹麦合资
青岛
深圳
中涂 上海 10.5 27.2 与日本合资
广东
关西 上海 9.0 22.9 与日本合资
天津
广东
金刚化工 昆山 5.5 14.3 与韩国合资
合计 36.0 93.0
市场需求快速增长
据Maxim集团分析师预测，2008年全球集装箱需求增长幅度为10%～13%，为世界GDP增长的2.5～3.5倍，我
国也将呈现快速增长态势。
1.铁路集装箱发展前景广阔
最近几年来，大型铁路集装箱需求增长很快。根据《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的总体部署，
主要沿海港口城市和内地主要城市要建成18个集装箱中心站，构建双层集装箱运输主通道，2008年底争取完成全
部中心站的建成，对集装箱涂料需求将大幅增加。预计铁路集装箱年需求增长9.6%，至2010年铁路集装箱保有量
需达到27.5万TEU，发展前景广阔。
2.非标箱需求量猛增
为适应不同行业对集装箱运输的需求，最近几年国内非标箱和特种箱的需求量猛增，如出口日本的“房箱”、
石油石化系统的“机箱”、“配电箱”、公路运输的20英尺、40英尺“双开门箱”等。根据不完全统计，我国非标
准箱和特种箱年需求量也在2万TEU以上，2008年将超过3TEU。当前国内除了中集系统的南通特种箱厂、宁波新
华昌集装箱公司的特种箱厂外，还有一定规模特种箱厂如上海竞成特种集装箱厂、上海新安集装箱厂等。
2008年我国集装箱涂料的需求增长为8%～10%，集装箱涂料产量从2007年的40万t增加到43万～44万t，
各类非标集装箱涂料用量在3000 t以上。非标集装箱用料除了少数国外业主指定的Kansai、Hega等涂料公司产品
外，绝大多数为国内涂料公司的产品。2008年我国各类集装箱涂料需求量预测见表2。
表2 2008年我国各类集装箱涂料需求量预测 万t
涂料名称 用量 稀释剂
环氧富锌车间底漆 2.8 4.3
环氧富锌底漆 6.5 0.3
环氧磷酸锌中层漆 5.4 0.7
丙烯酸面漆 6.0 0.5
环氧内面漆 6.9 1.0
箱底沥青漆 10.3 1.0
合计 37.9 7.8