工程轮胎复苏中的喜与忧
□   中国化工橡胶桂林有限公司　邓海燕
　　2009年第二季度以来，一些有关工程轮胎市场复苏的迹象陆续显现，如4月份米其林集团全球工程机械轮胎
与工业轮胎经理Luc Minguet报告指出，美国市场已止跌企稳，并出现回暖，BFS等公司都计划增加投资，重新把
注意力集中到工程轮胎的发展上。进入下半年，全球工程轮胎市场比上半年有较大起色，尤其是新兴国家。据乐观
的预测，下半年工程轮胎的销售收入将与2008年同期基本持平，年底前有望出现拐点。

全球工程轮胎建设正酣
　　工程轮胎主要应用于采矿、挖掘现场。前几年全球经济处于高速发展阶段，大宗商品需求火爆，矿山采掘量大
幅上升，对工程轮胎的需求同步增长。目前27.00×49（×代表R或-）以上规格工程轮胎的全球年需求量为17万～
18万条，并以5%的速度逐年递增，其中子午线工程轮胎发展势头正旺，全球工程轮胎的子午化率平均为50%，在
发达国家矿山轮胎甚至超过90%，而我国还不到30%。金融风暴波及实体经济之后，全球大部分地区配套、售后两
大轮胎市场同时低迷，工厂开工普遍不足，制造商纷纷压缩投资、缓上或暂停新项目。但在这样的大背景下，子午
线工程轮胎（特别是全钢巨胎）的项目建设、新产品开发计划基本没有受到影响，有些企业还加快了建设速度。
　　在此期间，BFS宣布投资1200万美元，提高其Bloomington厂的工程轮胎生产能力，并计划开发巨型装载机
轮胎新规格；日本普利司通公司北九州全钢巨胎厂比原计划提前3个月投产，第一批ORR轮胎（大型／巨型工程机
械子午线轮胎）已于6月16日下线；美国-乌克兰私营合资企业Eurotire公司投资的全钢巨胎项目按计划投产，
该项目投资3亿美元，旨在将原罗马尼亚Rotras 公司Drobeta轮胎厂改造成产能2.5万条/a的子午线工程轮胎厂；
从今年5月开始，米其林也在各地替换胎市场上推出了新产品XHATM2装载机轮胎；荷兰Magna轮胎公司（Magna
Tyres）已于6月份推出矿山、采石场、建筑工地专用工程轮胎MA04 E4，该轮胎适配有效载荷为40～100 t的非
公路卡车；印度Balkrishna轮胎公司也加快了子午线工程轮胎项目进度，并于4月份展出首批产品——Earthmax
牌E3/L3装载机轮胎，这是印度生产的第一批全钢子午线工程轮胎。
　　不断涌现的子午线工程轮胎新建项目及新产品说明业界对该市场的长期发展持乐观态度，也预示着子午线工程
轮胎已成为行业重点发展方向。在未来5年内，提高巨型工程轮胎子午化率、发展高品质子午线工程轮胎前景仍较
广阔。

引导扩能竞争向提质竞争发展
　　扩产和新建项目将进一步提高全球工程轮胎生产能力。倘若全球经济没有根本性好转，工程轮胎供大于求的形
势也将凸现，市场竞争会更加激烈，这将给我国正在发展的巨型全钢工程轮胎项目致命的打击。此外，作为全球三
大工程轮胎消费市场之一，美国经济还处于企稳的初期阶段，在我国内需还不足以完全消耗本土所有产能的情况下，
美国经济低迷对此会有一定影响。而且最近美方已宣布对我输美小轿车和轻型卡车轮胎征收惩罚性关税，由此可能
助长上演一系列贸易保护主义。对于国内工程轮胎生产企业而言，必须从中汲取教训、未雨绸缪，高度重视此番全
球扩能大潮，把提高产品质量作为当务之急。
　　巨型子午线工程轮胎是技术含量和市场附加值极高的轮胎产品，其核心技术（基础设计理论、生产工艺技术、
测试方法及标准、主要工装设备等）由法国米其林集团公司、美国固特异轮胎橡胶公司、日本普利斯通公司三巨头
所掌控的局面至今尚未完全被打破。三巨头以外的企业，无论是在产品质量还是轮胎综合性能方面，与三巨头的差
距较大。虽然出于降低生产成本和全球扩张的考虑，近年来三巨头不断向新兴市场国家转移工厂，但到目前为止尚
未有向我国转移的迹象。因此，国内企业必须立足自力更新、加快技术创新，这是我国工程轮胎行业未来5年乃至
更长时期内的艰巨任务。
　　智能化是近年来世界轮胎技术的发展方向之一。从狭义上说，智能轮胎能够收集、记录、传输有关自身及其所
处环境的所有信息，并对这些信息做出正确判断和处理。智能化的核心内容是将射频识别技术、轮胎气压检测系统
（TPMS）应用于各种轮胎上。
　　射频识别技术，俗称电子标签（RFID），可读、写、擦、存有关轮胎的各种数据，从而实现轮胎历程可追溯性，
一般涉及的信息包括轮胎身份证、轮胎户籍（装车资料）、轮胎使用情况、轮胎报废情况。目前已经商品化的TPMS
有胎腔粘贴式、气门嘴式、卡环式3种，法国米其林集团公司还自行开发出独特的TPMS。
　　由于巨型工程轮胎价值较高，安装、拆卸费时费力，需要得到更好的维护，以三巨头为代表的主流生产企业已
经开始大量应用上述技术。这一举措受到了客户的普遍欢迎，也提高了巨型工程轮胎的附加值和性价比，该发展趋
势值得关注。建议我国相关部门及行业协会积极引导国内工程轮胎企业由扩能竞争逐步向提质竞争发展，同时迎合
“安全、节能、环保”的发展主题，把轮胎产品周期划分为5个阶段：轮胎设计、原材料选择与采购、轮胎制造、
轮胎销售、轮胎使用与报废回收，并围绕这5个阶段开展绿色化管理，注重自主技术的开发和知识产权的保护工作，
每年制订知识产权战略，建立相关专利管理制度和申报程序，加大专利申请力度，为规避知识产权纠纷提供保障。