中国热点化工产品市场分析268
C3产品链系列报道之四
望“洋”兴叹 国产丙烯酸酯橡胶何时填补市场缺口
□ 安徽时代科技辐化分公司 宋林勇 胡中青 张志成
国内产需缺口巨大
丙烯酸酯橡胶（ACM）生产与消费主要集中在欧美日等发达国家和地区，其中以日本生产企业最多、牌号最全。
我国从60年代中期开始研制生产ACM，主要以乳聚法为主。先后有北京化工大学、北京化工研究院、四川大学、
沈阳和咸阳橡胶制品研究所等单位进行研究与开发。目前国内ACM的主要生产企业有吉林市油脂化学工业公司、安
徽时代科技投资发展有限公司辐化分公司（原科大辐化，KDR系列）、成都青龙丙烯酸酯橡胶厂（青龙牌AR系列）、
核工业部建峰化工总厂（JF系列）、常州海霸（AR系列）、成都波尼门（PA系列）、成都氟迪（AR系列）以及九江
世龙（AR系列）等，总产能仅有2000t/a左右。
据有关部门分析，2007~2010年我国ACM需求量的年均增长率为8%，国内主要轿车、客车和载重货车平均每辆
车消费ACM约为0.8kg左右，在汽车工业保持快速增长的势头下，预计2010年汽车生产所需ACM 将达到1.2万t，
维修领域所需ACM达1.2万~1.4万t，总需求量为2.4万~2.6万t（不包括我国出口密封件制品对ACM的需求量）。
国内ACM生产企业的实际生产能力有限，多数企业实际年产量仅有几百吨，产品主要以活性氯体系为主，牌号
以标准型（Tb<-15℃）为主，而耐寒型（Tb<-30℃）及超级耐寒型（Tb<-35℃）牌号较少。由于国产ACM在数量和
质量上都难以满足市场需求，我国大部分密封制品生产企业所用ACM主要依赖进口，其中主要以美国和日本瑞翁公
司产品为主。
价格主导权缺失
同其他合成橡胶一样，ACM受市场原材料价格波动影响较大，尤其是丙烯酸酯单体的市场价格。2008年中期，
由于丙烯酸酯单体的价格极度上涨，从1万元/t上扬到将近2万元/t，ACM生胶价格也因此出现大幅增长。2009
年下半年以来，国内多家原材料生产企业开工正常，丙烯酸酯原材料价格较稳定，为ACM的市场提供了较为平稳的
外部环境。
目前，国产活性氯高温型ACM的市场价格在3万~4万元/t，国外同类产品价格较高，在5万~6万元/t；活性
氯耐寒型产品市场用量相对较低，价格也较高，国产产品约在6万元/t，进口产品大约8万元/t；国内市场上还有
一种双活性的ACM，国外进口价格在5万~6万元/t，副牌（次级）产品价格约为2万元/t，辐化分公司也开发出此
类产品。ACM产品中羧基型和环氧型相对活性氯有明显的价格优势，同时加工性能也各有千秋，在特殊场合可以考
虑使用此类产品。
ACM的价格是汽车零配件生产商考虑使用的重要因素之一，国产ACM虽然在价格上有优势，但是从目前市场占
有情况来看，国产生胶并未因此而获得市场主导权，其主要原因还在于国产ACM的综合性能与进口生胶以及相应的
助剂配套技术存在差距。
首先，从国内ＡＣＭ产业整体上看仍存在一些问题:①发展缓慢、规模小、产量低、产品质量不稳定，产品没
有形成系列化；②特种橡胶专用配合剂，如硫化剂、促进剂、防老剂及操作助剂等的开发和生产得不到重视；③对
ACM的加工和应用研究不够。
从合成配方工艺方面看，国外生产企业都在从聚合单体、硫化点单体、分子设计以及配方助剂等方面对ACM 加
以改进。而国内企业在基础研究方面投入较少，缺少相应的技术积累，缺乏自主创新型产品。
从加工应用方面看，国外产品系列丰富，相应的配套助剂及加工操作工艺成熟，几乎垄断了中高档制品行业。
相比之下，国内产品存在加工工艺困难、制品压缩变形较大等问题。
共混开发成为未来发展趋势
由于汽车速度提高导致发动机室温升高，汽车配件的环境温度通常要达到150℃甚至180℃以上，因此如何获
得能够长期在更高温度环境中使用的ACM生胶成为产业关注的焦点。为了突出或改善ACM的加工性能，近年来对
ACM进行改性或选用ACM对其他弹性体改性已成为加工应用的研究热点之一。
丙烯酸酯类热塑性弹性体（AC-TPE） 将含有柔性丙烯酸酯链段作弹性相用于合成热塑性弹性体，AC-TPE已成
为汽车用高温耐油的重要品种。美国瑞翁公司推出的ACM/ PA TPV（全动态硫化共混型热塑性弹性体）是ACM 应用
的新拓展，国内尚无相关报道。
ACM/硅橡胶共混 硅橡胶具有优良的耐高、低温性能，但其耐油性不佳，与“冷脆热粘”的ACM共混，可以显
著提高ACM的耐热性和耐寒性，获得耐高、低温和耐油性之间的平衡。值得注意的是ACM为强极性橡胶，而硅橡胶
为弱极性橡胶，因此要解决共混胶相容性差、硫化速度慢的问题，还需要对两相界面性质进行深入研究。
ACM/氟橡胶（FKM）共混 FKM具有优异的耐高温、耐油性能，可以在250℃下长期使用，但其耐发动机油性
能不如ACM，且成本远远高于ACM。ACM/FKM共混则可以克服各自缺点，国内外研究使用FKM与ACM高温胶共混硫
化，可以明显改善FKM的加工性能，并降低其生产成本，得到新型的耐热、耐油的材料。
ACM /NBR共混 与NBR共混可以提高ACM的耐油性、耐热性和耐臭氧性，同时共混产品具有较好的加工性
能。
国内关于ACM共混的研究报道较多，但均未形成商业化产品。一方面是由于国内ACM的生产商缺少相应的科研
投入，没有实际的生产经验，缺少对客户的技术支持；另一方面，国产ACM替代进口产品主要是为了降低成本，零
部件制造商在材料试用阶段未仔细考虑其产品与进口产品之间的差异，套搬工艺配方，往往导致开发工作半途而废。
发展建议
鉴于目前国产ACM的现状及国情，发展ACM产业需从合成与加工应用两方面着手：
在合成方面：①应积极借鉴或引进国外先进技术，扩大生产规模，进行装置的技术改造，提高现有装置的生产
技术水平，改进工艺，增加品种，提高生产效率，降低能耗，改变品种少、产量小、质量差的局面；②开发新型硫
化功能单体和低温功能单体，以获取优良的加工性能和低温性能；③开发具有针对性的加工操作助剂，并积极发展
添加有加工助剂以及炭黑、白炭黑等填料的母胶，解决ACM加工性能较差的问题，满足多种客户群的需求。
在加工方面：①加强自我产品的专用配合剂的研究开发，例如硫化剂、增塑剂以及防焦助剂等，为客户提供技
术完整的配套服务；②加强ACM与其他橡胶的并用研究，扩大和推广ACM的应用场所。合成橡胶生产企业应与橡胶
加工企业通力合作，共同开发，形成特种橡胶生产-加工-应用链，使我国特种橡胶的生产进入一个系统化的发展阶
段。
各国对汽车产业的振兴措施将有利于增加ACM以及其他特种合成橡胶的需求，同时也需要国内各ACM生产企业
联合起来，避免恶性的价格战，以提高产品品质、提供优良的技术服务为出发点，为我国特种橡胶的发展添砖加瓦。