产业用纤维系列报道之4
帘子布产业市场广阔 需加快调整
□ 骏马化纤股份有限公司 薛芳峰 胡永效
总体平稳、扩能不断
目前世界橡胶纤维骨架材料主要集中于聚酯涤纶、尼龙和强力人造丝等三大类，芳纶及其他高性能纤维的开发
应用正逐渐扩大。我国由于相关纤维材料产业化水平尚无法完全支撑其应用，故目前得以大量应用的橡胶纤维骨架
材料（帘子布）仍为聚酯涤纶和尼龙（尼龙6、尼龙66）两大类。
1.尼龙6面临新一轮洗牌
从2004年开始，国内尼龙6帘子布产能开始进入扩张阶段，由于投资缺乏理性，致使2006年总产能达到45
万t/a后，一直呈持续下降趋势（见表1），部分厂家出现机台限产、停产。2009年国家实施经济刺激政策，随着
基础设施建设投资的加大和农用车补贴政策的施行，尼龙6帘子布产能利用率提高，并呈现出进一步技改扩能的趋
势。今年一季度，国内尼龙6帘子布依然呈现供需两旺的态势。部分企业在技改和扩产方面投入较大，据不完全统
计，今年拟在建项目产能将达5万～6万t/a，部分项目将于7月底达产。受此影响，今后一段时期的市场前景不
容乐观，尼龙6帘子布行业正面临着新一轮洗牌。
2.尼龙 66供需平衡恐遭打破
尼龙66帘子布受上游己内酰胺原材料供应限制，产能增长未出现大的起伏。神马公司保持一枝独秀的地位，
产品以外贸出口为主。总体来讲，目前尼龙帘子布行业处于供销平衡状态，今后随着产能的扩增，平衡局面很有可
能被打破。
3.聚酯帘子布竞争力薄弱
聚酯帘子布方面，预计2010年产能将达15万～16万t/a，产量约11万t，国内及出口总需求将达14万t左
右。随着全球经济复苏步伐的加快，汽车等行业需求出现明显回升，轮胎子午化率也在随之同步提高，这将使今后
聚酯帘子布行业的发展迎来一轮加速期（见表2）。目前国内许多厂家正考虑扩产，但由于聚酯帘子布行业尚未出
现装备、研发和规模方面均具有优势的领军企业，整体竞争力不强，故今后发展尚存在变数。
表1 我国尼龙帘子布(N6,N66)供需状况 万t
年份 2005 2006 2007 2008 2009 2010预计
产量 30.6 27.1 27.6 26.7 31.5 33.0
进口量 0.8 0.7 0.8 0.8 0.8 0.8
出口量 7.1 6.6 7.1 8.4 9.0 9.5
表观消费量 24.3 21.2 21.3 19.1 23.3 24.3
表2 我国聚酯帘子布供需状况 万t
年份 2005 2006 2007 2008 2009 2010预计
产量 3.5 5.4 7.8 9.5 10.0 11.0
进口量 1.07 1.09 1.07 0.97 1.0 1.0
出口量 0.67 1.17 2.24 3.22 3.0 3.5
表观消费量 3.9 5.3 6.6 7.3 8.0 8.5
现状不容乐观
2009年我国橡胶骨架材料总产量达137.5 万t，其中钢帘线占据60%左右的份额，其他材料产能占比依次为：
尼龙6帘布（约25%）、聚酯帘布（约10%）和尼龙66帘布（约5%）。影响国内帘子布市场及产业发展的因素主要
集中于以下几方面：
1.国内重启己内酰胺反倾销对尼龙产业链产生重要影响，导致上游原料供货偏紧。由于对外依存度高，己内酰
胺价格受国际油价影响，波动幅度较大。帘子布企业自身由于加工流程较长，不易控制成本，加之竞争激烈，利润
往往被上游原料企业攫取。
2.国际贸易保护主义抬头，使得国内轮胎行业遭受巨大损失，出口环境不容乐观。轮胎特保案致使国内用于半
钢子午胎的聚酯帘子布（DSP帘子布）受到很大影响。近来的帘子布反倾销案更使得国内企业只能以来料加工和二
次核销方式出口。
3.轮胎技术更新及产品结构调整，对骨架材料品质提出更高的要求。目前，载重胎开始向无内胎子午胎方向发
展；轻卡胎正不断提高子午化率；轿车胎向安全环保、低滚动阻力、低噪音大轮辋宽断面、低扁平化发展；工程胎
呈现向大型、巨型子午胎发展的新动向。帘子布生产企业要加大研发和技改投入，开发新型纤维骨架材料与之配套，
积极应对。但目前该行业呈现出的几大特点却并不能使人乐观：
①产能出现过剩势头 由于项目规划时缺乏严谨科学、系统规范的市场调研分析，跟风现象十分严重。市场状
况好的时候盲目规划，当市场形势不如人意时，部分竞争力不强的企业被迫退出市场，由此导致资源浪费，形成低
端产品过度竞争的局面。
②新技术、新产品研发投入不足，结构调整滞后 目前行业在新技术、新产品研发方面的投入较少，技术升级
和调整相对滞后，然而骨架材料方面的科技进步却日新月异，使得传统帘子布材料很难跟上快速变化的步伐。此外，
欧盟即将于2012年实行强制性法规，提高轮胎的燃油效率，限制其滚动阻力，以欧盟为主要出口市场的中国轮胎
企业面临技术升级，纤维骨架材料领域的新产品研发和技改任务十分紧迫，具体品种的现状与发展趋势见表3。
表3 我国主要帘子布品种的现状与发展趋势
帘子布品种 存在缺陷 技术发展趋势或替代产品
尼龙6 模量低，尺寸稳定性差，易吸湿，抗 提高强度至12g/D，降低干热收缩率，提高抗热率，
热率低，湿热收缩性大，滞后性高， 满足轮胎轻量化要求，高强力、高耐热性改性尼龙6
轮胎易生热
尼龙66 成本较尼龙6高，模量低，尺寸稳定 改性N66帘子布以提高强度和改善尺寸稳定性，向T5
性差 级高强丝发展，降低干热收缩，降低线密度，满足轮
胎轻量化要求，与芳纶复合帘线用于子午胎
聚酯 强度低，耐磨性、耐疲劳性差，高温 向高性能高模低缩聚酯发展(阶段性模量高、高温下
下聚酯强度下降，与橡胶粘合性相对 热收缩小、蠕变小、弹性回复好、耐疲劳和抗冲击
差，耐热性和尺寸稳定性不及粘胶帘布 性能好)，未来在高性能轮胎中将被新一代聚酯纤维
PEN和芳纶帘子布取代
粘胶 强度低，生产工艺对环境污染大，受 NMMO作溶剂的高干、湿强度和模量粘胶纤维（Loycell
湿度影响较大 纺丝技术），硅系阻燃粘胶纤维开发，生产工艺技术
更新，环保新技术、新装备配套实施
轮胎产业发展对帘子布提出新挑战
目前世界轮胎工业发展显示出了集安全、绿色、环保、智能化于一体的新趋势。以低温连续混炼和轮胎成形为
核心的子午胎全自动化生产线，正在向低能耗、高效率、高精度方向发展；具有节能、环保和低滚动阻力的“绿色
轮胎”产品正处于市场推广阶段，安全轮胎、冬季轮胎等差别化产品今后将在我国市场逐步实现应用。
为适应新形势，目前国外橡胶骨架材料研发方面也显示出许多新动向，如超高强度帘线研发——如尼龙/芳纶
1414混纺帘线、芳纶帘线等，目的是使轮胎轻量化、降低滚动阻力、减少油耗；运用新结构，使帘线与橡胶更加
紧密结合，提高轮胎强度、延长使用寿命；提高帘子布的稳定性和均一性；以及开发新型纤维帘子布，满足不同轮
胎的性能需求等。
国内帘子布产业应将新品开发与轮胎的发展方向紧密结合，加强科技投入，以先进科技改造传统工艺，提升纤
维材料性能，加快产品更新换代，如具有轻质、高强度、耐高温、抗疲劳、抗冲击和抗蠕变性的新型纤维材料，以
及能够降低能耗、减少环境影响和滚动阻力的轮胎骨架材料。
现阶段帘子布产业技术进步的主攻方向应集中在：通过优化产品加工工艺和技术，开发高强度、高模量尼龙6
帘子布；提高帘子布的耐热性能；通过改性，提高聚酯帘子布在后加工过程中与橡胶的粘合力等方面。
通过加快产品结构调整，使企业逐步趋向集中规模经营，增强市场竞争力，最终形成个性产品和差异化市场定
位，促进行业良性发展。