朗盛中国橡胶日 专题报道之二

日新月异  看点斑斓
绿色橡胶 & 轮胎  推动汽车工业跨步向前

　　回首轮胎工业100多年的辉煌发展历程，其每一点进步都对橡胶原料的品质和特性提出了新的要求，高性能合
成橡胶的应用更为轮胎甚至汽车工业的健康可持续发展提供了源源动力……

小小轮胎助力中国汽车市场健康发展
　　“目前我国已成为世界上最大的汽车消费市场，2009年产销量双双突破了1300万辆，”第一财经日报副主编、
第一财经研究院副院长杨宇分析说。“进入2010年后，我国汽车的销量增速会有所放缓，但全年总销量仍会再创新
高，预计达到1500万辆。2010年5月，我国汽车市场增速达到28.4%，虽然较4月的34.4%和3月的56%有所回落，
市场上库存量有所显现，但从目前趋势看其发展速度仍会超过往年。”发改委社会发展研究所所长杨宜勇也表达了
相同的观点：“近年来，我国的汽车保有量正呈逐渐攀升状态，到2010年底将超过7800万辆规模。急速增长的汽
车消费必将带动轮胎及橡胶工业的发展”。
　　2009年我国的汽车销量占全球总销量的22%，汽车能耗也达到了全球的20%，这给我国石油市场带来了巨大挑
战。我国机动车燃油消耗量约占全国总油耗的1/3，汽车消费的快速增长极大刺激了国内对石油的需求，同时，也
不可避免地加大了对进口石油的依赖。
　　因此，改善汽车的功能性，实现节能增效，就成为汽车制造商探讨的重要课题之一。据欧盟委员会数据显示，
汽车轮胎的油耗占整车油耗的20%左右，节能环保型轮胎越来越受到国际汽车行业的青睐。新的轮胎分级制度将朝
着提高燃油效率、降低二氧化碳排放和增强安全性等方向发展，对优化中国汽车产业的发展将会起到重要作用。

绿色轮胎里的高科技原材料
　　将橡胶变成轮胎是一个复杂的过程，橡胶决定了轮胎在干湿路面的抓地能力、刹车距离以及充气频率等，还会
对燃油消耗产生影响。研究显示，轮胎在潮湿路面上的抓地能力与其滚动阻力和磨损性能密切相关。这一错综复杂
的三角关系被称为“轮胎技术的魔鬼三角”——轮胎的胎面设计柔软，可以提高轮胎在潮湿路面的抓地能力，但也
会带来快速磨损的风险，以目前的技术水平来讲，提高某一种性能往往意味着牺牲其他两项性能。尽管如此，轮胎
生产商仍然看好轮胎在环境保护和减少油耗方面的巨大潜力，因而加紧优化复合材料的应用并调整轮胎结构。相关
科研部门设定了一个颇具挑战性目标——在接下来的25~30年内将轮胎滚动阻力降低50%。
　　在高性能橡胶领域，朗盛为满足轮胎制造商的各种要求做好了充分准备，可提供品种繁多的丁基橡胶、顺丁橡
胶和丁苯橡胶，并为轮胎工业提供多种橡胶化学品、软化剂、交联剂、防老剂和硫化促进剂等。
　　随着溶聚丁苯橡胶的应用，人们似乎找到了替代易磨损的丁苯橡胶的新一代产品。例如朗盛公司通过特殊工艺
研制的Buna VSL在提高轮胎抓地能力的同时，又不会对“魔鬼三角”的另外两角产生重大影响。溶聚丁苯橡胶的
功能还远不止如此，有了这些具有特殊用途的合成橡胶，轮胎制造商可以用加入二氧化硅添加剂取代目前普遍使用
的炭黑填充剂，在减少滚动阻力的同时，使磨损性能与之前保持相同水平。然而，溶聚丁苯橡胶并不是传奇的全部，
朗盛目前正在研发溶聚丁苯橡胶的最新一代改良版，即让二氧化硅在特定的情况下能够与橡胶更好地结合在一起，
从而能再次提高橡胶的附着力，减少滚动阻力，磨损情况也将得到改善。
　　钕系聚丁二烯橡胶的开发与应用使节能型的轮胎侧壁得以实现。聚丁二烯橡胶占全球合成橡胶产量的1/4，其
中2/3用于轮胎制造，朗盛也是这一市场中的重要供应商，旗下品牌主要包括Buna CB 以及Taktene，其新一代钕
系聚丁二烯橡胶深加工产品可以更好地减少滚动阻力，并以此抢占了更大的轮胎制造市场份额。
　　对轮胎工业及其化学品供应商最重要的挑战之一是禁止在胶料中使用多环芳烃油的禁令，欧盟和日本等地区都
已开始实施相关法规，这就迫使化学家和轮胎制造商找到替代物。朗盛首批采用TDAE环保芳烃油制成的产品已经
成功地推向了市场，例如，VSL5025-2、VSL5025-2 HM和VSL2438-2 HM等。上述产品现已被众多轮胎制造商成功
应用在其所需的胶料之中。

朗盛深入轮胎工业开展积极合作
　　新一代的“绿色”轮胎正为减少汽车对环境造成的负面影响起到积极作用。同时，其还能通过减少更换次数、
提高能源效率来降低汽车的行驶成本，令汽车的安全性、快速性和乘坐舒适性得以最大化。
　　朗盛集团管理委员会成员柏蔚宁博士：全球已有30%的轮胎需求来自亚太地区。同时，2009年朗盛在全球生产
的丁基橡胶中超过50%都销往亚太地区。随着各公司业务的成功拓展，这一数字毫无疑问还将继续上涨。朗盛一贯
致力于满足中国急速发展的工业对包括常规的丁基合成橡胶在内的橡胶产品所提出的需求。我们很清楚这对于满足
现有市场以及未来实现更大发展的重要性。如果没有常规的丁基橡胶，轮胎将无法生产，因为它是用于轮胎硫化胶
囊制造的关键材料。朗盛还将随着客户的成长而继续发展壮大，通过位于新加坡的最新先进工厂所生产出的高端产
品来不断满足客户对于卤化丁基胶提出的新需求。
　　
　　风神轮胎有限公司总经理王锋：在高性能轮胎产品研发方面，不仅需要轮胎制造商担起责任，也需要朗盛这样
国际化、具有核心技术的原材料供应商积极参与和合作。我相信，价值观上的共同点会成为我们良好合作基础，朗
盛与国内轮胎企业必将会有更深入的交流协作，风神轮胎愿意携手朗盛，致力于为客户提供更多更好的绿色产品。
　　
　　固铂成山轮胎有限公司采购总监陈勇：高性能轮胎的需求量越来越大，从而激发出对满足节能环保轮胎要求的
高品质合成橡胶的需求，但目前的市场供应情况还比较紧张。在高性能合成橡胶（如氢化丁腈橡胶）的开发和生产
方面，固铂成山轮胎跟朗盛也有合作。随着轮胎工业的发展，高性能橡胶未来的市场潜力非常巨大，轮胎企业非常
期望原材料供应商能在研发和市场投入上加大力度。