当前，全世界对能源可持续发展与环境保护的呼声日渐高涨，而亚洲尤其是中国作为近年来经济发展最快的地区之一，正成为世界产业经济关注的焦点，我国的能源利用及环境保护正在世界范围内产生越来越大的影响。2011年1月1日，我国开始执行第四阶段重型柴油车排放标准，2011年7月1日执行第四阶段轻型汽车（国Ⅳ）排放标准，我国对清洁燃料的需求日益迫切，油品清洁化、炼油技术升级任务日渐迫切与突出。
加快我国油品清洁化步伐，是建设资源节约、环境友好型社会的紧迫要求。汽车尾气已经成为我国许多城市和地区大气的主要污染源。汽车尾气中一氧化碳、碳氢化合物、氧化硫和氧化氮对空气污染的排放，是极为分散的面源污染，一旦排入到大气就很难治理，只能从源头上控制。汽车尾气的排放与汽车技术有关，更与油品质量有关。
随着小轿车大量进入家庭以及环境保护压力对提升汽油质量的进一步推动，我国对汽车高标号汽油（指研究法辛烷值为97及以上的汽油）的需求量将会持续增大。北京作为中国政治、经济、文化中心，人均汽车保有量位居全国第一，对高标号汽油的需求明显高于其他省市。
汽油消费向高标号转移
1.汽油表观消费量增长较快
近几年，随着我国汽车行业的持续快速发展，推动了汽油表观消费量较快增长。2011年，我国汽油表观消费量为7738万吨，同比增长8.1%，2008～2011年全国汽油表观消费量年均增长率为7.4%。2008～2011年我国汽油表观消费量状况见图1。
2.高标号汽油消费所占比例增长明显
北京汽油消费的95%左右来自汽车。近年来，随着政府对环保和节能要求日益严格、汽车产业升级和人民生活水平的提高，汽油产品质量和消费需求相互促进，汽油消费向高标号转移趋势越来越明显，另外，轿车数量的增加，使得高标号汽油的需求量稳步上升。2008～2011年北京市各标号汽油表观消费量数据显示，在90号汽油逐步退出市场后，93号汽油消费比例很大，但97号、98号高标号汽油的消费比例在逐年上升，高标号汽油的消费比例由2008年的14.1%上升到2011年的20.3%，同比增加6.2%。2008～2011年北京汽油标号结构变化对比见图2。
汽车消费升级
北京汽油消费的95%左右来自汽车。近年来，随着政府对环保和节能要求日益严格、汽车产业升级和人民生活水平的提高，汽油产品质量和消费需求相互促进，汽油消费向高标号转移趋势越来越明显，另外，轿车数量的增加，使得高标号汽油的需求量稳步上升。2008～2011年北京市各标号汽油表观消费量数据显示，在90号汽油逐步退出市场后，93号汽油消费比例很大，但97号、98号高标号汽油的消费比例在逐年上升，高标号汽油的消费比例由2008年的14.1%上升到2011年的20.3%，同比增加6.2%。2008～2011年北京汽油标号结构变化对比见图2。
2011年诸多不利因素对于个人的汽车消费产生了较为显著的影响，最直观表现为北京的汽车消费关注指数同比上年下降，但较小的降幅也显示了北京消费者对于汽车的关注依旧强烈。
（1）政策影响消费者偏好
和2010年相比，北京地区汽车消费者对SUV、中型车、跑车、中大型车和豪华车的关注度指数同比上升显著，分别上升了16.5%、14.0%、35.1%、7.4%和29.5%。SUV、中型车和中大型车关注度指数的提升可以理解为汽车消费对于“空间”的偏好型进一步增强，跑车和豪华车的关注度提升可以理解为汽车消费对于用车品质的进一步提升。
（2）市场结构变化显著
限牌政策对于北京汽车市场的卖方影响同样很大。据调查，北京220家4S店中，2011年销量同比增长的只有奔驰、宝马、东风悦达起亚和VOLVO4个品牌，其余19个品牌的4S店销量同比均为负增长。从少数销量同比增长的4个品牌来看，奔驰、宝马和VOLVO均属于高端品牌类型，也从侧面反映了北京的汽车消费者已经越来越多地把目光放到了高端乘用车上，北京的汽车市场结构已经发生了显著的变化。
（3）二手车置换贡献销量
2007～2011年新增车辆大约为243万辆，北京地区2006年以前的汽车保有量为257万辆左右，超过五年车龄的乘用车总数巨大，意味着仅靠车辆置换就能为北京地区带来每年约25万辆的新车销售，再加上每年24万的购车指标，预计2012年北京地区的乘用车市场新车销量会接近50万辆。
高标号汽油消费增长趋势明显
1.市民车辆消费升级带动高标号汽油需求不断增加
高标号汽油的市场需求同市民消费能力和消费理念密切相关，北京作为京津冀经济圈核心地带，也是中国经济最发达的地区之一。
在经济保持较快发展的同时，人均可支配收入也大幅提高，由2002年的1.25万元增长到2011年3.2万元。按照北京市“十二五”规划预期，北京市继续把保障和改善民生作为各项工作的根本出发点和落脚点，处理好经济发展和收入分配关系，推动发展成果共享，确保人均可支配收入剔除价格因素，年均增长8%。
随着北京市GDP的稳定增长，人均GDP达到中上等国家接近富裕国家水平，越来越多的消费者有能力、也有意向使用高标号汽油。如前所述，正是由于北京限牌政策以及汽车以旧换新和报废政策的出台，北京汽车市场出现两个特点：一是车辆淘汰更新升级的步伐加快；二是车牌号稀缺造成市民购车时，由原来购买排量小、价格底的中低档车型为主转变为购置排量大、价格高、款式新的中高档车型。
近几年，以中石化、中石油为代表的品牌成品油销售公司均加强了油品数质量的宣传，“好车用好油”的理念已深入人心，随着高压缩比汽车的增加，97号、98号汽油的市场需求随之增加。中国石化北京石油分公司高标号汽油销量从2009年起年均增幅保持在14%水平。依据北京市GDP发展、人均可支配收入增长和高标号汽油增长水平，预计未来几年高标号汽油消费增长水平见图3。
以此测算，预计2015年，北京市高标号汽油需求将在现有水平上提升30%，达到120万吨左右。
2.对环境保护将作出积极贡献
PM2.5是造成我国许多大城市和京津冀、长三角、珠三角等区域灰霾天气的重要污染物。它对环境、对人体的危害，科学界早有认识。而煤炭燃烧、汽车尾气、工地扬尘是其主要来源，要减少排放，不仅需要合理使用能源，而且须从改进技术和管理入手，提高能源的利用效率。目前我国仍处于工业化、城镇化发展阶段，百姓生活水平的提高、各项基础设施的建设和环境保护的矛盾，需要靠更优质的产品来解决。综合来看，高标号汽油将有更广泛的应用前景，清洁燃料需求市场广阔。