中东新建炼油厂将重塑炼油格局
近期，中东地区陆续有新建大型炼油厂投产，这将扰乱亚洲乃至欧洲的燃料市场，究其原因在于中东地区正在扩大其在全球燃料市场的影响力，而不再满足于单纯的原油出口。
新建炼油厂纷纷投产
新年伊始，中东地区就有两座新建大型炼油厂投产，分别是沙特延布阿美中石化炼油公司（Yanbu Saudi Aramco-Sinopec Oil Refinery）旗下加工能力达到40万桶/天的延布炼油厂，以及阿布扎比国家石油公司（Abu Dhabi National Oil）位于阿联酋的鲁韦斯炼油厂扩建项目。此外，2014年沙特阿美（Saudi Aramco）和道达尔（Total）在沙特朱拜勒的一座加工能力40万桶/天的合资炼油厂建成投产，这是中东地区近年来投产的最大炼油厂之一。
业内人士表示，尽管有一些炼油项目延期，但是中东炼油能力仍将快速增长，预计2020年前将新增200万桶/天的炼油能力，届时中东地区的炼油总能力将超过1000万桶/天。
沙特新建炼油厂的规划早在十年前就开始进行，当时是为了满足国内日益增长的燃料需求以及提供就业机会。但事实是，沙特国内的燃料需求增长速度高于预期，因此随着这些大型炼油厂的投产，沙特国内燃料供应将出现过剩，只能依赖于出口市场。同时，自去年夏季以来，国际油价已经减半，沙特原油出口的收入大幅下降，而这些炼油厂的开工可以提高石油的附加值，从而部分弥补沙特原油出口收入的下降。
中东油品出口将大幅增加
随着三座新炼油厂的满负荷运转，其日原油加工量可能达到120万桶，相当于全球总炼油能力的1%左右。这三座炼油厂将生产柴油、汽油、航空燃油等各种成品油，其中柴油占到总产量的一半以上。
国际能源署（IEA）预测，到2019年中东可用于出口的柴油和航空燃料过剩产能将达到100万桶/天，远高于2013年时的35万桶/天。
JBC能源公司创始人Johannes Benigni表示：“欧洲市场将成为中东炼油商燃料出口的竞争主战场。”该公司预计到2018年中东出口至欧洲的柴油燃料将达到17.3万桶/天，约为2012年出口量的八倍，同时亚洲出口至欧洲的柴油将下降1/4至9.6万桶/天。
沙特延布阿美中石化炼油公司今年1月份表示，其已经在1月15日出口了首船30万桶柴油，第二船定于2月份装船。驻新加坡的交易员们称，这两船的目的地都是欧洲。
从全球范围来看，除欧洲之外，其它地区的炼油产品产量都高于当地消费量。欧洲因炼油业务重组导致炼油能力下降，部分油品需求依赖于进口。
亚太和美国炼油商将遭受冲击
中东地区炼厂投产后的竞争优势相当明显：新技术、廉价原油供应、毗邻欧洲和非洲市场，因而有能力取代这些市场上的亚洲和美国供应商。
这些来自中东的新竞争者可能将重创亚太地区的炼油商，迫使他们更多的在亚洲本土市场展开竞争，而亚洲的需求增长持续在放缓。由于产能过剩以及来自包括荷兰皇家壳牌有限公司（Shell）、英国石油公司(BP)和Caltex澳大利亚等公司的竞争，近年来一些澳大利亚炼油厂已经被迫关闭。日本炼油商已削减约100万桶的日产能，而且政府计划很快将进行新一轮的产能削减。今年1月份，壳牌旗下子公司马来西亚壳牌炼油公司表示，公司正研究出售Port Dickson炼油厂，或将该炼油厂转变成为存储终端，以应对炼油利润低迷。而6个月之前，壳牌对其全球下游资产减值26亿美元，包括其在新加坡的最大炼油厂。
IHS能源公司负责人Baey Yam Chuan表示：“更多炼油厂或被出售或关闭，大多数处于风险之中的炼油厂是由那些业务多元化的大型公司拥有，这些公司迫切地希望剥离赢利不佳的资产。”
当前，亚洲基准的新加坡炼油利润已经从2013年时逾10美元/桶的高位回落至约6美元/桶。新加坡炼油利润在2014年中期曾跌破1.5美元/桶，创下近三年来最低水平，但受油价下挫影响，利润暂时得到支撑。
美国炼油商受益于该国页岩油革命，与俄罗斯一样，当前美国已经成为欧洲地区最大的炼油产品出口国之一，同时美国也在向南美出口更多的炼油产品。中东地区炼油巨头如果能够提供足够的价格折扣，将冲击美国炼油商，甚至会削弱美国炼油商在南美的市场份额。 （晓华 编译）