拜耳材料科技为“阳光动力2号”保驾护航
本刊讯（记者 赵晶）世界首架单人驾驶太阳能飞机“阳光动力2号”日前成功着陆南京。作为该项目的官方合作伙伴之一，拜耳材料科技（Bayer Material Science）在南京禄口国际机场举办“拜耳专属日”，与客户、媒体及员工共同分享其为阳光动力2号所提供的创新解决方案及项目背后的故事。
高端材料助梦想家梦想成真
“阳光动力2号”不仅仅是航空领域的大事件，也是绿色环保领域的大突破。其不消耗一滴燃油，完全依靠太阳能就可以进行环球航行。为抵消飞机所携带的太阳能电池的重量，机身需要尽可能地轻，而为应对飞行过程中的极端温度条件，它还必须具备优异的保温性能，同时还要确保最佳的稳定性和空气动力学性能，这给作为合作伙伴之一的拜耳材料提出了极大的挑战。
拜耳材料科技执行委员会成员兼可持续发展全球负责人Richard Northcote表示：“我们始终致力于创造可持续发展的材料和解决方案，以改善人类的生活环境并提高公司利润。因此，我们一直参与各种创新项目，开发绿色技术，以创造一个更加可持续的未来。这也是我们参与阳光动力号项目并助其变为现实的原因所在。”
作为梦想家背后的鼎力支持者，拜耳材料科技投入各项资源，召集了30位技术专家，与阳光动力号团队紧密合作，全力支持该项目。这架飞机无论在新技术和现有技术的新应用方面，还是驾驶舱的整体设计上，拜耳材料科技都倾注了大量心血。例如，飞机舱门所用Baytherm?誖Microcell材料的隔热保温性能比现有标准高出10%。在驾驶舱外，该材料被用于太阳能电池的隔热保温。驾驶舱壳体的其他部分则是由拜耳材料科技的另一种硬质聚氨酯泡沫制成。门锁采用的是一种聚氨酯/碳纤维复合材料，窗户采用的是透明的聚碳酸酯板材，而覆盖大部分机身的银色涂层也是由拜耳材料科技的涂料原材料制成。拜耳材料科技的多种高科技材料很好地解决了这一前所未有的项目所面临的多种挑战。
最终，“阳光动力2号”的翼展达72米，机翼表面覆盖着1.72万块太阳能电池，而其重量却与一辆小型汽车不相上下，仅为2.3吨，并可承受40℃～40℃的昼夜温差，可谓史无前例。
梦想飞机激发更多创新应用
通过阳光动力号项目，拜耳材料科技不断挑战自己，将创新推向一个新的高度。
“阳光动力号并非唯一受益于我们的高科技材料和解决方案的创新项目。这是拜耳材料科技测试并展示高性能材料的又一绝佳平台，有助于为其他行业开发出更多潜在应用，譬如汽车轻量化部件，以降低燃油消耗。”拜耳材料科技亚太区创新负责人兼聚合物研发中心负责人韩思乐博士(Dr. Christian Haessler)说道。
就在不久前，中国南车集团选用了拜耳材料科技的Bayblend?誖和Makrolon?誖聚碳酸酯板材，生产有轨电车的内饰件。这些材料不仅降低了列车重量，提高能效，而且其阻燃性能最大程度地保障了乘客安全，促进了中国交通行业的可持续发展。
未来，拜耳材料科技将利用这一飞行实验室，进一步改进现有产品和解决方案，测试新产品，开发新材料和新应用，在汽车行业的轻质结构、建筑保温以及消费电子行业的热能管理等应用领域不断创新。