日前，科莱恩（Clariant）美洲合成气催化剂业务销售主管布兰登·休斯表示，中国大量新建甲醇制烯烃（MTO）装置已经导致中国甲醇出现巨大的供应缺口，而且未来该缺口仍将继续增长，美国甲醇生产商将处于有利地位来填补中国甲醇供应的缺口。
　　中国MTO装置普遍位于煤炭资源丰富的内陆地区，而且与煤制甲醇装置一体化，这些MTO项目的甲醇不需要进行外购。不同的是，正在开发中的位于东部沿海的12个MTO项目的甲醇全部将需要外购，且这些项目均靠近具有接收大型甲醇货轮的港口。
　　与此同时，北美地区的甲醇产量正在快速增长，将从2013年时的1200万吨增加至2020年时的近4000万吨。休斯表示：“大部分新增产能的目标市场是中国。如果天然气价格继续保持在4～5美元/百万英热单位以下，我们预期北美地区将会出现更多的新增甲醇产能。”
　　西北创新工场公司（NIW）正在华盛顿州和俄勒冈州新建2个甲醇项目，山东玉皇化学公司正在路易斯安娜州新建甲醇项目，每个项目的甲醇产能均达到170万吨。
　　休斯同时指出，北美地区甲醇出口中国市场面临着货运的瓶颈，每套甲醇装置至少需要5～8艘专门的货轮进行运输，当前主要的问题就是建造这些船只需要花费的时间。未来5～7年，北美地区的新建甲醇装置都将陆续投产，届时是否能有足够的船只来运输这些甲醇产品仍值得考量。
　　此外，巴拿马运河将在2016年前完成扩建工程，届时通过该运河的船只装载能力将翻番。（庞 编译）