中国作为全球最大的汽车需求市场，其需求增速已经大幅减缓，但由于日趋严格的排放管理法规给移动排放催化剂生产商提供了市场商机，使其可以借此获得差异化发展并提供更加复杂和高附加值的解决方案。因此，全球移动排放催化剂市场前景仍然乐观。
       经济降温拖累需求  　
　　美国催化剂集团（TCG）首席执行官克莱德·佩恩表示：“在过去的2～3年内，全球汽车市场经历了快速增长期。然而，随着中国经济的降温，中国市场的汽车销售量出现明显下滑势头，因此给汽车催化剂供应商带来一些局部性的影响。”
　　全球主要的柴油和重型柴油发动机催化剂供应商丹麦托普索公司（TOPSOE）总经理Michael Dennis Knudsen表示，2015年上半年，中国重型柴油车的需求量同比大幅下降30%，巴西市场的需求量削减了一半，俄罗斯市场的需求量基本消失。
　　2014年TCG公司预测2013～2019年期间，全球移动排放催化剂市场需求将以年均8%～9%的速度健康增长。TCG旗下资源业务部门负责人约翰·墨菲表示，其中轻型汽车催化剂需求将以年均4%～5%的速度增长，而非道路和船舶应用领域的催化剂需求增速更为显著。不过目前受中国经济降温以及全球经济复苏受阻的影响，全球移动排放催化剂市场需求增速将低于预期。
    排放法规趋严利好需求 
　　Knudsen表示，从长期来说，考虑到中国已经全面实施更加严格的欧Ⅳ排放标准，中国车用催化剂需求前景仍然乐观。通常而言，虽然经济下滑或许会给市场需求带来冲击，但是全球范围内更加严格的排放限制将增加更加复杂和高附加值催化剂的需求。
　　佩恩表示，全球排放限制法规仍将进一步趋于严格，因此对于车用催化剂市场而言需求和复杂度仍有进一步增长的空间。佩恩称：“当前欧洲已经在讨论欧Ⅶ和欧Ⅷ排放标准，中国开始从欧Ⅳ向欧Ⅴ标准的转化，因此车用催化剂的质量也已经相应地升级至更加复杂的系统。
            生产商纷纷扩能  
　　由于看好车用催化剂市场的发展前景，生产商们纷纷进行扩能，以满足客户需求的增长。
　　例如，托普索公司正在扩能以满足客户的需求，尤其是高增长的发展中地区。该公司位于天津的一家新建工厂正在投产中，还将于2016年新增一条生产线。此外该公司正在巴西茹安维尔进行扩能，预计将在未来几个月投产。
　　巴斯夫（BASF）今年8月份宣布，旗下巴斯夫Chemcat泰国公司正在投资扩大其位于泰国罗勇省的移动源排放催化剂产能，以增强该地区的生产能力。该公司是巴斯夫和日本N.E. Chemcat的合资企业。该合资企业正计划在罗勇新建一套占地3.5万平方米的生产设施以替代现有的设施，并增加操作场地和升级产能，达到公司在全球其他汽车催化剂生产工厂的水平。
　　巴斯夫表示，公司现有位于罗勇的工厂于2001年投产，日趋严格的排放规定所带来的需求增长已经促使巴斯夫需要更大的、拥有最新设施的生产工厂来提供最为先进的生产能力。该扩能项目预计将在2017年第二季度完成，新建工厂将拥有4条生产线，可以生产轻卡和摩托车排放催化剂，将帮助客户满足日益严格的排放规定。（庞晓华 编译）