需求或现井喷 进口料长期垄断 高端车用PP国产化仍需提速
■ 中石化化工销售有限华东分公司 孙聪
2016年上半年，中国新车销量较2015年同期增长98万台，涨幅8%，一扫2015年颓势。受到良好汽车销售态势的提振，车用改性聚丙烯(PP)市场也再度得到聚烯烃生产商的关注，随着我国汽车业“以轻代重”、“以塑代钢”的快速发展，对汽车节能、高速、安全等要求越来越高，对车用塑料的要求也越来越高。以中石化为代表的国内石化供应商正加大科研投入并不断壮大研发力量，以满足对汽车产业链“减量化、再利用、资源化”的要求。虽然改性PP材料在汽车上应用的研究和科技成果逐年增多，但在产业化过程中还要跨跃重重障碍。
改性PP占车用塑料用量55%
改性PP是车用塑料中用量最大的产品，几乎占据了车用塑料总用量的55%，并且有逐步取代PVC、ABS等工程塑料的趋势。据金发科技统计，目前平均每台汽车上的PP使用量在0.06～0.09吨，按照2015年国内汽车销售量计算，车用PP年需求量在150万～220万吨。
PP虽然具有成本低、质量轻、易于加工和可回收利用等众多优势，但是同时也有耐老化性差、韧性低、尺寸收缩率大、制品易翘曲等先天不足，这些限制了PP在汽车行业的应用。随着聚合改性等技术的快速发展，石化供应商正逐步开发出高结晶PP，此产品具有高耐热变形、成型周期短、高韧性、高强度、耐损伤性好和流动性及耐冲击性能平衡的特点，在汽车仪表盘、汽车座椅、车门内护板、水箱面罩、暖风机壳体、护风圈和发动机风扇等汽车部件上得到了广泛应用。
进口原料占据高端车市场
近年来，在国内车用PP市场中，进口原料一直占据着高端车市场，而国产原料则主要应用于中低端车、国内自主品牌车领域。
巴塞尔公司的EA系列产品采用第五代Z- N催化剂多反应器生产等规指数99%，结晶度高于70%，具有非常好的流动性、耐热性、刚性和光泽度，其主要产品有EA5073、5074、5075、5076；韩国SK根据汽车行业需求，改造其聚合装置，对整个反应釜抽真空，严格控制气味指标，其BX系列产品也得到市场广泛认可，主要产品有BX3500、3800、3900、3920；埃克森美孚加入自主研发的成核剂，提高其等规度也获得良好效果，产品7654KNE2、7505、7555广受好评。
目前，国内市场上高性能汽车改性PP的售价比较稳定，在其他聚烯烃价格均随原油价格大幅下跌之时，此类原料的售价依然坚挺，拥有较好的利润空间。
以中石化为代表的国内石化企业，正逐步加强研发力度，试图研发出高性能车用PP，替代进口产品。例如，中石化与Sabic合资公司中沙石化采用Lyondellbasell公司最新开发的Spherizone PP工艺技术生产的Adstif（偏刚性）系列嵌段共聚高结晶PP产品EP5074，刚性出色，光泽度高，抗冲击性能良好，可加工性能良好，流动性高，但是气味指标不及进口产品。
国内市场上，进口高性能汽车改性PP价格总体偏高，且数量不足，制约国产汽车质量提升，部分国外供应商一直对其投放于国内市场的资源加以控制，使国内市场长期处于供不应求的状态。国内车用塑料改性巨头金发、普利特及聚隆均表示，迫切希望与国内石化供应商配合成立产销研工作小组，共同改进国产原料品质。
攻坚克难加速国产化进程
国产高性能车用PP技术的研发虽起步较早，但第一次工业化生产直到2014年才在中石化燕山石化实现。2015年，中石化将茂名石化、镇海炼化熔融指数为60的高结晶PP项目作为科技攻关十条龙项目，并成立“产、销、研、用”专项工作小组着力攻克技术难关。确定了该产品的两项核心指标：
简支梁冲击强度≥5.5KJ/m2（
弯曲模量≥1.60 GPa
中石化在镇海炼化、茂名石化、扬子石化、多套装置上均产出高结晶PP，主要进展如下：
1.茂名石化
产品牌号：MN60T
工业化生产一次，400吨合格品，简支梁冲击强度达到6.5 KJ/m2（
2.镇海炼化
产品牌号：M60RHC
工业化生产两次，其中2015年8月生产了四个批次，总计1460吨，简支梁冲击强度 4.5 KJ/m2（
3.扬子石化
产品牌号：MM60-VH
工业化生产2次，第一次产出200吨，第二次产出300吨，简支梁冲击强度4.5 KJ/m2（
因国产高结晶抗冲PP仍处于研发阶段，尽管有部分产品投放市场，但有一些指标达不到设计要求，还不能真正属于高结晶抗冲PP产品系列。因此，此类产品的价格仍无法与进口BX3900等相比，定价上主要参照国内高熔指共聚PP。
打破垄断任重道远
近年来，国内汽车行业的发展带动了石化行业的发展，改性PP材料在汽车上应用的研究和科技成果逐年增多，汽车改性料也将逐渐向高融指，高抗冲强度，高弯曲模量的方向发展。未来新材料成为中国实体经济转型升级的主力军，车用改性PP行业将呈现以下发展趋势：
一是行业热度不减，需求或现井喷
随着国内汽车行业景气度持续提升及原料的国产化，越来越多的汽车零部件生产商对选择更高性能高结晶PP产品，以进一步提升汽车品质。且此类产品在欧洲、美国及日本的年需求量已超过 100 万吨，在中国的需求量约10万吨，伴随着中国产业升级，其需求量或许会出现井喷式增长。
二是国产提质升级，供应竞争加剧
随着国内石化供应商继续加大研发力度，在产品刚性和韧性方面寻找平衡点，并与汽车改性工厂形成战略同盟。高性能汽车改性PP的大规模生产只是时间问题，届时国内市场竞争必将愈发激烈，进口产品长期仰仗技术壁垒控制渠道，抬高价格的格局也将被打破。
三是进口替代任重而道远
虽然以中石化为首的国内石化巨头纷纷加大研发投入，但是要达到巴塞尔、韩国SK等经验丰富的外商的品质仍有很长的路要走。国内石化装置规模较大，无法像韩国SK一样，为了生产汽车专用料改装全套设备，将会成为制约国产品质的主要瓶颈。因此，国产原料代替进口依然任重而道远，未来中国市场将会长期出现进口与国产并存的局面。