1959年，迷你库珀这款小型车型上市时，质量仅有560千克。而近60年后的今天，为了安全和便利，增加了安全气囊、防滑刹车系统、空调和音频等各式各样的设备，其质量高达1070千克。如今，电动汽车的普及率越来越高，而通常动力电池质量常常超过250千克。随着环保和能源效率的日益提高，如何向轻型汽车转变，是现今汽车产业面临的重大挑战。特殊化学品公司朗盛推出的轻量化高性能材料已在众多车型上得以应用，针对新能源汽车的轻量化解决方案更是涵盖了电池组件、传感控制装置、通信系统在内的多个部分。以“质·臻”为理念，这些解决方案为汽车的轻量化、智能化和电动化提供了更多可能。

轻质材料成就轻型汽车

　　通常情况下，实现轻型汽车制造的方法主要有3种：改变结构设计，采用新技术和选用新材料。其中最实际有效的选择是使用轻质材料，尤其是能够替代金属的高合成技术塑料。根据商业管理咨询公司麦肯锡的研究，使用高合成技术塑料或轻金属等新材料替代汽车上的钢铁部件，会依据混合材质减轻420~490千克不等的质量。目前一辆车塑料所占的比重在15%左右，未来10年这一比重很可能达到20%。鉴于世界汽车产量的持续增长，预计实际市场影响会更大。
　　轻质设计所适用的领域包括车身、底盘、驱动系统和内部，而朗盛以聚酰胺（PA）为主的Durethan^®材料都可用于其中。Durethan^®拥有高耐热性、坚固耐用、质量仅为钢铁的1/6，并且拥有与薄金属板同样的高成形性，还具有作为曲体部件材料的完美性能。尽管近年来出现碳纤维增强复合材料，但由于Durethan^®的成本与金属相当，因此被看作是轻型汽车的现实替代品。

　　Tepex^®品牌的纤维复合材料也是专为轻量化应用而打造。此种高科技材料的核心部分为采用连续纤维（玻璃、碳纤维等，视具体应用领域而定）增强的尖端热塑性塑料。该材料及其相配的加工技术已具备接受大规模生产应用的条件，Tepex^®也因此成为汽车制造等大规模生产应用领域的理想选择。在保时捷帕纳梅拉NF、宾利欧陆GT、宾利Bentayga添越SUV、宝马i8、本田汽车FCV等众多车型中都可以发现Tepex^®的身影。
　　Tepex^®和Durethan^®的减重效果究竟有多优越呢？欧洲一家汽车制造商在其越野车的后座系统中采用了朗盛Tepex^®dynalite连续纤维增强热塑性复合材料，全新组件的质量比类似钢结构轻40%以上。同时，这款后座组件的半成品只有2mm厚，里面的多层连续纤维的取向专为抗机械应力而设计，兼具了薄、轻、韧、强等多重效果，能够应对任何负载情况。
　　而保时捷911卡雷拉全新的六缸水平对置发动机的油底壳则采用了Durethan^®材料来制造，油底壳上下外壳质量分别降低了1.3和1.8千克。与此同时，研究人员对其进行了长期的热塑稳定性测试，证实了PA 6的可行性。
　　Pocan^®也是基于PA的工程塑料，可完全满足新一代汽车发动机所需要的功能集成、结构轻量化和控制成本的要求。凭借Durethan^®和Pocan^®两大品牌，朗盛已成为全球领先的PA6、PA66以及聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）供应商。

全方位保驾新能源车

　　据国际能源署资料显示，2016年全世界电动汽车的数量已超过两百万辆，且未来几年电动车的数量仍将大幅增加。中国是电动汽车增速最快的地区之一。据中国汽车工业协会发布的数据，2018年上半年，中国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，同比分别增长79.0%和96.0%。从2019年起，中国电动汽车生产还将引入10%的最低配额。
　　作为行业领先的供应商，朗盛高性能材料业务部一直为汽车行业的客户提供各类高科技塑料解决方案。当前，中国新能源汽车市场，尤其是电动车市场前景的持续向好，对于朗盛来说是非常积极的信号。据此，朗盛开始了新能源汽车轻量化材料的布局，研发的新材料并不仅仅从车身结构入手，而是涵盖了包含电池组件、传感控制装置、通信系统在内的多个部分——　
　　★Pocan^®AF 4110
　　Pocan^®AF 4110材料凭借较好的阻燃性成为电动汽车的理想之选，意大利公司Askoll利用该材料制作出电动摩托车的电池组外壳。该材料可用于替代基于聚碳酸酯/ABS混合材料的解决方案，除了较低的翘曲性与较高的阻燃性，在化学抗性、热稳定性与冲击强度上也能够满足严苛的要求。此外，在生产中还能够对这些材料进行稳定的超声焊接。
　　★Pocan^®AF4130

　　★Durethan^®BKV45FN04
　　朗盛开发的聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）和丙烯腈-苯乙烯-丙烯腈（ASA）混合物中含有30%的玻璃纤维和卤化阻燃剂。该材料的特殊优势包括极不易翘曲或收缩以及高阻燃性。它在车辆电池系统高精度部件的应用中拥有巨大潜力。PBT还具有良好的电气性能、耐化学品性和热稳定性。它已成功应用于各种汽车电子电器元件，包括传感器、连接器和执行器外壳。
　　★Durethan^®BKV20FN01

布局未来，本土化制胜

　　除了汽车的轻量化材料布局，朗盛的眼光更为长远。随着电动汽车的普及，充电设施需求激增，充电桩用新材料正成为化工材料供应商们角逐之地。与此同时，智能驾驶的出现也为车用材料带来了新的机会。朗盛全新开发的热塑性塑料电动车基础设施方面有很大潜力，例如采用Pocan?誖KU2-7604材料可以制成充电桩与充电枪。对于自动驾驶车辆而言，聚酰胺和聚酯适用于传感器、显示器和控制元件的连接器，也可以用于新座椅概念的座椅靠背和壳体的轻量化设计。
　　除此之外，朗盛材料开发的另一重点领域是用于繁忙交通中的新通信系统的组件，从而实现车辆之间、车辆与基础设施之间的通信以及车辆状况的远程诊断。据悉，朗盛正在研究用于自适应巡航控制的组件或用于避免碰撞的雷达系统等，运用无人机或自动驾驶电动车辆进行城市货物运输的物流概念是朗盛材料另一个有趣的应用领域。
　　实现本土化供应一直是朗盛秉承的理念。为满足中国市场日益旺盛的需求，2018年3月14日，朗盛在常州投资兴建的高性能塑料工厂正式破土动工。据了解，该工厂预计将于2019年第二季度正式启动，主要为客户生产Pocan^®聚酯和Durethan^®聚酰胺等轻量化材料。