9月18日，自然资源保护协会（NRDC）与国家发改委能源研究所在京发布最新报告《电动汽车储能市场及激励机制研究》（以下简称“报告”），对促进电动汽车储能的市场环境及激励机制进行了研究，并通过案例分析和用户调研评估了大规模电动汽车参与储能所带来的价值和障碍。
　　报告指出，电动汽车动力电池技术路线将最终影响电动汽车储能前景，一味提升能量密度则会影响循环寿命等其他电池参数的进步速度，进而影响电动汽车储能效果。报告建议，将累计放电量纳入电池质保参考因素；加大长寿命动力电池研发力度，推动动力电池与储能电池技术的协同发展。
　　报告指出，目前动力电池续航能力仍然有限，而电动汽车储能必然牺牲部分电池循环寿命，若这种牺牲影响了车辆出行需求，电动汽车储能则难以推行。其次，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能前景。目前，提升能量密度是动力电池研发的首要目标之一，但由于电池材料的技术进步往往存在“木桶效应”，即提升某一方面性能势必牺牲其他方面性能，一味提升能量密度则会影响循环寿命等其他电池参数的进步速度，进而影响电动汽车储能效果。未来动力电池技术路线的选择将直接影响电动汽车储能前景。目前趋势看，动力电池研发对循环寿命等储能应用关键参数的关注度相对较低。
　　中国已成为全球最大电动汽车产销及保有量市场，电动汽车总量约占全球1/3，在全球率先步入对传统燃油汽车规模替代阶段。随着电池成本下降和电力市场改革深化，电动汽车储能的商业价值也将逐步显现。国家发改委2018年7月印发《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，明确提出鼓励电动汽车提供储能服务并通过峰谷价差获得收益，传递了积极的政策信号。（唐茵）