合成橡胶，又称为合成弹性体，是由人工合成的高弹性聚合物，是三大合成材料之一；广义上来说，合成橡胶是指用化学方法合成制得的橡胶，以区别于从橡胶树生产出的天然橡胶；合成橡胶产量仅低于合成树脂（或塑料）、合成纤维；其性能因单体不同而异，少数品种的性能与天然橡胶相似，且合成橡胶产品发展历史悠久，有着广阔的研究前景。
产能位居首位 丁基橡胶自给率较低
随着合成橡胶产业生产规模的不断扩大，其在我国产业经济中将占据更加重要的地位。通过近几年的发展，我国合成橡胶行业取得了长足的进步，无论是年产量和消费量，都已经挤入世界前列。数据统计，截至2019年12月我国合成橡胶的产能已达634.70万吨，居于世界首位水平。细分市场方面，丁苯橡胶和顺丁橡胶用途较广，需求量亦最多；受益于原材料装置配套齐全等优势，中石化和中石油为我国合成橡胶两大主导企业，其合成橡胶合计产能占我国合成橡胶产能一半以上。
2019年我国合成橡胶产量再创历史新高水平，预估产量数据约379.95万吨；但较历史数据对比来看，产量增幅继续收窄。具体分品种来看，顺丁橡胶、SBC、丁腈橡胶、乙丙橡胶产量增幅较大。其中，SBC产品较为亮眼，成为了合成橡胶产品中第3个产量突破百万吨的产品。
2019年我国部分合成橡胶装置就开工情况而言，显著低于世界平均水平，因部分产品缺乏原料优势，且产品同质化严重，导致部分产品装置处于长期停车状态，由此可见我国合成橡胶行业产能过剩问题陆续凸显。在众多停产装置中，尤其是以顺丁橡胶、丁基橡胶、异戊橡胶的装置为主，僵尸产能占比较大，甚至异戊橡胶2018年预估开工率仅在15%。
2019年我国合成橡胶消费自给率在79.07%；近几年，纵使我国合成橡胶产能快速提高，但未能从根本上满足国内的巨大需求，每年进口量依然较大，类似于丁基橡胶、乙丙橡胶、异戊橡胶等产品的消费自给率却显著低于全国平均水平，其中丁基橡胶2019年消费自给率仅在43.53%，仍有20万吨以上来自于进口产品。
行业发展趋势浅析
1、建立上、下游战略联盟的必要性
数据统计，未来5年内，我国丁二烯、苯乙烯预计新增产能数量巨大，其产能增长率将大幅高于下游产品的需求市场增长情况，届时原料供应将更为宽松，原料外采的合成橡胶企业运营难度有望下降，产业链上下游企业建立战略联盟，势必提升全产业链产品竞争力。
2、国家环保要求提升，发展绿色行业及环保产品成为重中之重
我国轮胎出口依赖度巨大，近些年标签法的施行，要求所有销售的新轮胎都必须使用标明燃料效率、湿地附着力及外部滚动噪声的标签，并将按照从最优的A级到最差的G级体系进行分类，我国轮胎开拓国际市场，必然需要向高性能轮胎和绿色轮胎发展；我国国内高速公路快速发展，高速公路通车里程居世界第一，推动高性能轮胎向子午化、扁平化、无内胎化、绿色轮胎的方向发展，要求橡胶原料不仅满足轮胎制造工艺的要求，而且能够满足高速、安全、节能和环保的要求；无论国内、国外橡胶上下游行业的发展，无一不在要求合成橡胶产品往环保方面升级；绿色轮胎标准的推行，将显著提升增加合成橡胶环保型牌号的需求量。
3、合成橡胶产品面向高端化、定制化方向发展
随着合成橡胶产品的研发，高端化、定制型的合成橡胶不断涌现。在我国合成橡胶市场上，高品质、环保型合成橡胶产品中仍有不少是依赖于进口货源。若意图改变此现状，企业唯有把握合成橡胶的发展方向，紧跟技术研发步伐，加大研发投入，在产学研用的各个环节上形成良性循环；建立面向市场、充分利用内部和外部资源的技术开发体系，追踪好国际和国内最新科技发展动态，提高生产及应用技术水平和创新能力；提高产品质量，在生产上逐渐缩小与进口产品的质量差距；开发高性能、定制化产品牌号，丰富产品系列，方能提升产品自给率，降低整个行业进口依存度。
未来发展建议
鉴于我国合成橡胶行业部分主流产品供应严重过剩的现状，建议整合或关停部分长期停车的僵尸装置，且在部分新的预投产能计划上，限制部分产能偏小或产品已然过剩的装置上马，以此来提升整个合成橡胶行业的产能利用率。
在产品结构调整的方向上，亦可研究开发新型、环保型牌号，加大研发投入，提高技术水平和创新能力，采用环保节能新技术对现有废弃、僵尸装置进行改造或升级；以求稀土顺丁橡胶、溶聚丁苯橡胶、特殊品种的特种橡胶或者环保型牌号的合成橡胶产品进口依存度的下降。
此外，作为企业来讲，目前我国部分合成橡胶企业品牌意识仍有待加强，后续要健全和完善服务体系，以优质的产品和服务树立良好的品牌形象后，提高自身在国内市场上的竞争力。在立足国内市场的同时，需要进一步拓展国际市场，尤其是东南亚市场上目前存在着较为强劲的需求量；需要密切关注国际上主流合成橡胶产品的市场及技术现状，明确产品的定位，积极参与到全球市场竞争中去。以此提高国产合成橡胶产品在国际市场上的占有率，扩大影响力，提升产品出口量，建立海外营销网络或通过贸易流通等间接的销售渠道，实现合成橡胶产品的出口实际发展。