9月18日，松下控股旗下的松下能源公司宣布，将致力于生产被视为新一代电池热门候选的“全固态电池”，有望延长电动汽车的行驶里程，力争2026年度实现样品出货。据报道，到 2027 年底，该技术可能提供“世界领先水平”的容量。

松下表示，如果实现这一改进，电池容量将增加25%。据报道，技术路线上，这一设计在制造阶段没有阳极，而是电池在首次充电后会形成锂金属阳极。这将为更具活性的阴极材料（镍、钴和铝）腾出空间，从而在不改变体积的情况下提高容量。

此外松下表示，这一技术方案还旨在降低镍元素的比例，因为镍元素的价格相对较高。据测算，该技术方案将使特斯拉旗下Model Y在当前电池组尺寸下的续航里程增加近90英里（约145公里）。

近期，固态电池发展节奏加快，产业端频频传来利好消息。

9月18日，赣锋锂业在互动平台表示，公司在动力电池领域持续开发，固态电池已在部分车型试装车及量产，并应用于知名无人机及eVTOL企业。公司正加速在新能源汽车、消费电子等领域的产业化进程。

同日，容百科技表示，公司在固态电池领域已与多家国内外知名电池厂及整车企业建立了合作关系，除了中国客户外，还包括韩国、日本以及欧洲的电池厂和整车企业。

孚能科技也表示，公司送样的全固态电池采用硫化物固态电解质+高镍三元+高硅负极的技术组合，能量密度可达到400Wh/kg，目前客户反馈显示产品性能与安全表现均达到预期。此外，公司正稳步推进0.2GWh硫化物全固态电池中试线建设，以保障战略客户的小批量交付。

先导智能亦在互动平台回复称，公司专业从事高端非标智能装备的研发设计、生产和销售。在固态电池领域，公司作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，并在核心环节取得多项技术突破。另外，公司可提供钠离子电池智造整线解决方案，且已成功服务国内外客户。

9月18日，中金公司研报指出，当前全固态电池正稳步迈向产业化导入阶段，设备端作为产业链最先兑现环节，处于“从验证到放量”的关键窗口期。中金公司判断，车企或在2027年小批量装车全固态电池，测算2027年全固态电池设备增量市场空间达25亿元，有望以122%的CAGR增长，到2030年达到273亿元。前中段设备价值量占比升至75%—80%，干法电极、等静压等新工艺所需设备是核心增量，具备明确替代与重估逻辑。

方正富邦基金认为，固态电池的商业化将遵循“高端突破、逐步下沉”的路径，优先应用于对成本不敏感的高附加值领域。在消费电子领域，国产品牌vivo等已量产半固态电池；在飞行器领域，续航里程提升需求推动固态电池渗透率加速，显著改善无人机与电动飞行器的作业半径；在机器人领域，固态电池的出现能够降低换电频率，提升机器人工作时长。

来源：DT新材料