提高子午化率仍是轮胎工业主要任务
□  路元丽
　　 “‘十一五’期间我国轮胎子午化率应达到70%。其中半钢子午胎基本实现无内胎化，积极发展50、45、40、
35、30系列高档轮胎和跑气保用轮胎套；全钢子午胎发展无内胎和公制宽基轮胎；工程机械轮胎积极发展子午胎。”
——中国橡胶工业协会理事长鞠洪振于12 月8日在中国橡胶工业协会主办的中国子午线轮胎“十一五”发展论坛
上进一步阐述了“十一五”我国轮胎工业的发展方向。
　　鞠洪振指出，今年是“十一五”规划的开局之年，我们可喜地看到轮胎行业在今年迈出了三大步：第一，产品
结构调整见成效。今年前3个季度，中国橡胶工业协会轮胎分会会员单位轮胎产量达到14688万条，其中子午胎
9960万条，子午化率同比增长了5个百分点，据此测算全行业到年底子午化率将至少提高3个百分点，达到58%～
60%；而斜交胎产量同比下降了3个百分点，预计到年底全行业总产量可能下降2个百分点。第二，出口形势乐观。
今年1～8月份我国内资企业出口轮胎2800万条，同比增长13%；出口交货值达到143亿元，同比增长26%，出口
交货值的增幅比出口量增幅高出十几个百分点，表明我国轮胎出口价格有所提高。同时相关数据还显示，内资企业
的出口交货量和交货值均大于外资企业。第三，行业的抗风险能力大大加强。虽然面对原材料涨价等困难，国内企
业并未出现大面积亏损，而且内资企业的竞争力有所提高，1～8月份内资企业全钢子午胎市场占有率达到73.4%，
预计全年为70%～75%；半钢子午胎市场占有率为34.5%，预计全年为32%～35%，行业竞争态势有所改观。
　　要提高行业的竞争力，关键还是自主知识产权的问题。为此，协会强烈呼吁政府建设国家级自主创新研发基地，
支持企业建立自主创新研发中心，提高行业的自主创新能力，完善自主创新机制。
　　另据专家指出，我国轮胎行业在发展过程中也出现了一些新的问题，如产能增长过快，橡胶价格大幅上涨，出
口轮胎频遭反倾销，市场无序竞争等。这些问题的存在，已影响到我国轮胎工业的稳定和健康发展。据统计，到目
前为止，全国已投资的子午胎项目多达70多个，半钢子午胎34个，总投资已超过400亿元。此外，还有许多正在
扩建的项目，如果这些项目全部达产，全钢胎年产量将超过7000万条，半钢胎年产量将超过3.3亿条，斜交胎约
9000万条。据预测，到2010年我国全钢胎需求量（包括内需和出口）约5400万条，半钢胎约2亿条，市场风险
加大。不仅如此，由于产能增长过快，使天胶等原材料更加紧缺，这也是促使天胶价格上涨、轮胎生产成本上升、
企业经济效益下滑的一个重要原因。为确保产业安全，一方面要制止低档次、低水平、高能耗、高污染的小轮胎企
业盲目上马，防止大型轮胎企业无限扩张；另一方面要进一步限制斜交胎的发展，鼓励提高子午化率，特别是具有
自主创新、技术专利和品牌的子午胎的发展，例如国内尚处于空白的巨型子午胎、高性能轿车子午胎，以及无内胎、
低噪音、低滚动阻力、承载能力强、可多次翻新的载重子午胎等。近年我国轮胎产量统计见表1。

　　　 表1   近年我国轮胎产量统计         万条
年份         轮胎       子午胎     子午胎所占比例/%
2001        14037         4253            30.3
2002        16046         5414            33.7
2003        18785         6887            36.7
2004        23927        10436            43.6
2005①        31820        14262            44.8
注：①扣除部分摩托车胎后，2005年全国轮胎产量约2.5亿条，其中子午胎1.43亿条，子午化率为57%。