生物燃料的利与弊需站在全球的角度理性对待
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　生物燃料产业链初具雏形
　　20世纪末以来，由于石油储量有限和价格上涨以及环境污染等一系列因素，生物燃料以其可再生、污染低
等优点，得到多国政府的大力支持。2005年美国国会提出，在2012年将美国运输用燃料中的乙醇用量增加一
倍，达到75亿加仑。2007年6月又把这个目标修正为2022年前增至360亿加仑。欧盟已经宣布希望在2020
年前用生物燃料代替10%的运输用燃料。日本政府、企业和大学等组成的产官学机构联合议定，2015年前在日
本实现年产2亿升低价生物燃料的目标。拉美地区近年出现“掘金”生物燃料的热潮。巴西原本就是生物燃料
生产大国，2008年巴西政府又先后两次提高柴油中生物柴油的比例，使巴西生物柴油的年需求量从8.4亿升激
增到12.6亿升。墨西哥政府则决定到2012年，专门用于生产生物燃料的农作物耕种面积至少达到30万公顷。
阿根廷政府2007年签署生物燃料法修正案，对生物燃料生产企业实行减免税收等优惠政策。
　　政府力挺使得生物燃料产业作为一个前景广阔的“未来之星”迅速步入发展舞台。据美国新能源金融公司
估计，2006年仅华尔街就有170亿美元的资金流向生物燃料等可再生能源项目，比2004年增长了89%。此外，
全球性的农产品加工公司正在朝着生物资源企业方向转型，这是整个产业发生变化的表现。在生物燃料产业快
速进步的同时，其下游企业的范围也在扩展。除了传统的汽车行业外，航空业也可能加入其中。2008年2月，
英国维京大西洋航空公司的一架波音747客机进行了一次由生物燃料提供部分动力的飞行试验，并取得成功。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　清洁燃料神话招恶批
　　然而，正当生物燃料产业在世界各国轰轰烈烈的快速发展的同时，近两年对于生物燃料的非议也愈来愈多，
粮食涨价等连锁反应驱使部分发展中国家叫停生物燃料项目。就在6月上旬刚刚结束的“世界粮食安全会议”
上，生物燃料是不是导致当前粮食危机的“幕后黑手”之一，再次引起各方广泛争议。
　　首先，发展生物燃料引发粮价上涨。联合国粮农组织总干事迪乌夫在会上批评说，发达国家每年拿出数百
亿美元补贴农场主种植用于生产生物燃料的作物，而将上亿吨的谷物从人们的盘子里夺走，用于装满汽车油箱，
并认为一些国家制定的促进生物燃料发展的相关政策并不可取。
　　其次，发展生物燃料破坏环境。经合组织在一份关于生物燃料的报告中说，生物燃料“如果考虑到酸化、
使用肥料、生物多样性丧失和农业杀虫剂的毒性，乙醇和生物柴油对环境的总体影响远远超过汽油和矿物柴油
对环境的影响。”
　　第三，发展生物燃料增加温室气体排放。生物燃料一直被认为是一种温室气体排放量较少的绿色能源。但
在最近的研究中发现，由于发展生物燃料可能破坏森林和湿地，导致其中储存的大量碳散发到大气中，反而会
加剧全球变暖。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　统一战线开辟生物燃料新途径
　　目前，解决生物燃料的问题，至少有两条可供选择的出路：一是全面暂停生物燃料生产；二是为生物燃料
生产寻找新的途径。然而全面暂停生物燃料生产的经济损失将是巨大的。其实，对于生物燃料的争议，主要集
中在使用粮食提取乙醇等。与乙醇相反，把农业残留物例如玉米秸秆、稻草、麦秆等废物利用，提取乙醇，则
是得到各方一致支持的方向。在生物燃料整个产业链条上，有多个环节已经或可能出现科技突破，为生物燃料
的发展提供了新的空间。
　 此外，发展生物燃料的副作用，部分是可以通过政策和法律进行控制的。目前，我国将坚持走有中国特色
的生物燃料发展道路，坚持“不与人争粮、不与粮争地”的原则，严格控制用玉米、油料等粮油产品生产生物
燃料，坚持充分利用秸秆、畜禽粪便等农业农村废弃物发展生物能源。
　　世界粮食安全会议通过的最后宣言《气候变化和生物燃料的挑战》指出，生物燃料的发展带来的既是机遇，
也是挑战，需要深入研究生物燃料对可持续发展的影响，在确保世界粮食安全的同时，推动生物燃料的生产和
使用，同时各国应就此开展有效的对话。（子木）