中国热点化工产品市场分析315
丁基橡胶在轮胎应用中仍大有作为
□ 盘锦振奥化工有限公司 孙育成
市场前景引领建设热潮
近年来，我国丁基橡胶的消费量呈现跳跃式增长，2000～2009年表观消费量年均增长率约24.65%。2000年
我国丁基橡胶（包括卤化丁基胶）的表观消费量只有4.2万t，2003年突破10.0万t，2009年已增加到25.8万
t，而产品自给率不足20%。其中，在需求增幅最大的卤化丁基橡胶生产领域，我国还处于空白状态，2009年18
万t的消费量全部依赖进口。迄今为止，我国仅有北京燕山石化公司一套扩产至4.5万t/a的普通丁基橡胶生产
装置，只生产了一个牌号的内胎级丁基橡胶IIR1751，这与我国丁基橡胶庞大的市场需求相比，还存在巨大的缺
口。
2009年，在我国丁基橡胶应用市场中，轮胎占据主导地位，占总消费量的85%；医药瓶塞的消费量约占总消
费量的10%，其他方面约占5%。预计到2012年我国丁基橡胶的总需求量将达到约30万t，其中卤化丁基橡胶的
需求量约25万t。随着我国汽车工业逐步向大型化、高速化、专业化发展，轮胎也将向子午化、扁平化、无内胎
化转化。同时，高速公路的快速发展也促进了轮胎的丁基化速度。但是国内丁基橡胶在轮胎行业中的应用与国外
相比差距仍很大，发达国家的轮胎内胎几乎完全实现了丁基化，在亚洲，日本、韩国以及印度等国家80%以上的
内胎由丁基橡胶制造，中国台湾的内胎丁基化率也已达90%以上，而目前我国的内胎丁基化率才30%，可见丁基
橡胶未来市场巨大。
由于看好未来市场，目前国内众多企业纷纷准备新建或扩建丁基橡胶装置。燕山石化9万t/a丁基橡胶项目
已得到批复，有望在2011年建成投产；浙江信汇合成新材料有限公司拟在浙江嘉兴新建5万t/a丁基橡胶装置；
天津陆港石油橡胶公司将在大港区建设6万t/a丁基橡胶生产装置；金浦集团与中石油兰州石化红叶公司将携手
共建6万t/a丁基橡胶装置；辽宁盘锦振奥与俄罗斯 YARSINTEZ准备合建10万t/a丁基及卤化丁基橡胶装置；
大庆石化规划上马6万t/a丁基橡胶装置。如果以上项目均能如期完成，预计到2014年，我国丁基及卤化丁基
橡胶总产能将超过25万t/a，成为世界丁基及卤化丁基橡胶主要生产国家。
轮胎丁基耗胶量一览
普通丁基橡胶被广泛用于生产汽车轮胎内胎、硫化胶囊和水胎。丁基内胎采用性能优异的丁基橡胶为原材料，
具有优异的空气保有性，其空气保有率为天然橡胶内胎的8倍以上；使用丁基胶内胎能长期维持适当的气压，减
少外胎过度变形，提高轮胎的使用寿命，降低其滚动阻力，从而减少油耗；丁基内胎还具有优良的耐热性、抗撕
裂性、耐候性、耐臭氧性，因此在轮胎工业中的作用至关重要。
据中国橡胶工业协会初步测算，2009年我国轮胎产量3.5亿条，其中子午胎2.6亿条，斜交胎0.9亿条。其
中，子午线轮胎气密层主要采用卤化丁基橡胶，以载重子午线轮胎每条1.2kg、轻卡胎每条0.35kg、轿车胎每条
0.30kg计，2009年汽车轮胎气密层共需卤化丁基橡胶约17.25万t。载重轮胎中，全钢载重子午线轮胎按50%配
丁基内胎，载重斜交胎按20%配丁基内胎，平均每条内胎需普通丁基橡胶2.3kg，合计2009年载重轮胎内胎共需
丁基橡胶7.13万t。在丁基硫化胶囊的使用中，每条载重轮胎需用100次，平均耗胶量为6kg；轻卡胎用150次，
平均耗胶4.2kg；轿车胎用200次，耗胶3kg。2009年硫化胶囊需丁基橡胶合计约1.04万t。2009年我国汽车轮
胎工业对丁基橡胶消费量分析见表1。
表1 2009年我国汽车轮胎工业丁基/卤化橡胶消费分析 万t
项目 轿车轮胎 轻卡轮胎 载重轮胎
斜交胎 子午胎 斜交胎 子午胎 合计
产量/亿条 1.80 0.40 0.38 0.50 0.42
消费量
丁基 内胎 — — — 2.30 4.83 8.17
硫化胶囊 0.27 0.11 0.11 0.30 0.25
卤化丁基 气密层 7.50 5.40 — 4.35 17.25
卤化丁基橡胶成增长主力军
在我国，普通丁基橡胶主要用于生产丁基内胎(含自行车、摩托车)和硫化胶囊，牌号主要有埃克森268、朗
盛301、俄罗斯1675N和燕化1751。使用企业包括内胎专业生产厂家，如张家港安固橡胶工业有限公司、青岛东
亚轮胎有限公司、江阴市安基橡胶工业有限公司、青岛耐克森橡胶制品有限公司和建大橡胶(中国)有限公司等；
还有为自身外胎配套生产内胎的厂家，如厦门正新橡胶工业有限公司、杭州中策橡胶有限公司、三角轮胎股份有
限公司、青岛双星轮胎工业有限公司、风神轮胎股份有限公司及佳通投资(中国)所属的子公司等；此外箭牌口香
糖公司对丁基橡胶也有一定的需求量。
通过对我国部分轮胎企业的调查，并结合海关进出口数据，我国历年部分轮胎企业进口普通丁基橡胶的用量
情况见表2。
卤化丁基橡胶在轮胎行业中主要用作无内胎轮胎的气密层，还有少量用于黑白胎侧和胎面改性等。随着子午
线轮胎的发展，卤化丁基橡胶需求量猛增，而国内主要从埃克森美孚、拜耳和俄罗斯进口，供应常常出现紧张局
面。由于载重子午线轮胎均采用溴化丁基橡胶（BIIR），其用量占卤化丁基橡胶的57%左右；轿车子午线轮胎目前
仍采用氯化丁基橡胶（CIIR），但国外已有采用BIIR的趋势。因此国内应加快BIIR和CIIR的研发与生产。近年
我国部分轮胎企业卤化丁基橡胶消费情况见表3。
虽然随着子午线轮胎的发展和轮胎使用条件的改变普通丁基橡胶已发展较快，但未来无内胎轮胎已成轮胎
工业重要发展趋势之一，普通丁基橡胶的需求量将会有所下降，而卤化丁基橡胶的需求量会继续增长。
表2 2004～2009年我国部分轮胎企业进口普通丁基橡胶用量 t
年 份 2004 2005 2006 2007 2008 2009
安固(张家港)橡胶工业 1840.70 2320.40 1914.29 3175.24 3615.50 3324.60
青岛东亚轮胎 2841.00 2364.60 4557.60 3758.40 4255.20 4020.30
青岛耐克森橡胶 176.48 288.37 2160.00 2894.55 4105.27 3988.50
建大橡胶(中国) 241.02 — 777.60 1339.20 1771.20 1654.68
厦门正新实业 5516.07 7507.87 8425.54 6329.34 9217.94 8513.07
杭州中策橡胶 475.63 488.41 629.22 1405.66 7134.67 5989.60
三角轮胎股份 — — 95.70 332.93 2410.37 2296.00
桦林佳通轮胎 — 416.87 1092.49 900.25 1811.38 1922.10
米其林沈阳轮胎 489.60 572.20 799.57 1012.09 1142.54 1201.76
上海轮胎橡胶(集团)股份 57.38 14.41 75.67 40.52 309.74 291.56
箭牌糖类(上海) 204.07 757.94 1331.66 1553.00 1910.92 2001.30
表3 2004～2009年我国部分轮胎企业卤化丁基橡胶消费量 t
年 份 2004 2005 2006 2007 2008 2009
安徽佳通轮胎 6046.42 4620.53 6349.73 8103.12 3574.436 3840.8
库珀成山(山东)轮胎 2714.65 2944.53 2173.47 3174.84 4243.88 3205.04
杭州中策橡胶 1084.43 2672.84 4467.06 5103.43 6325.98 5252.34
上海米其林回力轮胎股份 2109.937 843.29 2341.18 2176.85 2722.37 2974.06
贵州轮胎厂进出口公司 1506.35 1672.49 1939.29 1899.7 1917.73 1235
风神轮胎股份 941.78 942.9 2647.35 3906.51 2014.06 1984.32
正新橡胶(中国) 2229.91 2237.4 2214.83 2773.61 2870.04 2733.08
福建佳通轮胎 2031.28 889.34 1860.04 2169.31 1820.62 1660.13
上海轮胎橡胶(集团)股份 3357.1 3470.83 5792.43 788.3 6479.36 5742.54
江苏韩泰轮胎 1599.83 2457.26 3773.25 4238.69 4229.52 3458.59
三角集团 4515.9 4272.75 3873.98 4666.95 5938.24 4510.68
兖州易路轮胎 — — 578.34 1041.01 2353.05 —
南京锦湖轮胎 1286.25 2392.92 1725.84 2503.49 2801.36 —
青岛华青轮胎工业 357.9 300.19 569.06 650.96 758.49 871.36
米其林沈阳轮胎 970.31 1536.38 1753.64 1537.68 1612.4 1835.84
银川佳通长城轮胎 530.38 1683.51 2546.97 2002.26 1522.15 818.89
青岛黄海橡胶股份 302.55 427.11 — 305.26 317.01 293.82