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高铁兴建为中国聚氨酯材料带来广阔前景
　　本刊讯  近十年来，我国聚氨酯从原料、制品到机械设备都已经具备相当规模，年均增长率为GDP的2倍。
尽管2008年以来的金融危机对行业造成了一定的影响，但我国出台的十大产业振兴规划，极大地拉动了聚氨酯
产业的发展，尤其是高铁的兴建为聚氨酯材料带来了广阔的发展前景。日前在上海举行的中国聚氨酯工业协会五
届一次会员大会暨第十五次年会上，来自聚氨酯行业的企业家、专家就聚氨酯未来的发展方向和趋势进行了探讨
和交流。
　　 据统计，2009年国家铁道部已经动工和计划在3年内建设的高速无砟轨道有广深港线、广珠线、成灌线、
石太线、武广线、沪宁线、哈大线、兰新线等累计约4000km，其中聚氨酯树脂用量估计需2.8万t。来自青岛理
工大学功能材料研究所的黄微波教授、北京化工大学以及上海回天化工新材料公司等高等院校和企业的专家指
出，聚脲技术、聚氨酯伸缩缝和聚氨酯弹性体垫板、聚氨酯工程胶黏剂等技术已广泛应用于我国高铁建设中。
　　以喷涂聚脲弹性体技术为基础开发的聚脲防护材料，是目前一种全新的提高混凝土耐久性的综合性防护材
料，其施工后能够形成整体致密、连续无接缝的高强度、高弹性防护涂层，而且具有良好的耐磨性、抗冲击和耐
老化性，不需增设防护层。聚氨酯弹性体垫板用于钢轨和枕木之间，具有良好的弹性和减振性能，能缓冲高速车
辆通过时产生的强烈振动和冲击，保护路基，具有优良的耐磨和电绝缘性能以及耐自然老化和耐温性能。每块聚
氨酯垫板约几百克，目前在国内高铁和地铁中已得到普遍应用，市场需求量巨大。同时，每年高速铁路建设用聚
氨酯胶黏剂的用量也将达1万t以上，这一领域2014年预计市场容量为1.2万t，未来10年内该行业聚氨酯胶
用量将达到约10万t左右。（张月）